一种登机桥的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及机场配套设备技术领域，特别涉及一种登机桥。
【背景技术】
[0002]现在很多机场都配备登机桥，可以使旅客在上下飞机时免受雨雪大风的袭扰。登机桥作为连接候机厅与飞机的工具，其主要通过收缩升降来承担输送旅客和货物，而为了保证人员及货物的安全，登机桥的安全性和稳定性要求也日益提高。
[0003]目前现有的登机桥结构中，为了使登机桥廊道导轨相互运动，一般在廊道端部两侧各安装一个滚轮轴承来支撑廊道并减小相对运动时产生的摩擦力。但该种在通道端部两侧支撑点位置只安装一个滚轮轴承的装配结构，增加了廊道相对运动时的不稳定性，同时也增大了滚轮轴承的承重强度，导致轴承极易损坏，给登机桥的日常使用造成了不便。
[0004]因此，如何提供一种可靠耐用且安全性高的登机桥是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种登机桥，该登机桥可靠耐用且安全性高。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种登机桥，包括若干依次排布的廊道，所述廊道的前端底部的两侧分别设置有支架，所述支架的前端具有锁止槽，所述支架的前部设置有压紧块，所述压紧块上具有与所述锁止槽相适配的压紧槽，所述压紧槽与所述锁止槽间夹紧固定有安装轴；
[0007]所述安装轴的内端设置有轴承板，所述轴承板上设置有至少两个与所述廊道的底部滚动配合的滚轮轴承。
[0008]优选地，所述廊道的底部具有滑轨，所述滚轮轴承可滚动地设置于所述滑轨内。
[0009 ]优选地，所述锁止槽和所述压紧槽均为半圆槽。
[0010]优选地，所述压紧块与所述支架间通过螺栓紧固。
[0011]相对上述【背景技术】，本实用新型所提供的登机桥，其装配使用过程中，单个轴承板上设置至少两个滚轮轴承，从而形成廊道端部单侧双滚轮甚至多滚轮结构，进而使得单个廊道的主体结构两端双侧共具备至少八个滚轮轴承，大大增加了廊道底部承重受力点的数量，降低了单个滚轮轴承的受力，使廊道的整体重量分布更加均匀，从而有效提高了滚轮轴承及其相关结构的使用寿命，并使所述登机桥的主体结构安全性和可靠性得以相应提高。
[0012]在本实用新型的另一优选方案中，所述廊道的底部具有滑轨，所述滚轮轴承可滚动地设置于所述滑轨内。所述滑轨能够有效保证廊道与滚轮轴承间的结构适配性，并避免滚轮轴承的滚动配合结构对廊道主体组件产生结构干涉或其他不利影响。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型一种【具体实施方式】所提供的登机桥的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型的核心是提供一种登机桥，该登机桥可靠耐用且安全性高。
[0016]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]请参考图1，图1为本实用新型一种【具体实施方式】所提供的登机桥的结构示意图。
[0018]在【具体实施方式】中，本实用新型所提供的登机桥，包括若干依次排布的廊道11，廊道11的前端底部的两侧分别设置有支架12，支架12的前端具有锁止槽121，支架12的前部设置有压紧块13，压紧块13上具有与锁止槽121相适配的压紧槽131，压紧槽131与锁止槽121间夹紧固定有安装轴14;安装轴14的内端设置有轴承板15，轴承板15上设置有至少两个与廊道11的底部滚动配合的滚轮轴承151。
[0019]装配使用过程中，单个轴承板15上设置至少两个滚轮轴承151，从而形成廊道11端部单侧双滚轮甚至多滚轮结构，进而使得单个廊道11的主体结构两端双侧共具备至少八个滚轮轴承151，大大增加了廊道11底部承重受力点的数量，降低了单个滚轮轴承151的受力，使廊道11的整体重量分布更加均匀，从而有效提高了滚轮轴承151及其相关结构的使用寿命，并使所述登机桥的主体结构安全性和可靠性得以相应提高。
[0020]应当指出，具体到实际装配应用时，考虑到设备总成结构的总重及其结构装配难度等因素，上述单个轴承板15上的滚轮轴承151数量优选为两个，当然，不同工况下滚轮轴承151的数量并不局限于此，只要是能够满足所述登机桥的实际使用需要均可。
[0021]进一步地，廊道11的底部具有滑轨111，滚轮轴承151可滚动地设置于滑轨111内。滑轨111能够有效保证廊道11与滚轮轴承151间的结构适配性，并避免滚轮轴承151的滚动配合结构对廊道11主体组件产生结构干涉或其他不利影响。
[0022]更具体地，锁止槽121和压紧槽131均为半圆槽。该种半圆槽与安装轴间的结构适配度较高，且装配完成后的结构锁止效果较好，能够进一步保证所述登机桥的整体装配可靠性。
[0023]另一方面，压紧块13与支架12间通过螺栓紧固。该种螺栓紧固的装配强度较高且拆装较为便利，能够满足不同工况条件下的登机桥装配使用需要。
[0024]综上可知，本实用新型中提供的登机桥，包括若干依次排布的廊道，所述廊道的前端底部的两侧分别设置有支架，所述支架的前端具有锁止槽，所述支架的前部设置有压紧块，所述压紧块上具有与所述锁止槽相适配的压紧槽，所述压紧槽与所述锁止槽间夹紧固定有安装轴;所述安装轴的内端设置有轴承板，所述轴承板上设置有至少两个与所述廊道的底部滚动配合的滚轮轴承。装配使用过程中，单个轴承板上设置至少两个滚轮轴承，从而形成廊道端部单侧双滚轮甚至多滚轮结构，进而使得单个廊道的主体结构两端双侧共具备至少八个滚轮轴承，大大增加了廊道底部承重受力点的数量，降低了单个滚轮轴承的受力，使廊道的整体重量分布更加均匀，从而有效提高了滚轮轴承及其相关结构的使用寿命，并使所述登机桥的主体结构安全性和可靠性得以相应提高。
[0025]以上对本实用新型所提供的登机桥进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种登机桥，其特征在于:包括若干依次排布的廊道，所述廊道的前端底部的两侧分别设置有支架，所述支架的前端具有锁止槽，所述支架的前部设置有压紧块，所述压紧块上具有与所述锁止槽相适配的压紧槽，所述压紧槽与所述锁止槽间夹紧固定有安装轴； 所述安装轴的内端设置有轴承板，所述轴承板上设置有至少两个与所述廊道的底部滚动配合的滚轮轴承。2.如权利要求1所述的登机桥，其特征在于:所述廊道的底部具有滑轨，所述滚轮轴承可滚动地设置于所述滑轨内。3.如权利要求1所述的登机桥，其特征在于:所述锁止槽和所述压紧槽均为半圆槽。4.如权利要求1所述的登机桥，其特征在于:所述压紧块与所述支架间通过螺栓紧固。
【专利摘要】本实用新型公开了一种登机桥，包括若干依次排布的廊道，所述廊道的前端底部的两侧分别设置有支架，所述支架的前端具有锁止槽，所述支架的前部设置有压紧块，所述压紧块上具有与所述锁止槽相适配的压紧槽，所述压紧槽与所述锁止槽间夹紧固定有安装轴；所述安装轴的内端设置有轴承板，所述轴承板上设置有至少两个与所述廊道的底部滚动配合的滚轮轴承。该登机桥可靠耐用且安全性高。
【IPC分类】B64F1/305
【公开号】CN205366104
【申请号】CN201620130940
【发明人】曹猛, 王峰
【申请人】华德宝机械（昆山）有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月19日