座椅下可替换的飞行中娱乐电缆组件的制作方法

飞行中娱乐(ife)系统具有在不离开其座位的情况下将商业航空旅行者连接到视听内容和因特网的能力。例如，乘客可以通过前置座椅或舱壁内置的部件(监测器、通信端口、电源插座等)访问机上ife系统。传统的ife系统使用座椅电子箱(seb)将ife系统链接到每个乘客座椅或一组座椅。然而，将seb连接到单独的座椅靠背ife部件所需的电缆和布线必须集成到座椅中，使得在不更换整个座椅组件的情况下维修或升级任何系统部件的程度是不切实际的。

例如，单个seb可以向由吊具(spreader)(例如，具有部分中空或管状结构的铝部件)分开的一组座椅(通常为两个、三个或四个)提供ife服务，并且通过支腿结构安装到机舱内部。为了在不影响乘客舒适度的情况下将来自seb(其必须自身安装到乘客座椅)的电缆延伸到每个单独的座椅靠背安装的监测器，电缆必须延伸穿过座椅吊具(为了这个目的，其可能需要设计为具有中空或管状部分)并拉紧到吊具以将电缆固定在适当的位置并且远离乘客。结果，不仅seb和ife端部部件的安装是麻烦且复杂的过程，而且如果不至少部分地拆卸座椅组件，则可能无法维修系统或升级其任何单个部件。

技术实现要素：

在一个方面，本文公开的发明构思的实施例涉及用于飞行器或其他移动平台的座椅组件。座椅组件包括由吊具结构分开的一组乘客座椅(例如，两个、三个、四个)，每个座椅包括座椅靠背、座椅框架、座椅垫和座椅底板，其共同支撑占用乘客。每个乘客座椅包括一个或多个外围设备，通过该外围设备可以由占用乘客或相邻乘客访问飞行中娱乐(ife)服务(例如，占用乘客可以访问安装在扶手上的端口或控制器，而直接坐在座椅组件后面的乘客可以访问座椅靠背安装的显示器)。外围设备通过电缆路径连接到座椅框架或座椅靠背结构中的连接端口。座椅组件包括无线连接到飞行器机载的ife系统的座椅电子箱(seb)。seb附接到线路可更换单元(lru)，例如乘客接待特征(passengeraccommodationfeature)托盘，其可作为一个单元安装到座椅组件。lru结构内的电缆路径将seb连接到第二组连接端口，第二组连接端口接触座椅框架/座椅靠背内的第一组连接端口，以将每个乘客座椅中的外围设备连接到seb。lru内的电缆路径绕过座椅组件的吊具和支腿结构，允许lru作为一个单元安装或拆卸，而无需重新布线seb和外围设备之间的连接。

附图说明

当考虑下面的详细描述时，可以更好地理解本文公开的发明构思的实施方式。这样的描述参考所包括的附图，这些附图不一定按比例绘制，并且为了清楚起见，其中一些特征可以被放大并且一些特征可以被省略或者可以被示意性地表示。附图中相同的附图标记可以表示和指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：

图1是飞行器机舱内部的俯视图；

图2a是根据本文公开的发明构思的座椅组件的示例性实施例的前透视图；

图2b是部分安装的配置中的图2a的座椅组件的前透视图；

图2c是图2b的座椅组件的前透视图；

图3a是图2a的座椅组件的乘客接待特征托盘的俯视透视图；

图3b和图3c是图3a的用于双座和四座组件的乘客接待特征托盘的俯视透视图；

图4a是图2a的座椅组件的侧视图；

图4b是部分安装的配置中的图4a的座椅组件的侧视图；

图4c是部分安装的配置中的图4a的座椅组件的侧视图；

图4d是完全安装的配置中的图4a的座椅组件的侧视图；

图5a是图2a的座椅组件的俯视图；

图5b是部分安装的配置中的图5a的座椅组件的俯视图；

图5c和图5d是图5a的座椅组件的俯视图；

图6是图2a的座椅组件的后透视图；

图7a和图7b分别是图6的座椅靠背的前视图和分解图；

图8是图1的座椅组件的侧视图。

具体实施方式

在详细解释本文公开的发明构思的至少一个实施例之前，应该理解本发明构思不限于其应用于构造的细节和在以下描述中阐述的或在附图中示出的部件或步骤或方法的布置。在本发明构思的实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对本发明构思的更透彻理解。然而，对于受益于本公开的本领域普通技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文公开的发明构思。在其他情况下，可能未详细描述公知的特征以避免使本公开不必要地复杂化。本文公开的发明构思能够具有其他实施例，或者能够以各种方式实践或实施。而且，应该理解本文采用的措辞和术语是为了描述的目的，而不应该被认为是限制性的。

