一种飞机雷达罩旋转及连接结构的制作方法

本发明属于航空技术领域，涉及飞机雷达罩旋转及连接结构。

背景技术：

雷达罩是预警机显著的特征，也是研制的难点。传统预警机的雷达是在圆盘型雷达罩内的天线发射扇形波束，并使用机械式旋转基座旋转以使雷达波束能扫描涵盖一定的空域，称为机械扫描；这种方式必须待雷达天线旋转一周或完成一次扫描周期、再次捕捉到目标后，才能对同一个目标实施持续的跟踪，一般预警机雷达转速大约为每分钟5～6次，也就是每秒30°～36°。天线罩与天线设计成一个整体，天线扫描时，天线和天线罩一起旋转(旋罩)。旋罩安装于飞机的顶部，通过传动机械驱动旋罩进行圆周扫描。如何有效的将大惯量的雷达罩旋转起来，并能承受各种载荷，旋转和支架连接是技术瓶颈。

E-3A圆盘直径9.14m，厚1.83m，方位角则为机械式扫描，在执行任务时，圆盘形天线罩会以每分钟6转的速率旋转，使雷达波束能覆盖360°的方位，在飞行时若雷达不需工作时，为维持支撑轴承润滑，雷达天线仍会以每4分钟1转的速率旋转，本发明在达到效果的前提下，提供了另外一种旋转方式。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种在满足结构强度的前提下，结构简单，旋转驱动、传力特性好，重量轻的一种飞机旋转和支架连接。

本发明的技术方案是：一种飞机飞机雷达罩旋转及连接结构，其特征在于，包括雷达罩(1)、大齿轮(2)、小齿轮(3)、减速机(4)、液压马达(5)、支座(6)、倾覆轴承(7)、过渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加强件(12)，其中，将支架(11)为双翼型设计，通过一个整体机加的过渡件(8)连接起来，形成承载结构，选择一个倾覆轴承(7)，倾覆轴承(7)外圈连接雷达罩(1)，内圈连接过渡件(8)，大齿轮(2)尺寸与倾覆轴承(7)外圈相协调，液压马达(5)是动力源，连接小齿轮(3)，小齿轮(3)与大齿轮(2)啮合，减速机(4)与液压马达(5)和小齿轮(3)相连，启动液压马达(5)，带动减速机(4)、齿轮轮系，驱动大齿轮(2)传动，雷达罩(1)跟着旋转。

本发明的有益效果是：提供一种在满足结构强度刚度的前提下，结构简单，传力特性好，旋转驱动，重量轻的一种飞机雷达罩旋转驱动及连接安装方式。能够实现雷达罩旋转、旋转的雷达罩载荷传递到支架上，解决大惯量旋转及传载难题。

附图说明

图1为本发明一种飞机雷达罩旋转及连接示意图；

其中，雷达罩(1)、大齿轮(2)、小齿轮(3)、减速机(4)、液压马达(5)、支座(6)、倾覆轴承(7)、过渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加强件(12)。

具体实施方式

下面结合附图对本发明和实施方式做详细说明。

参见图1，本发明一种飞机飞机雷达罩旋转及连接结构，其特征在于，包括雷达罩(1)、大齿轮(2)、小齿轮(3)、减速机(4)、液压马达(5)、支座(6)、倾覆轴承(7)、过渡件(8)、螺栓(9)、螺栓(10)、支架(11)、加强件(12)，其中，将支架(11)为双翼型设计，通过一个整体机加的过渡件(8)连接起来，形成承载结构，选择一个倾覆轴承(7)，倾覆轴承(7)外圈连接雷达罩(1)，内圈连接过渡件(8)，大齿轮(2)尺寸与倾覆轴承(7)外圈相协调，液压马达(5)是动力源，连接小齿轮(3)，小齿轮(3)与大齿轮(2)啮合，减速机(4)与液压马达(5)和小齿轮(3)相连，启动液压马达(5)，带动减速机(4)、齿轮轮系，驱动大齿轮(2)传动，雷达罩(1)跟着旋转。

本发明具体装配及工作按下列步骤进行：

首先将双翼型支架用整体机加过渡件连为一体，保证倾覆轴承内圈能与支架过渡件连接，成为固定部分。

倾覆轴承外圈与雷达罩靠一圈螺栓相连，在倾覆轴承上部连接一个大圆盘齿轮。

液压马达、减速机、小齿轮固定在整体机加过渡件上，小齿轮与大齿轮啮合。

过渡件固定部分与雷达罩转动部分周圈均匀间隙保证10mm。定期给倾覆轴承涂润滑脂。

启动液压马达、经过减速机一级减速、齿轮啮合二级减速到雷达罩需要的转速。

雷达罩来的载荷，通过雷达罩骨架传到倾覆轴承外圈，在通过涂有润滑脂的滚珠传到内圈，倾覆轴承内圈再传到过渡件上，过渡件传到支架骨架上，在传到机身框、梁上平衡。