明的观察装置38的操作而言，透镜的种类、大小、构成以及位置并不关键。相反，所属领域的技术人员应明白，任何数量的透镜和透镜类型均可用于本发明的观察装置38。
[0062]至于远端透镜箱56，在不脱离本发明的范围的情况下，其他光学部件可设置于其中。例如，远端透镜箱56可包括一个或多个棱镜、滤光镜等。如果使用的话，滤光镜包括(但不限于)偏振滤光镜、滤色镜等。预期基于观察装置38的操作要求来选择光学部件。
[0063]还预期观察装置38包括邻近目镜40的近端透镜箱58。正如远端透镜箱56—样，预期近端透镜箱58包括可被认为适合用于观察装置38的一个或多个透镜、滤光镜、和/或棱镜。正如远端透镜箱56 —样，预期近端透镜箱58中包括的光学部件是经选择以满足观察装置38的操作要求的部件。
[0064]如图3所示，目镜40连接到近端透镜箱58 (或并入其中)。目镜40包括透镜60，所述透镜被法兰62环绕。透镜60与近端透镜箱58 (如果存在的话)内的光学部件(未图示)协作，从而以图像的形式将光从飞机10的外部导向观察者的眼睛。预期法兰62帮助将目镜40固定到飞机的内壁64上。类似的法兰可用在观察装置38的远端54处，以便将外部孔口 40固定到机身12。
[0065]光学导管42可由任何合适的导光材料制成。预期的材料包括玻璃、塑料、聚碳酸酯、丙烯酸以及一些复合材料中的任一种。对于本发明的观察装置38的操作而言，光学导管42的确切成分并不关键。
[0066]预期光学导管42将不超过约5到6英尺(152.4到182.88cm)长。这一长度范围被认为可用于无源系统(即，不需要单独光源的系统)的最大长度。由于预期观察装置38中会发生光损耗，因此，预期在无源系统中，目镜40和外部孔口 44彼此之间将可能不超过6英尺(182.88cm)。应明白，少于6英尺(182.88cm)的距离非常实用，而且预期在本发明的范围内。
[0067]结合用于光学导管42的约6英尺(182.88cm)的预期最大距离，预期光学导管42的长度将在少于约6英尺(182.88cm)的范围内。在另一预期实施例中，光学导管42的长度在少于约5英尺(152.4cm)的范围内。此外，本发明预期光学导管的长度可以在少于约4英尺(121.92cm)的范围内。另外，本发明的一项预期实施例涵盖长度在少于约3英尺(91.44cm)的范围内的光学导管42。此外，预期光学导管42的长度可以在少于约2英尺(60.96cm)的范围内。最后，本发明还预期光学导管的长度可以在少于I英尺(30.48cm)的范围内。这些范围中的每一个的下限被认为是零英尺(0cm)，如所属领域的技术人员应明白。
[0068]在继续论述本发明之前，应注意，创建本发明的设计参数时考虑了第99个百分位的男性、第50个百分位的男性以及第I个百分位的男性，以及其他设计参数。通过定义，相对于外形尺寸而言，第99个百分位的男性是指满足人口的第99个百分位内的普通男性的物理特征的男子。因此，第99个百分位的男性(与其他百分位的男性一样)是设计者使用的数学结构，如所属领域的技术人员将明白。由于此结构是已知的设计工具，因此本文中不再提供该结构的详细定义。
[0069]结合第99个、第50个和第I个百分位的男性，参考亨利堆法斯联营公司(HenryDreyfuss Associates)的标题为“设计中的男女尺度(The Measure of Man&ffoman:HumanFactors in Design) ”(2001)的刊物。该刊物(包括后续版本)以引用的方式并入本文中，以便支持任何身体类型，包括本文中论述的每个男性变体。此定义并不意图限制本发明，应理解，设计标准会随着时间而改变。然而，此刊物为想要理解与人体相关联(或参考人体)的设计参数的那些人提供了合宜的参考。