如本文所使用的，附图标记后面的字母旨在涉及可以与先前描述的具有相同附图标记(例如，1、1a、1b)的元件或特征相似但不必相同的特征或元件的实施例。这些简写符号仅为了方便，并且不应被解释为以任何方式限制本文公开的发明构思，除非明确地指出相反情况。

此外，除非明确地说明相反情况，否则“或”是指包含性的或不是排他性的。例如，以下任何一个条件满足条件a或b：a为真(或存在)且b为假(或不存在)，a为假(或不存在)且b为真(或存在)，a和b都是真(或存在)。

另外，使用“一”或“一个”来描述本发明构思的实施例的元件和部件。这样做仅仅是为了方便并且给出一般意义上的发明构思，并且“一”和“一个”旨在包括一个或至少一个，并且除非其意义是显而易见的，否则该单数也包括复数。

最后，如本文所使用的，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何引用均意味着结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性被包括在本文公开的发明构思的至少一个实施例中。在说明书中的各个地方出现的短语“在一些实施例中”不一定都指代相同的实施例，并且所公开的发明构思的实施例可以包括本文明确描述或固有地存在的一个或多个特征，或任何两个或多个这样的特征的子组合的组合，以及在本公开中可能未必明确描述或固有地存在的任何其他特征。

概括地说，本文公开的发明构思的实施例涉及一种飞行器座椅组件，其包括线路可替换单元(lru)，该线路可替换单元包括座椅电子箱(seb)和用于将seb连接到lru上的接触端口的专用电缆路径，电缆路径围绕座椅组件的吊具或支腿结构布线。因此，乘客接待特征托盘可以作为一个单元被安装或移除，而不需要移除或替换单独的布线或允许吊具和支腿结构内的空间来容纳所述布线(例如，保持电线或电缆远离坐在座椅上的乘客)。更简单的安装和拆卸允许更轻松地改装机载ife系统。此外，lru可以更容易地升级，以与下一代硬件和软件兼容。

参见图1，飞行器100可以包括一个或多个机载飞行中娱乐(ife)系统，以便向乘客提供视听内容、互联网连接、电力和其他服务。对于给定乘客可用的接待(例如，服务、特征)的选择可以根据座椅配置(例如，经济舱、高级舱、商务舱、头等舱)或当前飞行航段(例如，飞行器100是否停在大门处，沿着跑道滑行，起飞，降落或在高空巡航)而变化。飞行器100的内舱可以通过座椅组件102提供乘客座椅，每个座椅组件包括一组单独的乘客座椅104(例如，靠窗座椅104a、中间座椅104b、过道座椅104c)。根据所需的座椅配置，座椅组件102可以包括成组的两个(双座椅组件106)，三个(三座椅组件102)，四个(四座椅组件108)或更多个的前向或后向座椅。每个单独的座椅组件102可以作为一个单元安装到飞行器100的内部，例如，用螺栓固定到纵向延伸穿过飞行器100的地板轨道。占用单独的乘客座椅104的每个乘客可以通过以下方式访问他或她的座椅处的一个或多个ife服务：通过内置于座椅组件102中的外围设备(例如，内置于扶手或座椅靠背中的音频端口、电源插座、视频显示器或座椅/窗户控制器)，或经由内置于座椅组件的数据和通信端口而通过他们自己的移动计算或通信设备(例如，智能手机、平板电脑)。例如，占用乘客座椅104的乘客可以利用内置于前向座椅(104d)中的视频显示单元或将其移动设备插入内置于前向座椅104d中的网络端口，例如，以访问流式音频/视频内容或通过移动设备访问卫星辅助宽带互联网服务。

一些座椅组件110由于它们放置在飞行器100内而可以包括外围设备和部件的替代放置以供占用乘客使用。例如，一些座椅组件110可以定位在出口(112)或前舱壁(114)附近，需要视频显示器、端口或出口位于除前向座椅之外的某处。因此，虽然座椅组件102a可以包括供占用相邻座椅组件(102a)的乘客使用的外围设备(例如，后部安装的显示单元)，但座椅组件102a可以包括附加部件，例如扶手安装的显示单元(参见例如图8)，其供可能没有直接向前的乘客座椅的乘员使用。

