一种中小型无人飞艇伞张式快卸头锥的制作方法

本发明涉及中小型无人飞艇技术领域，具体为一种中小型无人飞艇伞张式快卸头锥。

背景技术：

飞艇头锥是安装于飞艇气囊头部的结构部件，主要用于飞艇的地面系留和辅助牵引，并提高飞艇头部的刚性，增强其抗风能力。飞艇头部在气压不足时，会变形软塌，影响飞艇的正常飞行，所以飞艇头锥是飞艇囊体上不可缺少的硬结构部件。目前，飞艇一般采用的头锥结构复杂、重量重，影响飞艇的飞行姿态和外部美观。其次，现有头锥占用空间大，飞艇转场运输时，都需要将头锥拆解分离，以方便运输。目前，飞艇头锥是通过标准件连接紧固，使得飞艇头锥组装和拆卸非常麻烦，延长了飞艇的架设和转场时间，影响了飞艇飞行作业的工作效率。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本发明提出了一种中小型无人飞艇伞张式快卸头锥，由两个不同角度的锥帽与管接头紧固，再与粘有尼龙搭扣的快卸式伞状撑杆装配成型，使飞艇头部具备一定刚度，在维持头部外形的同时方便飞艇的牵引和系留。

本发明的技术方案为：

所述一种中小型无人飞艇伞张式快卸头锥，其特征在于：包括锥帽、管接头和撑杆；锥帽分为前锥帽和后锥帽；

所述管接头前段开有头锥系留孔，用于在管接头插入系留柱内后，能够与插销配合将头锥固定在系留柱上；所述管接头中部开有捆扎孔，用于将头锥与气囊头部系紧；所述管接头后部有两圈不同偏角的连接环，分别用于与前锥帽和后锥帽连接；

所述前锥帽和后锥帽为采用金属薄板加工的头部中空圆锥形结构，前锥帽和后锥帽的锥角不同，分别管接头后部两圈连接环偏角一致；前锥帽和后锥帽的内端分别与管接头后部两圈连接环通过铆钉固定连接；前锥帽和后锥帽的外端通过铆钉铆接成型；

多根所述撑杆弯成与飞艇气囊头部外轮廓贴合的伞状结构，撑杆后端能够与飞艇囊体通过可拆方式固定连接，撑杆前端与锥帽外壁面上的固定装置通过可拆方式固定连接。

进一步的优选方案，所述一种中小型无人飞艇伞张式快卸头锥，其特征在于：撑杆前端侧壁具有环形限位槽；锥帽外壁面上的固定装置由安装座、滑块、拨动杆、底座、压簧组成；底座固定在锥帽外壁面上，且底座上具有用于插入撑杆前端的中空圆柱结构，中空圆柱结构侧壁开有限位孔；安装座固定安装在底座具有限位孔的一侧，安装座内部安装有滑块和压簧，压簧将滑块顶入底座限位孔中，能够与插入底座中空圆柱结构的撑杆前端环形限位槽配合；滑块侧面与拨动杆连接，通过拨动杆能够移动滑块位置。

进一步的优选方案，所述一种中小型无人飞艇伞张式快卸头锥，其特征在于：撑杆后端具有尼龙搭扣面，能够与飞艇囊体布套上相对应的绒面粘合。

有益效果

本发明相比于现有头锥结构，重量轻，结构简单，方便易拆卸，便于外场操作；根据载荷大小调整撑杆数量，可多方向承力，适应性强。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明组合结构示意图；

图2是本发明管接头处安装示意图；

图3是本发明锥帽外缘处铆接示意图；

图4是本发明快卸结构示意图；

图5是本发明快卸结构安装支座局部剖面图；

图中：1、前锥帽；2、后锥帽；3、管接头；4、撑杆；5、系留孔；6、捆扎孔；7、安装座；8、滑块；9、拨动杆；10、底座；11、压簧。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图所示，本发明提出的中小型无人飞艇伞张式快卸头锥，主要由两个不同角度的锥帽与管接头紧固，再与粘有尼龙搭扣的快卸式伞状撑杆装配成型。其主要作用是使飞艇头部具备一定刚度，在维持头部外形的同时方便飞艇的牵引和系留。

如图1所示，一种中小型无人飞艇伞张式快卸头锥，包括锥帽、管接头3和撑杆4；锥帽分为前锥帽1和后锥帽2。

如图2所示，所述管接头3前段开有头锥系留孔，用于在地面系留时，将管接头3插入系留柱相应的套索内后，能够与插销配合将头锥固定在系留柱上。所述管接头中部开有捆扎孔，用于将头锥与气囊头部系紧。所述管接头后部有两圈不同偏角的连接环，分别用于与前锥帽和后锥帽连接。

如图2和图3所示，所述前锥帽和后锥帽为采用薄铝板钣金与铆接的工艺方式加工的头部中空圆锥形结构，前锥帽和后锥帽的锥角不同，分别管接头后部两圈连接环偏角一致；前锥帽和后锥帽的内端分别与管接头后部两圈连接环通过铆钉固定连接；前锥帽和后锥帽的外端通过铆钉铆接成型；这样可以使头锥重量减少至最低，并且仍然具备较高的强度。

如图1所示，多根所述撑杆弯成与飞艇气囊头部外轮廓贴合的伞状结构，撑杆后端具有尼龙搭扣面，能够与飞艇囊体布套上相对应的绒面粘合，使头锥得到紧固。撑杆前端侧壁具有环形限位槽，与锥帽外壁面上的固定装置通过可拆方式固定连接。

如图4和图5所示，锥帽外壁面上的固定装置由安装座、滑块、拨动杆、底座、压簧组成；底座固定在锥帽外壁面上，且底座上具有用于插入撑杆前端的中空圆柱结构，中空圆柱结构侧壁开有限位孔；安装座固定安装在底座具有限位孔的一侧，安装座内部安装有滑块和压簧，压簧将滑块顶入底座限位孔中，能够与插入底座中空圆柱结构的撑杆前端环形限位槽配合，以固定头锥撑条；滑块侧面与拨动杆连接，通过拨动杆能够移动滑块位置，将滑块移出限位槽使撑条和锥帽分离，方便拆卸。

将头锥安装至囊体上时，先将头锥与气囊头部通过捆扎孔6系紧，再将撑杆4与囊体布套粘合，撑杆数量可根据载荷所需进行调整，牵引头绳的拉力通过头锥均匀分布至囊体头部的布套上，从而避免拉力集中破坏囊体的情况发生，保证飞艇牵引的安全。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。