一种用于储液容器的多功能通气装置的制作方法

本发明涉及通气装置结构设计，特别是涉及一种用于储液容器的多功能通气装置。

背景技术：

对于储存油料或其它液体等容器，为了减少在温度或高度变化时引起的气压变化影响，需要安装通气装置；但是，目前的通气装置存在许多缺点。

以直升机为例，其燃油箱储存适量的燃油，通过燃油泵和管路向发动机供油；为适应温度及高度变化带来的气压变化，燃油箱装需要装备相应的通气装置，以保证燃油箱内部气压与外部环境相当，同时在加油、放油及连续给发动机供油情况下，保证油量的增减不会在燃油箱内部形成不利的压差。

另外，由于油箱通过通气装置与外界直接相通，为了防止通气过程中导致燃油的污染，需要进行一定的防护措施。通常，直升机燃油箱通气装置是安装在机身侧壁上，通气口采用金属板钻孔通气并与机体搭接，实现了通气和闪电防护功能；并且，通气装置与油箱联通的通气管路顶部采用倒U形结构，结合在通气口外加装帽形挡水罩，实现了防水功能。但在实际运用过程中发现，这样的结构往往不能十分有效地防止例如水液、灰尘等异物进入，在一些条件下还容易出现结冰堵塞的情况。

综上所述，目前的与直升机燃油箱通气装置相类似的通气装置中，大部分在使用时均存在如下至少一个缺点：

1)、简单的倒U形结构不能完全防止雨水冲击的进入，需要借助于机身外部加装帽形罩，不但影响美观，也增加了气动阻力；

2)、沙尘地区飞行时，连续供油形成的负压会将沙尘吸入油箱，并不断集聚，污染燃油；

3)、小的虫蚁等活体异物会经通气口小孔进入油箱，污染燃油；

4)、结冰环境工作时，裸露在外的通气口容易被结冰所堵塞。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了一种用于储液容器的多功能通气装置，以解决现有通气装置使用过程中存在的至少一个问题。

本发明的技术方案是：

一种用于储液容器的多功能通气装置，包括进气道、与储液容器连通的出气口以及与外界连通的进气口，所述进气口处设置有通气挡板，所述通气挡板上贯穿开设有多个通气孔；所述多功能通气装置还包括：

挡水部，位于所述通气挡板的内侧，固定设置在每一个所述通气孔的出口处，用于对从外侧流入所述通气孔的液体进行引流，引流方向与所述进气口处的进气道方向呈预定夹角。

优选地，所述的用于储液容器的多功能通气装置还包括：

通气管，包括两端端口，一端端口作为所述进气口与外界连通连通；

通气歧管，包括内部成型的U形通道以及两端端口，一端端口作为所述出气口与储液容器连通，另一端端口与所述通气管的另一端端口连通。

优选地，所述挡水部的一端固定设置在所述通气孔出口处的顶部位置，另一端朝所述进气道方向向底部弯曲延伸呈帽檐状。

优选地，所述的用于储液容器的多功能通气装置还包括：

第一挡水板，固定设置在所述进气道内部且位于靠近所述通气挡板的一端，所述第一挡水板的板面与所述通气孔气流方向呈预定夹角。

优选地，所述通气管呈弯折状，所述第一挡水板位于所述通气管的弯折处。

优选地，所述的用于储液容器的多功能通气装置还包括：

电加热元件，设置在所述通气挡板的内侧，用于受控地对所述通气挡板进行加热。

优选地，所述通气歧管包括：

第一支管，一端端口与所述通气管的另一端端口连通，所述第一支管的另一端端口密封，且在两端端口之间的管体上开设有通孔；

第二支管，一端端口作为所述出气口与储液容器连通，另一端端口密封连接至所述第一支管的通孔，所述第一支管与所述第二支管形成所述通气歧管的U形通道。

优选地，所述通气歧管还包括：

挡盖，可拆卸地密封固定在所述第一支管的另一端端口处，用于对所述另一端端口进行密封；

过滤器，可拆卸地固定在所述通气歧管的U形通道内，且位于所述第一支管的另一端端口处，用于对从流经所述U形通道的气体进行过滤。

优选地，所述通气歧管还包括：

第二挡水板，沿平行于所述第一支管轴线方向固定设置在所述第一支管内部，将所述第一支管分为上腔体和下腔体；

隔离板，固定设置在所述第一支管内部，将所述第一支管的下腔体进行密封，形成具有一端开口且开口朝向所述通气管的挡水腔；

过滤器安装座，沿与所述第二挡水板平行下方向固定在所述通气歧管的U形通道内，用于安装所述过滤器，从所述第一支管的上腔体流入的气流经由所述过滤器过滤后流到所述第一支管的通孔处，再流入所述第二支管。

