专利名称：罐式液体运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液体专用运输车，具体涉及一种罐式液体运输车。
背景技术：
液体运输车，一般采用罐体盛装液体进行密封运输，液体运输罐的容积庞大，内装 液体一般留有空隙，该空隙为总容积的5%左右，运输车在高速行驶过程中，遇到加速、刹 车、转弯等工况，罐体内的液体就会剧烈晃动，对罐体具有强大的冲击力，容易出现安全事 故。为了解决这一问题，现有技术领域的解决办法是在罐体内加装3-5道隔板，用隔板把 罐体内液体分隔成多段，大幅度降低了液体在运输过程中的晃动，因此大幅度减小了液体 对罐体的冲击，增大了其安全性。但这种结构的存在以下缺陷受罐体内结构的制约，隔 板与罐体焊接时，只能采用角焊缝，而角焊缝与对接焊缝相比强度要低得多，由于在运输过 程中，罐体中液体对隔板的冲击力很大，因此经常发生隔板开焊甚至掉下来情况，造成很大 的安全隐患，如果各分仓装运不同的介质，由于隔板的开裂或损失，将使两仓的介质全部报 废，给用户造成很大的经济损失。在实践中，为了提高运输效率，节约运输成本，液体运输车罐体的容积越来越大， 公路运输交通安全性要求越来越高，因为一旦出现交通事故，罐体破裂，大量液体泄漏，液 体多为化工液体，造成严重的环境污染和巨大安全威胁，同时因罐体容积大，施救困难。另 外如果需要运输小吨位液体时，又难以找到合适的运输罐体车。
发明内容为了克服现有技术领域存在的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种罐式 液体运输车，解决现有罐体运输车存在的安全隐患，提高罐体在运输过程中抗受液体冲击 的能力，提高罐体的安全性能。本实用新型提供的罐式液体运输车，它包括牵引车、主车架、罐体车厢，牵引车连 接主车架，罐体车厢设置在主车架上，所述罐体车厢包括若干小型罐体、罐体连接装置，相 邻的两个小型罐体之间由罐体连接装置固定连接在一起，形成大的罐体车厢。所述罐体车厢包括2-7个小型罐体，优选3-5个小型罐体。所述罐体连接装置包括纵连接板、侧支撑架，所述侧支撑架固定设置在每个罐体 的两侧及底部，多个侧支撑架固定连接在纵连接板上，纵连接板固定设置在主车架或副车
1 ο所述罐体连接装置还可以采用另外一种结构，它包括侧支撑架、连接套筒，所述侧 支撑架固定设置在每个小型罐体的两侧及底部，侧支撑架与主车架的纵梁固定连接，连接 套筒套装固定在相邻两个小型罐体的相邻部位。该罐式液体运输车的罐体车厢，可用于罐式汽车的改装，该结构形式的罐体，还可 以用于罐式集装箱的制造。罐体横截面形状可以是圆形或者椭圆形以及其他非圆形。本实用新型提供的罐式液体运输车，其有益效果在于，由分仓结构变为分罐结构，改变了原来隔仓板与罐体连接只能是角焊缝，隔仓板不牢固的缺陷，各分仓的自身强度有 了很大的提高。另外，由于两相邻分仓间由原来只有一道隔板变为现在的两道罐壁，大大增 加了罐体在运输过程中受液体冲击的能力，安全性能有了很大的提高。
图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图；图2是本实用新型实施例二的罐体车厢结构示意图。图中标注1.牵引车；2.主车架；3.小型罐体；4.侧支撑架；5.纵连接板；6.连接套筒。
具体实施方式
下面参照附图，结合两个实施例，对本实用新型提供的罐式液体运输车，进行详细 的说明。实施例一参照图1，本实施例的罐式液体运输车，它包括牵引车1、主车架2、罐体车厢，牵引 车1连接主车架2，罐体车厢设置在主车架2上，所述罐体车厢包括三个小型罐体3、罐体连 接装置，相邻的两个小型罐体3之间由罐体连接装置固定连接在一起，形成大的罐体车厢。 所述罐体连接装置包括纵连接板5、侧支撑架4，所述侧支撑架4焊接固定在每个小型罐体 3的两侧及底部，多个侧支撑架4焊接固定在纵连接板5上，纵连接板5螺栓固定连接在主 车架2上。实施例二参照图2，本实施例的罐式液体运输车，仅给出了罐体车厢的结构示意图，所述罐 体车厢设置在主车架2上，所述罐体车厢包括三个小型罐体3、罐体连接装置，相邻的两个 小型罐体3之间由罐体连接装置固定连接在一起，形成大的罐体车厢。所述罐体连接装置 包括侧支撑架4、连接套筒6，所述侧支撑架4焊接固定在每个小型罐体3的两侧及底部，侧 支撑架4与主车架2的纵梁焊接固定，连接套筒6套装在相邻两个小型罐体3的相邻部位， 连接套筒6与小型罐体3之间焊接固定。
权利要求1.一种罐式液体运输车，它包括牵引车、主车架、罐体车厢，牵引车连接主车架，罐体车 厢设置在主车架上，其特征在于所述罐体车厢包括若干小型罐体、罐体连接装置，相邻的 两个小型罐体之间由罐体连接装置固定连接在一起，形成大的罐体车厢。
2.根据权利要求1所述的罐式液体运输车，其特征在于所述罐体车厢包括2-7个小 型罐体。
3.根据权利要求1或2所述的罐式液体运输车，其特征在于所述罐体连接装置包括 纵连接板、侧支撑架，所述侧支撑架固定设置在每个小型罐体的两侧及底部，多个侧支撑架 固定连接在纵连接板上，纵连接板固定设置在主车架或副车架上。
4.根据权利要求1或2所述的罐式液体运输车，其特征在于所述罐体连接装置包括 侧支撑架、连接套筒，所述侧支撑架固定设置在每个小型罐体的两侧及底部，侧支撑架与主 车架的纵梁固定连接，连接套筒套装固定在相邻两个小型罐体的相邻部位。
专利摘要本实用新型公开了一种罐式液体运输车，它包括牵引车、主车架、罐体车厢，牵引车连接主车架，罐体车厢设置在主车架上，所述罐体车厢包括若干小型罐体、连接支架，所述连接支架包括纵连接板、侧支撑架，所述侧支撑架固定设置在每个罐体的两侧及底部，多个侧支撑架固定连接在纵连接板上，纵连接板固定设置在主车架或副车架上。罐体由分仓结构变为分罐结构，实现了原来隔仓板与罐体连接只能是角焊缝的现状，实现了对接焊，使各分仓的自身强度有了很大的提高。
文档编号B65D88/12GK201873198SQ20102059004
公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月23日 优先权日2010年10月23日
发明者陈永波 申请人:青岛金力福工贸有限公司