现在参考图2a至2c，图1所示的座椅组件102可以包括由吊具结构116(其可以包括安装在其上的扶手116a)分开的乘客座椅104a-c。吊具结构116可以安装在横向轨道118的顶上，横向轨道118可以横向延伸(例如，基本上垂直于飞行器100的纵向轴线(图1))，以便为座椅组件102提供结构稳定性。座椅组件102可以通过一个或多个支腿结构120固定到飞行器100的地板(例如，固定到沿飞行器机舱内部纵向延伸的地板轨道)。每个乘客座椅104a-c可以包括可枢转地安装到座椅框架的座椅靠背122(例如，以允许乘客座椅104a-c倾斜)；位于座椅底板126顶部的座椅垫124或类似的垫支撑结构(css)，其可以是实心的座椅底板、柔性隔膜、或用于将座椅垫124保持在适当位置并支撑占用乘客的任何适当的结构。每个乘客座椅104a-c可以包括一个或多个外围设备(例如，ife系统部件)，任何一个均供相邻乘客或乘客座椅104a-c的乘客使用。座椅组件102可以包括线路可替换单元(lru)，例如乘客接待特征托盘128(例如，电缆束、电缆组件、电线束)，座椅电子箱130(seb)安装到该线路可替换单元。例如，每个座椅组件102可以包括seb130，用于向乘客座椅104a-b(和/或相邻乘客座椅)的乘员提供对ife服务的访问。然而，与将seb130直接布线到座椅组件102的每个外围设备(例如，从安装在过道座椅104c的座椅靠背122中的显示单元到seb，穿过吊具结构116中的间隙延伸电线和电缆)不同，乘客接待特征托盘128可以包括seb130和将seb连接到外部连接端口的预定电缆路径，使得乘客接待特征托盘128可以作为单个单元安装到座椅组件102和从座椅组件102移除，而不是将电线或电缆固定到座椅组件102的结构(或从其移除所述电线和电缆)。

参见图2b，座椅组件102b可以与图2a的座椅组件102类似地被实施和起作用，除了座椅组件102b示出了处于半安装或部分安装配置的乘客接待特征托盘128(与图2a所示的完全安装配置相比)之外。例如，乘客接待特征托盘128可以从座椅组件102部分地松开，或者乘客接待特征托盘128可以相对于座椅组件102向前滑动(132)，使得乘客接待特征托盘128保持部分地附接到座椅组件102，但是可以访问、替换或维修seb130或乘客接待特征托盘128的其他部件。乘客接待特征托盘128可以安装到座椅组件102，使得乘客接待特征托盘的平面或托盘部分(128a)基本上与横向轨道118的下侧齐平地设置，将seb130放置在横向轨道之间。托盘部分128a的定位可以提供若干优点。例如，乘客接待特征托盘128下方的可用空间可为直接坐在座椅组件102后面的乘客提供最大的腿部空间(或者，可替代地，用于携带物品的临时座椅下存放的空间)。另外，托盘部分128a和座椅垫124(以及座椅底板126，图1)之间的自由空间量可以被最小化，防止未经授权的个人访问乘客接待特征托盘128并在其中放置武器或类似设备。乘客接待特征托盘128及其部件(例如，seb130和与其连接的电缆路径)可以绕过吊具结构116和支腿结构120，使得乘客接待特征托盘128可以作为单个单元被安装或移除。乘客接待特征托盘128可以包括访问手柄134，其用于在完全安装和部分安装的配置之间铰接乘客接待特征托盘128。

具体参见图2c，座椅组件102c可以与座椅组件102、102b类似地被实施和起作用，除了座椅组件102c可以包括安装到乘客接待特征托盘128的多个seb130a-c。例如，每个单独的seb130a-c可以专用于乘客座椅104a-c并且与其连接，或者各种seb可以将座椅组件102c的乘员连接到各种机载ife系统和服务(例如，用于基于卫星宽带的第一seb，用于视听内容的第二seb)。

