固定翼航模伞降机构的制作方法
【专利摘要】一种固定翼航模伞降机构，包括飞机机体，所述飞机机体的机头上安装有发动机和支撑轴。支撑轴上套装有筒轴，所述筒轴上安装有螺旋桨叶片。支撑轴顶端安装有盘座，所述盘座上安装有整流罩、降落伞包和弹射器，所述降落伞包和弹射器都位于整流罩内。飞机机体内安装有控制器，所述控制器与弹射器电连接。筒轴内端同轴设置有从动圆锥齿轮，所述发动机与筒轴同轴安装，所述发动机的主轴安装有主动圆锥齿轮，所述从动圆锥齿轮与主动圆锥齿轮之间相对安装有两个传动圆锥齿轮，所述传动圆锥齿轮都与从动圆锥齿轮和主动圆锥齿轮啮合。固定翼航模伞降机构能够在飞机最前端打开降落伞，使飞机发生故障等情况时，能够缓慢着陆，防止因坠毁砸到行人，避免造成安全事故。
【专利说明】
固定翼航模伞降机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种航模飞机，具体地说是一种固定翼航模伞降机构。【背景技术】
[0002]随着物质生活的提高，航模产品的成熟，越来越多的人采购航模飞机进行娱乐休闲。目前人们玩航模飞机场所主要集中在公园、小区空地，但这些地方行人较多，当航模飞机飞行过程中出现故障，发生坠落，非常容易砸到行人，造成安全事故。而且由于航模飞机的发动机、控制器等部件都位于机身前部，航模飞机失去动力坠毁时，会机头着地坠毁，发动机、控制器等部件会直接损坏，造成较大的经济损失。【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提出一种固定翼航模伞降机构。
[0004]本实用新型的固定翼航模伞降机构，包括飞机机体，所述飞机机体的机头上安装有发动机和支撑轴。
[0005]所述支撑轴上套装有筒轴，所述筒轴上安装有螺旋桨叶片。
[0006]所述支撑轴顶端安装有盘座，所述盘座上安装有整流罩、降落伞包和弹射器，所述降落伞包和弹射器都位于整流罩内。
[0007]所述飞机机体内安装有控制器，所述控制器与弹射器电连接。
[0008]所述筒轴内端同轴设置有从动圆锥齿轮，所述发动机与筒轴同轴安装，所述发动机的主轴安装有主动圆锥齿轮，所述从动圆锥齿轮与主动圆锥齿轮之间相对安装有两个传动圆锥齿轮，所述传动圆锥齿轮都与从动圆锥齿轮和主动圆锥齿轮啮合。
[0009]优选的是，所诉整流罩的内端边缘与筒轴外壁相切。
[0010]优选的是，所述从动圆锥齿轮为环形，位于筒轴内端的外侧。
[0011]本实用新型的有益效果是:固定翼航模伞降机构能够在飞机最前端打开降落伞， 使飞机发生故障等情况时，能够缓慢着陆，防止因坠毁砸到行人，避免造成安全事故。由于伞降的航模飞机落地也会造成机体损伤，降落伞安装在最前端，打开后，使航模飞机伞降的过程中，机头朝上，使机尾先触地，避免发动机等重要部件收到损伤，使航模飞机只需对尾部简单修理即可再次恢复使用。降落伞安装在固定的盘座上，避免降落伞随着螺旋桨旋转， 防止航模飞机正常使用时，降落伞被误激发，还防止伞降时旋转，保证伞降过程中下落平稳。整流罩保护降落伞包，同时形成导流结构，而且与筒轴相切，保证航模整体空气动力学要求。发动机与筒轴的传动机构设置，使筒轴与发动机同轴，发动机产生的动力能够最大幅度的传递给筒轴，提高动力传输效率，提高航模飞机飞行的动力。从动圆锥齿轮环形设置， 避免其占据支撑轴的空间，保证整个结构的紧凑性，减小结构体积。【附图说明】
[0012]附图1为固定翼航模伞降机构的结构示意图。【具体实施方式】
