一种航空座椅用餐桌联片的制作方法

本实用新型涉及航空中座椅的技术领域，尤其涉及一种可以收纳的旋转型航空座椅用餐桌联片。

背景技术：

餐桌在空中旅客运输、地面高铁、动车和火车运输、海上航海运输中都是不可缺少的部件，可以方便旅客就餐或者摆放小型物件，然而，由于飞机、火车、船舶中空间的有限，为了能容纳更多的旅客，且保证每位旅客有更充足的空间，使乘坐时更舒适，飞机、火车或轮船中的餐桌都设计成内藏式，且可以翻转，在需要使用的时候，取出餐桌并打开，不需要的时候则将餐桌收起来，这样大大减少了餐桌所占用的空间，给客户提供了更多的个人空间。

然而，现有的餐桌一般为一整块结构或者折叠结构，一整块结构的餐桌可以确保整块桌面的平整性，但是，体积较大，进行收纳的时候会占用太大的空间，而现有的折叠结构的餐桌，都是固定式样的，不可以调整，在打开的时候，左右两块桌板的水平高度容易产生较大的高度位移差，从而使摆放的物件不平，飞机在飞行过程中，由于气流的原因，很容易发生忽上忽下的震动，且幅度可能比较大，当折叠型餐桌不平整的时候，加上飞机的颠簸，餐桌上的物体很容易滑落，造成不必要的麻烦。

技术实现要素：

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种航空座椅用餐桌联片，能够支撑住两个联片，使联片保持平衡，同时可以通过螺丝调节支撑机构的高度进行调整，且旋转机构也可以调节，根据需求调节旋转机构的松紧。

为实现上述目的，本实用新型提供一种航空座椅用餐桌联片，包括第一联片、第二联片、支撑机构和旋转机构，所述旋转机构设置在第一联片和第二联片的连接边上，所述支撑机构也设置在第一联片和第二联片连接边的中间位置，所述支撑机构的一端通过螺丝固定在第一联片的背面上，另一端与第二联片的背面活动性贴合，所述螺丝设置有多个，依次设置在支撑机构与第一联片背面的接触位置处，调整各个螺丝的松紧，即调整支撑机构对应位置的高度。

其中，所述支撑机构与第一联片或者第二联片的连接接触面的宽度不少于对应的联片的总宽度的十分之一，长度不少于对应联片总长的三分之一。

其中，所述旋转机构设置在第一联片与第二联片的连接边的两端点位置，两个旋转机构的位置对称，且通过螺栓结构固定和旋转。

其中，所述旋转机构上设置有两个固定通孔，第一螺栓分别穿过第一联片上的螺栓孔与旋转机构上的第一固定通孔固定旋转机构，第二螺栓分别穿过第二联片上的螺栓孔与旋转机构上的第二固定通孔固定连接，第一螺栓与第二螺栓的松紧从第一联片或者第二联片的螺栓孔可调。

其中，所述第一固定通孔与第二固定通孔相互平行，且第一固定通孔与第二固定通孔之间的水平距离不小于2mm。

其中，所述支撑机构上还设置有减轻支撑机构重量的通孔，所述第一联片的背面和第二联片的背面上也设置有减轻联片重量的凹槽结构。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的一种航空座椅用餐桌联片，由两个联片接在一起，通过旋转机构使其中一块联片可以与另一块联片重叠，以收纳该餐桌联片时整体的体积，同时连接机构采用螺栓结构，可以从外部进行调节，保证了两块联片能够自由地进行开合，本实用新型的两块联片的中间位置，设置有支撑机构，该支撑机构通过多个螺丝固定，以便调节各个位置的高度，将拼接的两块联片之间的水平对角线的位移差控制在±0.5度的范围内，确保了摆放在联片上的物体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的背面分开结构示意图；

图3为本实用新型实施例旋转机构放大示意图；

图4为本实用新型实施例的背面组合机构示意图；

图5为本实用新型实施例的侧面结构示意图。

主要元件符号说明如下：

1、第一联片 2、第二联片

3、支撑机构 4、旋转机构

5、螺丝 7、凹槽

11、第一联片上的螺栓孔 21、第二联片上的螺栓孔

31、通孔 41、第二固定通孔

61、第二螺栓。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1-图5，本实用新型的航空座椅用餐桌联片，包括第一联片1、第二联片2、支撑机构3和旋转机构4，第一联片1与第二联片2的两端通过两个旋转机构4进行连接，其连接边的中间位置处还设置有支撑第一联片1和第二联片2，中间位置的支撑机构3，为了餐桌的美观，将支撑机构设置在第一联片1和第二联片2的背面，而支撑机构3与第一联片1是通过螺丝5固定的，螺丝5设置有多个，本实施例中，由于将支撑机构3设置成圆弧形状，故为了支撑机构3与第一联片1能够更好地连接，接触更为牢固，设置有五颗螺丝，五颗螺丝的位置以位于中间位置的一颗为中心，左右对称，如图1可以清楚地看出，最边上两颗与中间一颗在同一水平线上，其余两颗以中间的一颗左右对称，但水平位置较其余螺丝靠上方，这样的结构，有利于将支撑机构3更好地与第一联片1连接，且螺丝孔穿透第一联片1，在第一联片1的正面可以对五颗螺丝进行调节，调节各个螺丝5的松紧度，可以对支撑机构3相对于第一联片1的高度进行微调，由于支撑机构3的另一端与第二联片2接触与支撑，且该支撑机构3为一体成型机构，故调节支撑机构3一端的位置，另一端也相应进行变化，从而达到同步调节第一联片1与第二联片2高度位移差的目的，在本实施例中，利用这样结构，可以将第一联片1与第二联片2的对角线的位移差控制在±0.5度的范围内。

