专利名称：一种液体运输车用防波板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防波板，尤其是一种液体运输车用防波板，属于车辆配件技 术领域。
背景技术：
液体运输车在运行过程中，装载的液体介质因波动对罐体产生较大的动载荷，为 了减小动载荷对罐体强度的影响，在罐体中设置防波板。公开号为CN201027077Y和公开号为CN 201487545U的中国实用新型专利分别公 开了两种防波板结构。这两种防波板虽各有优点，但前者的横向防波板与罐体连接处所受 剪力很大，使用时容易因疲劳而产生失效。后者的防波板主体是由三部分组成，两处是折弯 板，制造工艺复杂。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的缺点，提供一种制造工艺简 单、受力状态合理的圆锥筒状运输车用防波板。为了达到以上目的，本实用新型的液体运输车用防波板具有轴线水平安置的圆锥 筒状防波主板；所述防波主板的大端周圈与加强圈搭接焊连；所述防波主板的小端开有人 孔，所述人孔周圈与加强环相连；所述防波主板的上部开有用于通过管路的穿孔，下部开有 一组通孔，最底部与加强圈相连处开有排液孔。本实用新型的所述防波主板的锥角宜小于等于72°，从而使圆锥筒状板面具有足 够的倾斜度，可以分散液体在车辆加速使的惯性冲击力。本实用新型的所述加强圈宜由背对背固连、形成T形截面的一对角钢构成；所述 加强环宜由弯成环圈的扁钢构成。这样不仅工艺简便，而且成本经济。
以下结合附图对本实用新型进行进一步说明。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是
图1加强圈处的局部放大图。图3是
图1加强环处的局部放大图。图4是
图1的侧视图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施 例进行详细说明。该实施例仅为提供说明和解释之用，不限制本实用新型的专利保护范围。如
图1至图4所示，本实施例的防波板具有轴线水平安置的圆锥筒状防波主板2， 其大端周圈与加强圈1搭接焊连。该加强圈由背对背固连、形成T形截面的一对角钢构成(参见图2)。安装时，加强圈与罐体内壁4焊接。防波主板2的小端开有人孔M，该人孔周 圈与插入其中的加强环3焊连(参见图幻，加强环3在人孔M的两侧都留有一定的宽度， 不仅起到加强作用，而且避免人通过时碰到尖锐处。加强环3由弯成环圈的扁钢构成。防 波主板2的上部开有矩形穿孔21，用于布置罐体的内部管路，下部开有一组通孔22，便于液 体流过，最底部与加强圈1相连处开有排液孔23，防止罐体底部的液体积留。为了具有较好 的缓冲作用，防波主板的锥角小于等于72°。本实施例的有益效果是可以有效的减小液体波动对罐体带来的冲击；也可以有 效的改善液体对防波板的冲击，使得防波板受力状况良好；还可以对罐体起到有效的加强 作用。其安装方式可以有效减小防波主板与加强圈的焊缝以及加强圈与筒体的焊缝的受 力，从而延长防波板和运输车罐体的使用寿命。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种液体运输车用防波板，其特征在于具有轴线水平安置的圆锥筒状防波主板； 所述防波主板的大端周圈与加强圈搭接焊连；所述防波主板的小端开有人孔，所述人孔周 圈与加强环相连；所述防波主板的上部开有用于通过管路的穿孔，下部开有一组通孔，最底 部与加强圈相连处开有排液孔。
2.根据权利要求1所述的液体运输车用防波板，其特征在于所述防波主板的锥角小 于等于72°。
3.根据权利要求2所述的液体运输车用防波板，其特征在于所述加强圈宜由背对背 固连、形成T形截面的一对角钢构成。
4.根据权利要求3所述的液体运输车用防波板，其特征在于所述加强环宜由弯成环 圈的扁钢构成。
专利摘要本实用新型涉及一种液体运输车用防波板，属于车辆配件技术领域。该防波板具有轴线水平安置的圆锥筒状防波主板；所述防波主板的大端周圈与加强圈搭接焊连；所述防波主板的小端开有人孔，所述人孔周圈与加强环相连；所述防波主板的上部开有用于通过管路的穿孔，下部开有一组通孔，最底部与加强圈相连处开有排液孔。其优点是制造工艺简单、受力状态合理。
文档编号B65D90/52GK201901372SQ201020639819
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者刘淑君, 王芳, 郑素萍 申请人:航天晨光股份有限公司