优选地，所述通气歧管还包括：

压力传感器，固定设置在所述第一支管与所述第二支管连接处，用于实时监控管内压力。

本发明的优点在于：

本发明的用于储液容器的多功能通气装置结构简单，通过挡水部能够对从外侧流入通气孔的液体进行引流，引流方向与进气口处的进气道方向呈预定夹角，从而能够更好地阻挡雨水的进入；并且，这样的结构也能够间接阻挡其他细小杂物的进入，具有多功能的防护作用。

附图说明

图1是本发明用于储液容器的多功能通气装置的立体图；

图2是本发明用于储液容器的多功能通气装置的剖视图；

图3是本发明用于储液容器的多功能通气装置中通气挡板的立体图；

图4是本发明用于储液容器的多功能通气装置中通气挡板的主视图；

图5是本发明用于储液容器的多功能通气装置中通气挡板的左视图；

图6是本发明用于储液容器的多功能通气装置中通气管的剖视图；

图7是本发明用于储液容器的多功能通气装置中通气歧管的立体图；

图8是本发明用于储液容器的多功能通气装置中通气歧管的剖视图。

其中，1-进气口，2-出气口，3-通气挡板，31-通气孔，4-挡水部，5-通气管，51-第一挡水板，6-通气歧管，61-第一支管，62-第二支管，63-挡盖，64-第二挡水板，65-隔离板，66-挡水腔，7-电加热元件，8-过滤器，81-过滤器安装座，9-压力传感器。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

下面结合附图1至图8来对本发明用于储液容器的多功能通气装置做进一步详细说明。

本发明提供了一种用于储液容器的多功能通气装置；多功能通气装置可以包括进气道、与外界连通的进气口1以及与储液容器连通的出气口2，气流一般通过进气口1进入，再流经进气道后从出气口2处流入到储液容器中。另外，在进气口1处可拆卸地固定设置有通气挡板3，通气挡板3上贯穿开设有多个通气孔31，主要用于对外界的雨水进行防护。

进一步，本发明的用于储液容器的多功能通气装置中，还可以包括挡水部4。挡水部4位于通气挡板3的内侧，固定设置在每一个通气孔31的出口处，用于对从外侧流入通气孔31的液体进行引流，引流方向与进气口1处的进气道方向呈预定夹角。

本发明的用于储液容器的多功能通气装置结构简单，挡水部4的设置能够更好地阻挡雨水的进入；并且，这样的结构也能够间接阻挡其他细小杂物(比如沙土)的进入，具有多功能的防护作用。

需要说明的是，本发明的用于储液容器的多功能通气装置中，上述挡水部4可以根据需要选择适合的材料、设置为多种适合的形状以及选择相对应安装方式，例如可以是板状、弧形等等；在本实施例中，优选挡水部4为一薄钢板，一端焊接在通气孔31出口处的顶部位置(参见图2和图4所示的视图方向)，另一端朝进气道方向向底部弯曲延伸呈帽檐状或者是倒扣的碗状，使得从外侧流入通气孔31的液体(主要是水流)引流至向下的方向，与进气口1处的进气道方向呈预定夹角，起到阻碍水流的作用。其中，引流方向与进气口1处的进气道方向呈预定夹角的大小是根据挡水部4弯曲角度不同而不同，不在具体赘述。还需要说明的是，挡水部4这样结构还能够间接地阻挡其他细小杂物的进入。

进一步，本发明的用于储液容器的多功能通气装置可以分为通气管5和通气歧管6两大部分。

通气管5包括两端端口，一端端口(图2中的右端)作为进气口1与外界连通连通；上述通气挡板3、通气孔31、挡水部4等均设置在这一端。并且，在以直升机作为使用对象的优选实施例中，在通气管5的这一端的通气挡板3还设置成外表面与机身平齐，从而不需要在通气口加装影响美观和气动外形的遮水帽等结构，也不会对飞机飞行时气动性能造成影响。

