块109。位于壳体102上的液压缸105在推动支撑块103运动时，支撑块103上的滑块109仅能够沿着滑槽108滑动，进而使得支撑块103仅能够沿着固定轨迹移动，方便其使用之后及时归位，方便重复使用。
[0021]为了使起落架更加稳固，优选地，本实施例中，在所述壳体102内设置有限位块110，所述限位块110为4块，且分别设置在4块所述支撑块103上方，在所述壳体102侧壁上设置有与4块所述限位块110相连接的液压缸105。通过设置限位块110，能够在将起落架支撑起来之后，通过限位块110从轮胎上部侧面对轮胎进行固定，启动液压缸105使液压缸的伸缩杆推动限位块110，将限位块110顶压在轮胎上即可。
[0022]为了使轮胎能够更加稳固的固定起来，本实施例中，优选地，所述限位块110上设置有楔形面，4块限位块110的楔形面均面向壳体102中轴线，所述限位块110与楔形面相邻的两个面贴合在所述壳体102内壁上。
[0023]通过设置楔形面，可以方便使四个限位块110更好地与轮胎外表面下相贴合，使轮胎在顶压在限位块110下方时可以更加稳固，不容易发生相对移动而影响飞机移动。为了提高稳定性能，优选地，可以在所述的限位块110的楔形面上设置有防滑橡胶111，增大限位块110与起落架轮胎之间的摩擦力，使轮胎能够更加稳固的固定在支撑块103与限位块I1之间。
[0024]优选地，所述的支撑块103和限位块110均为不锈钢制成。
[0025]实施例2:
本发明还公开了一种起落架举升方法，包括以下步骤:
51:采用千斤顶将起落架顶起，使起落架轮胎底部的高度高于凹槽107的底部；
52:移动底座101:通过万向轮106移动底座101，使起落架轮胎107置于凹槽107内，继续推动底座101，撤出千斤顶，使起落架轮胎完全置于壳体102内；
53:启动支撑块103后部的液压缸105，使液压缸105伸缩杆推动壳体102两侧的支撑块103相向运动，支撑块103将起落架轮胎顶起，使起落架轮胎完全固定在4个支撑块103形成的中部凹陷部位；
54:固定起落架轮胎:当高度达到要求时，启动设置在限位块110后部的液压缸105，使液压缸105推动限位块110，使限位块110上的防滑橡胶111完全贴合在起落架轮胎表面；
55:牵引底座101:通牵引装置牵引底座101，带动起落架轮胎运动。
[0026]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种飞机起落架举升机构，其特征在于:包括底座(101)及固定连接在底座(101)上部的壳体(102)，所述壳体(102)中部为中空的腔体，在所述壳体(102)内设置有支撑块(103)，所述支撑块(103)为分别设置在壳体(102)内四个顶角的4块，4块所述的支撑块(103)之间设置有压缩弹簧(104)，在所述壳体(102)上设置有4个液压缸(105)，4个所述的液压缸(105)的伸缩杆分别与4块所述的支撑块(103)相连接，所述的支撑块(103)上设置有楔形面，4个所述的支撑块(103)的楔形面均面向所述壳体(102)的中轴线，所述的支撑块(103)与楔形面相邻的面均分别与底座(101)和壳体(102)的内壁相贴合，在所述底座(101)下部设置有4个万向轮(106)，在所述壳体(102)—侧壁中部设置有凹槽(107)，所述凹槽(107)的底部的高度大于所述支撑块(103)的高度。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架举升机构，其特征在于:在所述底座(101)上设置有滑槽(108)，在所述支撑块(103)上设置有能够沿滑槽(108)滑动的滑块(109)。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机起落架举升机构，其特征在于:在所述壳体(102)内设置有限位块(110)，所述限位块(110)为4块，且分别设置在4块所述支撑块(103)上方，在所述壳体(102)侧壁上设置有与4块所述限位块(110)相连接的液压缸(105)。4.根据权利要求3所述的一种飞机起落架举升机构，其特征在于:所述限位块(110)上设置有楔形面，4块限位块(110)的楔形面均面向壳体(102)中轴线，所述限位块(110)与楔形面相邻的两个面贴合在所述壳体(102)内壁上。5.根据权利要求4所述的一种飞机起落架举升机构，其特征在于:在所述的限位块(110)的楔形面上设置有防滑橡胶(111)。6.根据权利要求3所述的一种飞机起落架举升机构，其特征在于:所述的支撑块(103)和限位块(110)均为不锈钢制成。7.一种起落架举升方法，其特征在于:包括以下步骤: 51:采用千斤顶将起落架顶起，使起落架轮胎底部的高度高于凹槽(107)的底部； 52:移动底座(101):通过万向轮(106)移动底座(101 )，使起落架轮胎(107)置于凹槽(107)内，继续推动底座(101)，撤出千斤顶，使起落架轮胎完全置于壳体(102)内； 53:启动支撑块(103)后部的液压缸(105)，使液压缸(105)伸缩杆推动壳体(102)两侧的支撑块(103)相向运动，支撑块(103)将起落架轮胎顶起，使起落架轮胎完全固定在4个支撑块(103)形成的中部凹陷部位； 54:固定起落架轮胎:当高度达到要求时，启动设置在限位块(110)后部的液压缸(105)，使液压缸(105)推动限位块(110)，使限位块(110)上的防滑橡胶(111)完全贴合在起落架轮胎表面； 55:牵引底座(101):通牵引装置牵引底座(101)，带动起落架轮胎运动。
【专利摘要】本发明公开了一种飞机起落架举升机构，包括底座及固定连接在底座上部的壳体，所述壳体中部为中空的腔体，在壳体内设置有支撑块，支撑块为分别设置在壳体内四个顶角的4块，4块支撑块之间设置有压缩弹簧，在壳体上设置有4个液压缸，4个液压缸的伸缩杆分别与4块所述的支撑块相连接，撑块上设置有楔形面，4个支撑块的楔形面均面向所述壳体的中轴线，支撑块与楔形面相邻的面均分别与底座和壳体的内壁相贴合，在底座下部设置有4个万向轮，在壳体一侧壁中部设置有凹槽，所述凹槽的底部的高度大于所述支撑块的高度。本发明还公开了一种举升方法，本发明能够用于举升飞机起落架并利用其下部的万向轮，实现替代起落架方便飞机移动。
【IPC分类】B64F1/22
【公开号】CN104986352
【申请号】CN201510401109
【发明人】上官秋玉
【申请人】常州市科宏电子电器有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月10日