专利名称：一种贮液罐罐盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车上贮液罐的罐盖，更具体地说涉及一种用于汽车发动机冷却系统和制动系统的贮液罐的罐盖。
背景技术：
汽车发动机冷却系统和制动系统通常需要贮液罐，其通过软管与散热器相连，在冷却系统中用于收集温度升高时溢出的冷却液，保持适当的冷却液高度。随着冷却液的冷却和收缩，它又被真空吸入散热器。因而需要提供一种既能保证贮液罐密封性又能在罐内压力降低时保证贮液罐罐内压力与外部压力大致相当的罐盖。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种贮液罐罐盖，使得贮液罐既能保证密封性，又能在罐内压力降低时保证贮液罐罐内压力与外部压力大致相当。本实用新型的目的可以采取以下方法来实现一种贮液罐罐盖，包括密封圈、通气座、橡胶圈以及盖体，所述密封圈嵌套在所述通气座的卡槽内，所述通气座具有底板以及垂直于所述底板设置的第一圆形壁以及第二圆形壁，所述第二圆形壁的直径大于所述第一圆形壁的直径，所述橡胶圈卡设在所述第二圆形壁以及所述盖体之间，所述橡胶圈具有舌部，所述舌部延伸地抵靠在所述第一圆形壁上， 从而所述第一圆形壁、所述第二圆形壁、所述舌部以及所述底板构成一个腔，构成所述腔的底板上开设有通气孔，所述盖体的中部设置有进气口。优选地，所述密封圈为0型密封圈。优选地，所述盖体设置有与贮液罐罐口结合的爪部。其中，罐盖与罐体配合后，由0壁橡胶圈与罐体口部密封配合，当贮液罐内部液面下降而导致内部气压降低时，外部气体会从进气口处通入(进气口处橡胶圈与盖体是4点接触配合，其他地方是可通气的)，然后气体打开橡胶圈舌部与第一圆形壁的配合，然后由通气孔流入贮液罐内，以保持罐体内部气压与外部平衡。由于本实用新型采用了上述的技术措施，使其对比现有技术有如下优点在贮液罐内压力等于或大于外部压力时，罐盖能够很好地保持贮液罐的密封性， 当贮液罐内部液面下降而导致内部气压降低时，能够将外部气体引入罐内以保持罐体内部气压与外部平衡。
图1是本实用新型贮液罐罐盖的结构视图。
具体实施方式
下面结合实施例详细描述本实用新型的实现方案。[0013]参见图1，贮液罐罐盖包括0型密封圈1、通气座2、橡胶圈3以及盖体4，0型密封圈1嵌套在通气座2的卡槽内，通气座2具有底板以及垂直于底板设置的第一圆形壁9以及第二圆形壁10，橡胶圈3卡设在第二圆形壁10以及盖体4之间，橡胶圈3具有舌部7，舌部7延伸地抵靠在第一圆形壁9上，从而第一圆形壁9、第二圆形壁10、舌部7以及底板构成一个腔，构成所述腔的底板上开设有通气孔5，盖体4的中部设置有进气口 6。另外，盖体4还设置有与贮液罐罐口(未示出)结合的爪部。当贮液罐内部液面下降而导致内部气压降低时，外部气体会从进气口 6处通入 (进气口 6处橡胶圈与盖体是4点接触配合，其他地方是可通气的)，然后气体打开橡胶圈 3的舌部7与第一圆形壁9的配合，然后由通气孔5流入贮液罐内，以保持罐体内部气压与外部平衡。
权利要求1. 一种贮液罐罐盖，包括0型密封圈、通气座、橡胶圈以及盖体，其特征在于所述0型密封圈嵌套在所述通气座的卡槽内，所述通气座具有底板以及垂直于所述底板设置的第一圆形壁以及第二圆形壁，所述第二圆形壁的直径大于所述第一圆形壁的直径，所述橡胶圈卡设在所述第二圆形壁以及所述盖体之间，所述橡胶圈具有舌部，所述舌部延伸地抵靠在所述第一圆形壁上，从而所述第一圆形壁、所述第二圆形壁、所述舌部以及所述底板构成一个腔，构成所述腔的底板上开设有通气孔，所述盖体的中部设置有进气口，所述盖体还设置有与贮液罐罐口结合的爪部。
专利摘要一种贮液罐罐盖，包括密封圈、通气座、橡胶圈以及盖体，所述密封圈嵌套在所述通气座的卡槽内，所述通气座其有底板以及垂直于所述底板设置的第一圆形壁以及第二圆形壁，所述第二圆形壁的直径大于所述第一圆形壁的直径，所述橡胶圈卡设在所述第二圆形壁以及所述盖体之间，所述橡胶圈具有舌部，所述舌部延伸地抵靠在所述第一圆形壁上，从而所述第一圆形壁、所述第二圆形壁、所述舌部以及所述底板构成一个腔，构成所述腔的底板上开设有通气孔，所述盖体的中部设置有进气口。在贮液罐内压力等于或大于外部压力时，罐盖能够很好地保持贮液罐的密封性，当贮液罐内部液面下降而导致内部气压降低时，能够将外部气体引入罐内以保持罐体内部气压与外部平衡。
文档编号B65D51/16GK202063372SQ20112018716
公开日2011年12月7日 申请日期2011年6月2日 优先权日2011年6月2日
发明者姜志钧 申请人:宁波方圆汽摩发展有限公司