另外，在进气道内部且位于靠近通气挡板3的一端还可以固定焊接有第一挡水板51，第一挡水板51未完全封堵进气道，且第一挡水板51的板面与通气孔31气流方向呈预定夹角，预定夹角大小可以根据需要进行适合的选择，从而能够进一步阻碍从通气孔31流入的液体，使得阻挡效果更好。同样，通气挡板3的材料、形状以及固定方式都可以根据需要进行适合的选择，不再赘述。

在本优选实施例中，是将通气管5设置呈弯折状，上述第一挡水板51固定设置在通气管5的弯折处。弯折状的通气管5本身就能起到对水流的阻挡作用，再加上第一挡水板51，使得阻挡效果更好。

进一步，在通气管5的通气挡板3的内侧，还固定设置有电加热元件7，用于受控地(操作者控制或自动控制)对通气挡板3进行加热。需要说明的是，电加热元件7可以采用已知的多种适合的电加热结构；本实施例中，可以包括例如电加热丝、电源以及控制电源通断的控制器等；并且，在例如直升机上使用时，电源可以单独设置或者采用机体上的电源，控制器可以为一般的控制开关，由操作者手动控制。因此，本发明的用于储液容器的多功能通气装置中，通过设置电加热元件7，能够防止进气口1处结冰堵塞，扩大适用性，且增强稳定性能。另外，在其他优选实施例中，也可以在通气挡板3处设置温度传感器以及处理器，处理器能够根据温度传感器检测的温度信息来对电加热元件7进行实时的全自动的控制，更加智能化，方便快捷。

本发明的用于储液容器的多功能通气装置中，通气歧管6可以包括内部成型的U形通道以及两端端口，一端端口作为出气口1与储液容器连通，另一端端口与通气管5的另一端端口连通。

进一步，通气歧管6可以包括第一支管61、第二支管62。第一支管61优选为粗管(相对第二支管62而言)，其一端端口(参见图2和图8中第一支管61的右端端口)与通气管5的另一端端口(参见图2中其左端端口)连通；且第一支管61的另一端端口密封(优选是通过后续将要描述的挡盖63进行密封)，且在两端端口之间的管体上开设有通孔。

第二支管62相对较细，其一端端口(参见图2中其下端端口)作为出气口2与储液容器连通，另一端端口密封连接至第一支管61的通孔；特别如图2和图8所示，因为第一支管61与第二支管62这样的连接形式，从而形成上述通气歧管6的U形通道。通过这样倒U形结构的设计，同样能够对气流中的水分或者其他杂物形成阻碍，加强防护性能。

进一步，通气歧管6还可以包括挡盖63、过滤器8、第二挡水板64、隔离板65以及过滤器安装座81等结构。

挡盖63可拆卸地密封固定在第一支管61的另一端端口处，用于对端口进行密封；本实施例中优选可拆卸固定方式为螺纹连接，拆卸更加方便快捷。

过滤器8同样是采用可拆卸的方式固定在通气歧管6的U形通道内，且位于第一支管61的另一端端口处，用于对从流经U形通道的气体进行过滤。结合上述通气歧管6采用粗管的结构，能够过滤器8尺寸更大，从而加大与气流的接触面积，提高过滤效率。

第二挡水板64沿平行于第一支管61轴线方向固定设置在第一支管61内部，将第一支管61分为上腔体和下腔体。

隔离板65固定设置在第一支管61内部，将第一支管61的下腔体进行密封，形成具有一端开口且开口朝向通气管5的挡水腔66。特别如图2和图8所示，挡水腔66的开口朝向通气管5，从而能够对通气管5中意外飞溅出的水流或其他杂物进行阻挡。

过滤器安装座81沿与第二挡水板64平行下方向固定在通气歧管5的U形通道内，用于固定安装过滤器8；并且，过滤器安装座81与第二挡水板64形成的整体能够将第一支管61整体分成上腔体和下腔体，由于下腔体被隔离板65堵死，因此从通气管5流入的气流只能经由上腔体，穿过过滤器8后流到第一支管61的通孔处，再流入第二支管62中，从而对流经的气流进行过滤，防止其他杂物的流入，进一步提高防护性能。

进一步，本发明的用于储液容器的多功能通气装置中，通气歧管6还可以包括压力传感器9。压力传感器9通过相应的安装座固定安装在第一支管压61与第二支管62连接处，用于对流经第一支管压61内部的气体的压力进行实时监控、反馈，以便对异常情况进行及时处理，提高安全性能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。