请进一步参阅图2，在本实施例中，根据不同的第一联片1与第二联片2的长度和宽度不一样，故支撑机构3的大小也不一样，若支撑机构3与第一联片1和第二联片2的接触面积过小，当在桌面上摆放物体时，第二联片2的另一边支撑力不够，容易向下倾斜，为了保证支撑机构3能够更好地支撑第一联片1和第二联片2，在本实施例中，将支撑机构3与第一联片1或者第二联片2的连接接触面的宽度不少于对应的联片的总宽度W的十分之一，长度不少于对应联片总长L的三分之一，让支撑机构3的大小与固定联片的大小成比例固定，保证了第一联片1与第二联片2的支撑的平稳性，也确保了第一联片1与第二联片2之间的对角线位的位移差。

图3为旋转机构的放大示意图，旋转机构4设置在第一联片1与第二联片2的连接边的两端点位置，且两个旋转机构4结构相同，位置对称，通过螺栓结构固定和旋转。在本实施例中，旋转机构4上设置有两个固定通孔，第一螺栓（图未示）分别穿过第一联片1上的螺栓孔11与旋转机构4上的第一固定通孔（图未示）固定旋转机构4，第二螺栓61分别穿过第二联片上的螺栓孔21与旋转机构4上的第二固定通孔41固定连接，第一螺栓与第二螺栓61的松紧从第一联片1和第二联片2的外端可调，即通过第一联片1上的螺栓孔11和第二联片上的螺栓孔21分别对第一螺栓和第二螺丝61进行松紧的调节，调节通孔位于整个桌面的侧边，方便进行调节，设计更为人性化。

在本实施例中，为了确保第一联片1与第二联片2的对角线位移差控制在±0.5度，旋转机构4上的第一固定通孔和第二固定通孔41应保持平行，且位置和大小保持一致，由于旋转机构4的作用除了连接第一联片1和第二联片2之外，最主要的作用是让第二联片2能够相对于第一联片1进行选择和重叠，故将旋转机构4通过螺栓结构固定在第一联片1与第二联片2连接边的凹槽内，且旋转机构4与第一联片1用第一螺栓固定，使第一联片1能够以第一螺栓为轴进行旋转，从而使第而联片2向着第一联片1的正面方向旋转90度，而旋转机构4上的第二固定通孔41一端通过第二螺栓61连接在第二联片2上的螺栓孔21处，故第二联片2可以以第二螺栓61为轴转动，从而让第二联片2与第一联片1重叠在一起，达到减小整个餐桌的目的，在本实施例中，第一固定通孔与第二固定通孔41之间的水平距离不小于2mm，以确保第二联片2能相对于第一联片1自由旋转，本实用新型的设计结构简单， 工作原理也简单，且第二联片2相对于第一联片1运动流畅。

无论是飞机上还是火车上都有载重限制的，飞机或者火车等其他运输设备内部的内饰重量重了，就会减小整个飞机或者火车等其他运输设备的承载能力，故有必要减轻内饰配件的重量，本实用新型为了达到这一目的，在第一联片1和第二联片2的背面都设计成凹槽7结构，使其背面整体层支架的网格结构，而第一联片1和第二联片2的正面依旧为实心结构，同时，在支撑机构3上也设置有通孔31，在不影响整个支撑机构3的支撑能力的情况下减轻支撑机构3的重量，从而达到减轻整个桌面结构重量的目的。

本实用新型的优势在于：

1）在第一联片与第二联片连接边的中间位置设置有支撑机构，通过多个螺丝固定支撑机构，设置螺丝通孔在第一联片的正面，可以随时对该支撑机构进行调节，确保第一联片与第二联片的水平对角线的位移差控制在±0.5度的范围内，使摆放在桌面上的物体更为平稳；

2）且支撑机构与第一联片或者第二联片的连接接触面的宽度不少于对应的联片的总宽度的十分之一，长度不少于对应联片总长的三分之一，确保支撑机构能够同时支撑第一联片与第二联片；

3）旋转机构通过第一螺栓与第二螺栓分别连接在第一联片和第二联片上，结构简单，工作原理简单，使第二联片能够很顺畅地进行旋转，并与第一联片重叠，减小了整个餐桌的体积；

4）第一联片与第二联片的背面设置有凹槽结构，支撑机构上设置用通孔结构，在不影响第一联片、第二联片与支撑机构的前提下，又减轻了整个桌面的重量。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。