参见图3a，乘客接待特征托盘128b可以与图2a的乘客接待特征托盘128类似地被实施和起作用，除了乘客接待特征托盘128b可以包括用于将乘客接待特征托盘128b固定到座椅组件(102，图2a)的紧固件136之外。紧固件136可以包括螺钉、螺母、螺栓、螺纹紧固件和磁性元件的任何组合。乘客接待特征托盘128b可以包括接触端口(138；例如，连接端口)，乘客接待特征托盘128b内的专用电缆路径(140)(并且从seb130延伸，安装到托盘部分128a)终止于该接触端口。例如，接触端口138可以是弹簧安装的，以便与座椅组件102中的配套接触端口建立基于接触的连接。

具体参见图3b和图3c，乘客接待特征托盘128c和128d可以与图3a的乘客接待特征托盘128b类似地被实施和起作用，除了乘客接待特征托盘128c、128d可以分别配置用于双座椅和四座椅的座椅组件(图1：106，108)之外。

参见图4a和图4b，座椅组件102d可以与图2a的座椅组件102类似地被实施和起作用，除了座椅组件102d可以包括位于座椅底板(126，图2a)和座椅垫124下方的乘客接待特征托盘128d之外。具体参见图4b，乘客接待特征托盘128d可以滑动到座椅组件102b的后部(例如，在吊具结构116、座椅靠背122和支腿结构120的后面)以进入部分安装的配置。

参见图4c，座椅组件102e可以与图4a的座椅组件102d类似地被实施和起作用，除了座椅组件102e可以包括向下枢转或倾斜(例如，在座椅垫124和座椅底板(126，图2a)之下)进入部分安装配置的乘客接待特征托盘128e之外。

参见图4d，座椅组件102f可以与图4a的座椅组件102d类似地被实施和起作用，除了座椅组件102f可以包括乘客接待特征托盘128f之外，乘客接待特征托盘128f可以在完全安装配置中被直接访问，例如，通过移除座椅垫(124a)可通过座椅底板(126，图2a)访问乘客接待特征托盘128f。

参见图5a，座椅组件102g可以与图2a的座椅组件102类似地被实施和起作用，除了座椅组件102g可以包括在各个乘客座椅104a-c的结构内的内部电缆路径(142a-c)之外。内部电缆路径142a-c将安装在各个乘客座椅104a-c的座椅靠背122中的显示单元144a-c(或其他外围设备，例如安装在扶手116a中的控制面板或设备端口)连接到座椅组件102g的结构内的座椅连接端口146a-c。乘客接待特征托盘128内的电缆路径140a-c将seb130连接到组件连接端口148a-c，绕过吊具结构116和支腿结构(120，图2a)，使得乘客接待特征托盘128可以作为一个单元被安装和拆卸。当乘客接待特征托盘128相对于座椅组件102g处于完全安装配置时(如图5a所示)，组件连接端口148a-c可以与座椅连接端口146a-c接触，从而提供从seb130到显示单元144a-c的稳定连接。

现在参见图5b，当乘客接待特征托盘128相对于座椅组件102g或者完全从座椅组件102g移除时处于部分安装配置时，seb130和显示单元144a-c之间的连接(通过乘客接待特征托盘128的内部电缆路径140a-c和组件连接端口148a-c，以及座椅组件102g的座椅连接端口146a-c和内部电缆路径142a-c)可以被终止。

现在参见图5c，座椅组件102h可以与图2c和图5a的座椅组件102c、102g类似地被实施和起作用，除了相对于座椅组件102h以完全安装配置安装的乘客接待特征托盘128可以允许每个单独的seb130a-c通过乘客接待特征托盘128的电缆路径140a-c和座椅组件102h的内部电缆路径142a-c连接到显示单元144a-c。

现在参见图5d，座椅组件106a可以与图1和图5a的座椅组件106、102g类似地被实施和起作用，除了座椅组件106a可以包括乘客接待特征托盘128b(还参见图3a)，从而允许seb130通过乘客接待特征托盘128b的电缆路径140a-b和座椅组件106a的内部电缆路径142a-b连接到安装在座椅靠背122中的显示单元144a-b。

