一种用于飞机空调系统的空气混合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于飞机空调系统的技术领域，具体涉及一种用于飞机空调系统的空气混合装置。
【背景技术】
[0002]为了满足飞机座舱中乘员具有舒适的温度、压力、湿度和足够的新鲜空气等要求，现代客机通常采用空调系统来实现。空气混合装置是通风系统的重要部件，是将来自空调组件的新鲜空气和来自座舱的循环再利用的再循环空气在混合装置中充分混合后供给座舱，再循环空气利用可以在合理的范围内减少飞机的代偿损失。
[0003]混合装置的布置、几何形状、入口和出口管路布置取决于飞机上安装空间的限制，目前在飞机空调系统中使用的空气混合装置有以下几种，一种是简单的混合歧管，这种歧管一般与主管道的流通横截面一样，各种入口和出口的管道直接连接在混合歧管上，由于歧管流通横截面较小且一般长度较短，所以这种形式混合效果较差；一种是立式混合装置，这种混合装置一般的流通横截面为圆形或椭圆形，以直筒形直立安装于专门的混合器舱室内，这种形式应用最为广泛，然而由于受客舱地板高度限制，且受混合器入口管路影响，混合器容积受到限制，从而影响混合器内的空气混合效果；还有一种是卧式混合装置，这种混合装置一般沿飞机航向水平安装，这种形式的混合器多用于尾吊发动机飞机的空气混合器，对客舱顶部天花板上方空间有较大要求，影响天花板顶部高度；少数卧式混合装置安装在客舱地板下专门的舱内，但专门用于混合器安装的舱室受货舱容积限制，混合器容积较小，所以这种形式混合效果较差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于飞机空调系统的混合器组件，该混合器组件能够使供应到混合器组件中的新鲜空气和再循环空气均匀混合。
[0005]本实用新型的另一目的在于提供一种适用于阶梯式结构框限制的特定安装空间的混合器组件。
[0006]根据本实用新型的技术方案，用于飞机空调系统的空气混合装置包括主混合器、位于所述主混合器两侧的第一预混合歧管和第二预混合歧管，其中，所述主混合器的顶部的两侧设有出口，所述第一预混合歧管的一端连接至所述主混合器，另一端连接至第一新鲜空气管路和第一再循环空气管路，所述第二预混合歧管的一端连接至所述主混合器，另一端连接至第二新鲜空气管路和第二再循环空气管路。
[0007]其中，所述第一预混合歧管或所述第二预混合歧管还包括连接至应急通风管路的接头。
[0008]其中，所述主混合器包括连接至第一预混合歧管的第一预混合歧管连接部和连接至第二预混合歧管的第二预混合歧管连接部，所述第一预混合歧管连接部和所述第二预混合歧管连接部具有圆形或椭圆形的管路。
[0009]其中，所述第一新鲜空气管路的管路轴线垂直于所述第一再循环空气管路的管路轴线。
[0010]其中，所述第二新鲜空气管路的管路轴线垂直于所述第二再循环空气管路的管路轴线。
[0011]其中，所述主混合器的流通截面被设计为椭圆形或带圆角的矩形。
[0012]其中，所述主混合器包括第一延伸部、第二延伸部以及连接所述第一延伸部和所述第二延伸部的中间部分，使得所述主混合器具有阶梯状结构。
[0013]其中，所述中间部分相对于水平面成角度地布置。
[0014]其中，所述主混合器的底部设有排水口。
[0015]本实用新型的空气混合装置以更简单的结构实现更好的混合效果，特别对于安装空间狭窄且带有阶梯结构的空间有很好的适用性。
【附图说明】
[0016]本实用新型的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中:
[0017]图1示出了根据本实用新型的用于飞机空调系统的空气混合装置的结构示意图；
[0018]图2示出了图1中的空气混合装置的第一预混合歧管的结构示意图；
[0019]图3示出了图1中的空气混合装置的第二预混合歧管的结构示意图；
[0020]图4示出了图1中的空气混合装置的主混合器的前视图；
[0021]图5示出了图1中的空气混合装置的主混合器的侧视图。
【具体实施方式】
[0022]在以下优选的实施例的具体描述中，将参考构成本实用新型一部分的所附的附图。所附的附图通过示例的方式示出了能够实现本实用新型的特定的实施例。示例的实施例并不旨在穷尽根据本实用新型的所有实施例。可以理解，在不偏离本实用新型的范围的前提下，可以利用其他实施例，也可以进行结构性或者逻辑性的修改。
[0023]在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“顶部”、“底部”、“前”、“后”、“向前”、“向后”等，参考附图中描述的方向使用。本实用新型的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。
[0024]如图1中所示，本实用新型的空气混合装置包括主混合器1、位于主混合器I两侧的第一预混合歧管2和第二预混合歧管3，主混合器I的顶部的两侧设有出口 4，第一预混合歧管2的一端连接至主混合器1，另一端连接至第一新鲜空气管路21和第一再循环空气管路22，第二预混合歧管3的一端连接至主混合器1，另一端连接至第二新鲜空气管路31和第二再循环空气管路32。
[0025]本实用新型的空气混合装置包括两个预混合歧管和一个主混合器，主混合器与两个预混合歧管直接连接，因此根据本实用新型的空气混合装置为整体两级构造。由于主混合器仅连接预混合歧管，因此可具有更少的连接部，实现更简单的设计。
[0026]如图2中所示，第一预混合歧管2设计呈管状混合器的形式，连接第一新鲜空气管路21和第一再循环空气管路22，并将来自制冷组件的新鲜空气和来自客舱排气的再循环空气进行预混合。优选地，第一新鲜空气管路21的管路轴线垂直于第一再循环空气管路22的管路轴线，保证对新鲜空气流速不产生大