一种复合升降副翼的制作方法

本实用新型属于飞机翼面设计领域，具体涉及一种复合升降副翼。

背景技术：

为了保证飞机的高隐身特性，飞翼布局得到迅速发展。纵观国内外的飞翼布局，基本采用升降舵进行纵向控制、副翼进行横向控制，或者采用升降副翼进行纵横向控制。虽然飞翼布局本身具备非常好的隐身特性，但舵面下偏转产生棱边散射会降低其隐身特性。有试验结果表明：舵面偏转可以使全机隐身指标下降20％左右。而实际上，飞翼布局仅在危险区域飞行时需要高隐身，而非全程高隐身。所以，必须设计新的控制舵面规避飞翼布局在危险区域的舵面棱边散射。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种复合升降副翼，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种复合升降副翼，设置在舵面边缘，包括大升降副翼以及嵌接在该大升降副翼一侧上的小升降副翼，该大升降副翼与该小升降副翼能够相互独立偏转，并且大小两升降副翼在非偏转状态时与舵面共同构成水滴形状。

优选地是，所述小升降副翼的横截面是一端呈锐角三角形另一端呈半圆形的扇形形状，扇形形状的小升降副翼与所述大升降副翼共同构成一个一端呈锐角三角形另一端呈半圆形的大扇形形状。

优选地是，所述大升降副翼与所述小升降副翼的偏转范围均为0～90°。

本实用新型所提供的一种复合升降副翼的有益效果在于，不但具备常规舵面的所有能力，而且在危险区域巡航飞行控制时可以规避飞机下表面的棱边散射，降低敌地面雷达的可探测性。

附图说明

图1为本实用新型复合升降副翼中大小升降副翼不偏转时的示意图；

图2为本实用新型复合升降副翼中大小升降副翼协调正偏转时的示意图；

图3为本实用新型复合升降副翼中大小升降副翼协调负偏转时的示意图；

图4为本实用新型复合升降副翼中小升降副翼单独偏转时的示意图；

图5为本实用新型复合升降副翼中大小升降副翼不协调偏转示意图。

附图标记：

1-舵面、2-大升降副翼、3-小升降副翼。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的复合升降副翼做进一步详细说明。

如图1所示，一种复合升降副翼，设置在舵面1边缘，包括大升降副翼2以及嵌接在该大升降副翼2一侧上的小升降副翼3，其中小升降副翼3选用的是横截面是一端呈锐角三角形另一端呈半圆形的扇形形状，同时扇形形状的小升降副翼3与大升降副翼2共同构成一个一端呈锐角三角形另一端呈半圆形的大扇形形状。该大升降副翼2与该小升降副翼3能够相互独立偏转，大小两升降副翼的偏转范围在0～90°之间，见图2至图5，当大小两升降副翼在非偏转状态时与舵面1共同构成水滴形状。

开裂式的复合升降副翼的原理是在一个大的升降副翼顶部嵌入一个小的升降副翼。低速起降时，大、小升降副翼协同偏转，如图1至图3所示，具有很强的纵、横向操纵能力，满足飞机侧风着陆、飞行中突风需求。空中游弋时，大升降副翼2不动，小升降副翼3偏转，如图4所示，满足飞行状态略变化引起的纵、横向控制需求，实现空中高隐身游弋。下滑降落时，大、小升降副翼全张开，如图5所示，起到增加阻力的作用，缩短下滑时间。从而不仅满足飞机低速起降、飞行中突风等基本控制能力需求，同时在危险区域巡航飞行控制时可以规避飞机下表面的棱边散射，降低敌地面雷达的可探测性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。