参见图6，座椅组件102i可以与图2a的座椅组件102类似地被实施和起作用，除了座椅组件102i可以包括显示单元144或可通过乘客座椅104c的座椅靠背(122)访问的其他外围设备，乘客座椅104c的座椅靠背(122)中安装有显示单元144(可替换地，座椅组件102i的一些乘客座椅104a可包括文件托盘150而不是后部安装的显示单元)。座椅组件102i可以包括乘客接待特征托盘128，其包含一个或多个seb(130，图2b)，显示单元144通过乘客座椅104c内的内部电缆路径142和座椅连接端口146连接到一个或多个seb。内部电缆路径142可以在显示单元144可以接触地连接到的部件连接端口152处终止(与座椅连接端口146相对)。

参见图7a，座椅靠背122a可以与图6的座椅靠背122类似地被实施和起作用，除了座椅靠背122a可以包括除显示单元144之外的附加的外围设备和/或ife系统部件(供占用直接在乘客座椅104c(图6)后面的乘客座椅的乘客使用，乘客座椅104c包括座椅靠背122a)。座椅靠背122a可以包括例如折叠托盘154、电源插座156、音频端口、数据和/或网络端口156a(例如，usb、hdmi)，以及控制面板158(例如，用于经由显示单元144提供的导航ife服务，诸如策划的视听内容或移动地图信息)。显示单元144、电源插座156、数据/网络端口156a、控制面板158和/或文件托盘150可以合并到模块化ife系统部件面板(160)中，该模块化ife系统部件面板(160)具有一个或多个可移除部件，诸如可移除边框(162)。

参见图7b，座椅靠背122b可以与图7a的座椅靠背122a类似地被实施和起作用，除了模块化ife系统部件面板160可以经由可移除边框162通过座椅靠背122b访问和移除之外。例如，通过移除边框162，模块化ife系统部件面板160可以从座椅靠背122b中的其安装槽(164)移除，以进行更换或维护。模块化ife系统部件面板160可以包括部件接触端口(166)；当模块化ife系统部件面板160被定位在其安装槽164中时，部件接触端口166可以与部件连接端口152对准，保持与模块化ife系统部件面板160的连接经由内部电缆路径142连接到seb130(图2b)。

现在参考图8，座椅组件110a可以与图1的座椅组件110和图6的座椅组件102i类似地被实施和起作用，除了座椅组件110a可以包括附加ife系统部件之外，该附加ife系统部件用于占用乘客并且可通过seb130(图2b)和乘客接待特征托盘128(图6)连接到机载ife系统。例如，座椅组件110a可以被定位在靠近出口门(112，图1)或前舱壁(114)的位置，使得座椅组件110a的乘员可以不具有座椅组件，并且因此可以将显示单元150(图6)直接放置在他们的前面。因此，座椅组件110a的每个乘客座椅(104e)可以包括内置在座椅组件中的显示单元(150a)，以供占用乘客使用。例如，显示单元150a可以经由折叠或可铰接臂(168)附接到座椅组件110a，显示单元150a可以从座椅组件110a内的缩回位置(150b)展开到伸展位置(150c)，在伸展位置中，显示单元150a可由占用乘客观看。显示单元150a可以经由内部电缆路径142连接到seb130，该内部电缆路径142终止于座椅连接端口146(图6)，该座椅连接端口146进而通过与乘客接待特征托盘128的组件连接端口(148a-c，图5a)接触而连接到seb130。

从以上可以理解，根据本文公开的发明构思的实施例的系统和方法可以通过提供seb和所有所需的电缆或布线作为单个可替换单元来促进ife系统部件的安装、移除和升级。因此，不需要对乘客座椅电缆或布线进行结构空间限制，并且座椅组件部件的替换或升级将不需要大量重新布线。

应该理解的是，根据本文公开的发明构思的方法的实施例可以包括本文描述的一个或多个步骤。此外，这些步骤可以以任何期望的顺序实施，并且两个或多个步骤可以彼此同时实施。本文公开的两个或多个步骤可以在单个步骤中组合，并且在一些实施例中，一个或多个步骤可以作为两个或多个子步骤实施。此外，除了本文公开的一个或多个步骤之外或作为其替代，可以实施其他步骤或子步骤。

从以上描述中，显然本文公开的发明构思非常适于实现所述目的并获得本文提及的优点以及本文公开的发明构思中固有的优点。尽管出于本公开的目的描述了本文公开的发明构思的当前优选实施例，但是应该理解，可以进行许多改变，这些改变对于本领域技术人员来说是显而易见的，并且这些改变可以在本文公开和要求保护的发明构思的广泛范围和覆盖范围内完成。