[0070]图4到6提供第99个百分位的男性、第50个百分位的男性以及第I个百分位的男性的正视图。第99个百分位的男性的视平线是从人脚底算起的70.9英寸(180.0cm)。第50个百分位的男性的视平线是64.7英寸(164.3cm)。第I个百分位的男性的视平线是从地板算起的58.5英寸(148.6cm)。
[0071]与用于男子的这些结构中的每一个的视平线相关联的高度帮助确定目镜40的位置。在一项实施例中，从地板16算起，预期目镜40的高度46将介于约50到80英寸(127.0到203.2cm)之间。在另一预期实施例中，从地板16算起，高度46介于约55到75英寸(139.7到190.5cm)之间。在又一预期实施例中，目镜40距地板16的高度46介于约60到70英寸(152.4到177.8cm)之间。与第50个百分位的男性一致，目镜40的高度46预期为地板16以上约65英寸(165.lcm)。应明白，根据飞机10的设计和空间考虑，以及所属领域的技术人员应明白的其他因素，目镜40的高度46可以变化。
[0072]图7为本发明的第二预期实施例的示意图。此处，观察装置66包括并入到远端透镜箱56中的人造光源68。在此实施例中，人造光源68邻近外部孔口 44。人造光源68可由一些不同光发射体中的任一个提供，包括白炽灯泡、节能灯泡、发光二极管(“LED”)、发光材料等。在人造光源68由需要电力的灯泡提供的情况下，预期灯泡将连接到电池备用电源，从而如果飞机10的电力全部损耗，灯可被启用。
[0073]应明白，人造光源68无需并入到远端透镜箱56中。相反，人造光源68可独立于观察装置66的其余部件。
[0074]在图7所示实施例的一个变形中，预期人造光可被引入到光学导管42中，位于远端透镜箱56与近端透镜箱58之间的某一中间位置。在此预期实施例中，光学导管42将光传输到观察角50内的门18外部的区域。光导管42也将图像从孔口 44传输到目镜40。
[0075]图8为本发明的第三实施例的图解说明。在此实施例中，观察装置70包括相机72、连接器74以及显示器76。此第三实施例也可包括位于相机72与显示器76之间的信号处理器78，以帮助处理相机72捕获的图像(即，数字图像)。
[0076]在此实施例中，观察装置70是有源的。换言之，该观察装置只有连接到电源才会操作。在此实施例中，相机72固定到机身12，使得相机72可以观察门18外部的区域。相机72捕获的图像随后沿着连接器74传输到显示器76，所述显示器预期固定到飞机10的客舱14中的内壁上。
[0077]在图8所示观察装置70的实施例中，预期相机72为数码相机72。当然，相机无需生成数字图像。而是，相机72可生成能传输到显示器76的任何其他类型的图像。
[0078]图9为本发明的第四预期实施例的图解说明。此处，观察装置80结合了观察装置38和观察装置70的各个方面。
[0079]观察装置80包括无源部分82和有源部分84 (也称为活动部分84)。例如，无源部分82包括如图3所不实施例中的远端透镜箱56和近端透镜箱58。远端透镜箱56与相机72相结合。来自门外部的区域中的光经由光学导管42传输到近端透镜箱58，因此，传输到观察者。同时，图像通过连接器74从相机72传输到显示器76。因此，在此实施例中，用户可采用两种可用方式中的任一个来观察门18外部的区域。
[0080]如所属领域的技术人员应明白，观察装置38是无源装置。这意味着，观察装置38排除需要外部电力的电子或机械部件。因此，如果飞机10经历电力损耗，那么观察装置38将继续像预期的那样操作。如果无论如何，观察装置38是有源的，那么需要提供电池备用，从而在飞机10中发生电力损耗的情况下，观察装置38将继续发挥作用。
[0081]图9中示出的观察装置80提供无源部分82和有源部分84，所述无源部分不需要电力。预期观察装置80的用户在多数情况下将依赖于有源部分84。然而，无源部分82在飞机10经历电力损耗的情况下仍然为用户可用。