本实用新型涉及飞行器起落架，具体的说，是一种可调节多轴飞行器抗震起落架。
背景技术：
现有技术条件下，用于航拍的飞行器一般具有四个旋翼，也称作四轴、四旋翼飞行器，四轴飞行器的四个螺旋桨都是电机直连的简单机构，十字形的布局允许飞行器通过改变电机转速获得旋转机身的力，从而调整自身姿态。
飞行器中的起落架，其与飞行器的机身连接，起落架用于承载机身且可支承于地面上。现有技术中的起落架，其均固定设置有多个支撑脚，为保证支撑的稳固性，各支撑脚之间距离较远，导致起落架占用空间大，不便于飞行器的携带及存储，给用户带来了不便。而且起落架不具备减震的功能，飞行器降落时，往往会造成剧烈的颠簸，使飞行器容易受到损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的可调节多轴飞行器抗震起落架。
本实用新型通过下述技术方案实现：一种可调节多轴飞行器抗震起落架，包括用于安装飞行器的支撑架和设置在支撑架上的减震装置，支撑架包括两根支撑杆，飞行器安装在支撑杆上，减震装置设置在支撑杆下方。
所述的两根支撑杆平行设置。
所述的两根支撑杆通过若干个连接杆连接。
所述的减震装置包括若干个设置在支撑杆下方的弹簧。
还包括设置在支撑杆下方的脚架和若干个设置在脚架上的缓冲杆，所述的脚架与支撑杆的数量相同，缓冲杆的自由端设有螺纹杆，缓冲杆穿过弹簧并贯穿支撑杆，螺纹杆上安装有用于防止缓冲杆脱离支撑杆的锁紧螺母。
所述的脚架与支撑杆平行设置。
所述的脚架的间距大于两个支撑杆的间距。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本实用新型通过设置减震装置能够在飞行器降落的时候起到缓冲减震的作用，减小飞行器收到的冲击，有利于保护飞行器内部零部件不受到损坏；
（2）本实用新型通过使用连接杆连接支撑杆有利于提高本实用新型的刚性，能够避免支撑杆受力而导致弯曲；
（3）本实用新型通过设置脚架和缓冲杆能够提高弹簧连接的刚性，并避免弹簧发生弯曲，从而更好地实现缓冲吸震的作用；
（4）本实用新型通过使两个脚架的间距大于两个支撑杆的间距有利于减小飞行器降落时受到的冲击。
附图说明
图1为一种可调节多轴飞行器抗震起落架的结构示意图；
其中1—脚架，2—缓冲杆，3—支撑杆，4—螺纹杆，5—连接杆，6—弹簧。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示，本实施例中，一种可调节多轴飞行器抗震起落架，包括用于安装飞行器的支撑架和设置在支撑架上的减震装置，支撑架包括两根互相平行设置的支撑杆3，本实施例中，所述的两根支撑杆3通过若干个连接杆5连接以此能够提高本实用新型的刚性，能够避免支撑杆受力而导致弯曲，飞行器安装在支撑杆3上，减震装置设置在支撑杆3下方，本实施例中，所述的减震装置包括若干个设置在支撑杆3下方的弹簧6，还包括设置在支撑杆3下方的脚架1和若干个设置在脚架1上的缓冲杆2，所述的脚架1与支撑杆3的数量相同，缓冲杆2的自由端设有螺纹杆4，缓冲杆2穿过弹簧6并贯穿支撑杆3，螺纹杆4上安装有用于防止缓冲杆2脱离支撑杆3的锁紧螺母。
本实施例中，所述的脚架1与支撑杆3平行设置，并且两个脚架1的间距大于两个支撑杆3的间距。
实施例2：
在实施例1的基础上，本实施例中，支撑杆3与脚架1之间通过氮气弹簧连接，以此能够提高支撑杆3与脚架1的连接强度，并且氮气弹簧的响应速度比普通弹簧快，能够更好的起到缓冲吸震的作用。
实施例3：
在实施例1的基础上，本实施例中，支撑杆3、脚架1、连接杆5和缓冲杆2采用铝合金制成，以此能够在保证机械强度的条件下，使得本实用新型的重量轻。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。