[0013]为了能进一步了解本实用新型的结构、特征及其它目的，现结合所附较佳实施例详细说明如下，所说明的较佳实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。
[0014]本实用新型的【具体实施方式】如下:
[0015]如图1所示，固定翼航模伞降机构包括飞机机体1，飞机机体1的机头上安装有发动机2和支撑轴3。
[0016]支撑轴3上套装有筒轴4，支撑轴3固定，筒轴4在支撑轴3上旋转。筒轴4上安装有螺旋桨叶片5,组成螺旋桨。
[0017]支撑轴3顶端安装有盘座6，盘座6上安装有整流罩7、降落伞包8和弹射器9，降落伞包8和弹射器9都位于整流罩7内。
[0018]整流罩7的内端边缘与筒轴4外壁相切，不仅起到一个保护罩的作用，保护其中的降落伞包8和弹射器9,还作为一个气流引导结果，组成飞机整体的空气动力学结构。
[0019]飞机机体1内安装有控制器，控制器与弹射器9电连接，控制弹射器9将整流罩7从盘座6上弹开。
[0020]筒轴4内端同轴设置有从动圆锥齿轮11，发动机2与筒轴4同轴安装，发动机2的主轴安装有主动圆锥齿轮12,从动圆锥齿轮11与主动圆锥齿轮12之间相对安装有两个传动圆锥齿轮13,传动圆锥齿轮13都与从动圆锥齿轮11和主动圆锥齿轮12啮合。从动圆锥齿轮11 为环形，位于筒轴4内端的外侧，使支撑轴3穿过从动圆锥齿轮11，避免从动圆锥齿轮11占据支撑轴3的空间，保证整个结构的紧凑性，减小结构体积。
[0021]通过主动圆锥齿轮12、传动圆锥齿轮13和从动圆锥齿轮11的传动，发动机2驱动筒轴4和螺旋桨叶片5组成的螺旋桨旋转，为飞机飞行提供动力。
[0022]发动机2的主轴与筒轴4筒轴，发动机产生的动力能够最大幅度的传递给筒轴，提高动力传输效率，提高航模飞机飞行的动力。
[0023]当发动机2发生故障时，航模飞机停车，筒轴4和螺旋桨叶片5组成的螺旋桨停转。 通过遥控器给控制器发出指令，控制器控制弹射器9将整流罩7从盘座6上弹开，降落伞包8 暴露在外，由于气流的作用，降落伞展开，牵引整个航模飞机进行缓降。
[0024]缓降过程中飞机机体的机头朝上，机尾朝下。触地时机尾先着地，进一步缓冲降落时的冲击，保护位于机头以及飞机机体前部的各种电子设备以及其他零部件。
【主权项】
1.一种固定翼航模伞降机构，其特征在于，包括飞机机体(1)，所述飞机机体(1)的机头 上安装有发动机(2)和支撑轴(3)，所述支撑轴(3)上套装有筒轴(4)，所述筒轴(4)上安装有螺旋桨叶片(5);所述支撑轴(3)顶端安装有盘座(6)，所述盘座(6)上安装有整流罩(7)、降落伞包(8)和 弹射器(9)，所述降落伞包(8)和弹射器(9)都位于整流罩(7)内；所述飞机机体(1)内安装有控制器，所述控制器与弹射器(9)电连接；所述筒轴(4)内端同轴设置有从动圆锥齿轮(11)，所述发动机(2)与筒轴(4)同轴安装， 所述发动机(2)的主轴安装有主动圆锥齿轮(12)，所述从动圆锥齿轮(11)与主动圆锥齿轮 (12)之间相对安装有两个传动圆锥齿轮(13)，所述传动圆锥齿轮(13)都与从动圆锥齿轮 (11)和主动圆锥齿轮(12)啮合。2.根据权利要求1所述的固定翼航模伞降机构，其特征在于，所诉整流罩(7)的内端边 缘与筒轴(4)外壁相切。3.根据权利要求1所述的固定翼航模伞降机构，其特征在于，所述从动圆锥齿轮(11)为 环形，位于筒轴(4)内端的外侧。
【文档编号】B64D17/80GK205602144SQ201620334134
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】任黎明
【申请人】青岛豪天翔智能科技有限公司