专利名称：一种车载电动电缆盘的制作方法
技术领域：
一种车载电动电缆盘技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种电源车及移动电站。
技术背景[0002]电源车及移动电站上一般均配置有多根电源电缆及转接电缆，在展开或撤收电源电缆及转接电缆时均要对电缆进行收放，目前电源车及移动电站上使用的电动电缆盘是靠电机带动一根传动轴，在传动轴上同轴线套装多个链轮，链轮上套设链条，通过链条带动另一个与卷筒传动连接的链轮，每个卷筒与从动链轮之间均配有手动离合器，每个卷筒间均有固定架，这种结构的电缆盘体积大在电源车及移动电站内需要很大的安装空间，增加了电源车及电站的外形尺寸，使用时需要利用手动离合器对各个卷筒分别控制，电缆盘操作麻烦，加工起来需部件多，结构复杂。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种车载电动电缆盘，以解决现有技术中由于电动电缆盘在车上所占的安装空间大且电缆盘结构复杂操作麻烦的问题。[0004]为了解决上述问题，本实用新型的一种车载电动电缆盘，包括用于固定于车辆车厢内的安装底座、设置在该安装底座上的固定架、转动装配在所述固定架上的卷筒，所述卷筒外周面上沿轴向方向分布至少三个沿该卷筒径向延伸的隔栏或隔板，所述隔栏或隔板将该卷筒隔为至少两个绕线区。[0005]在卷筒的外周面上的每个绕线区均设有电缆头保护套。[0006]该电动电缆盘还包括驱动所述卷筒转动的电机及该电机上的减速器，所述卷筒上穿设有与该卷筒同轴线的主轴，该主轴两端部穿出并固定在所述卷筒的两端面上，所述卷筒主轴与所述减速器输出轴直接传动连接。[0007]在所述卷筒主轴与所述减速器输出轴之间通过离合器实现所述卷筒主轴和所述减速器输出轴之间的直接传动连接。[0008]所述卷筒朝向电机的端面缩入所述卷筒内，所述离合器位于该卷筒的该端面与卷筒口部边沿之间的卷筒内部。[0009]在所述固定架上安装有所述电机一端上铰接一手动/电动转换手柄，该手动/电动转换手柄的一端通过连接杆与铰接在固定架该端的拨叉铰接，所述拨叉的另一端与所述离合器铰接。[0010]在所述固定架上设有防止卷筒在绕线或放线完毕后转动的限位销。[0011]所述安装底座上设有导轨，所述固定架上设有导向移动配合在导轨上的使得固定架能够导向移动悬伸至导轨之外的配合部分，所述安装底座和所述固定架之间还设有防止该固定架脱离安装底座的限位机构。[0012]所述安装底座上还设有在该固定架通过所述导轨拉出或推入所述载车车厢后对该固定架限位固定的限位销。[0013]所述的导轨为与所述固定架滚动配合的沿直线分布的多个轴承。[0014]本实用新型在卷筒上用隔栏或隔板隔出多个绕线区，与现有技术相比，不需要连接带有多个链轮的传动轴，更不需要传动多个卷筒，大大缩小了电动电缆盘的体积，对安装空间的要求大大减小，操作也更简单，解决了现有技术中由于电动电缆盘体积大而造成所需的安装空间大且电缆盘结构复杂操作麻烦的问题。[0015]更进一步的，在卷筒和减速器之间通过离合器实现直接传动连接，实现手动、电动的转换，离合器位于卷筒内部不占用外部空间。[0016]更进一步的，固定架可通过安装底架与固定架之间的导轨拉出载车车厢，人可以站在车外操作，使用及维护更加方便。
[0017]图1是本实用新型实施例的结构示意图；[0018]图2是图1的俯视图；[0019]图3是本实用新型实施例电缆盘拉出载车车厢的示意图。
具体实施方式
[0020]
以下结合附图对本实用新型实施例做详细描述[0021]一种车载电动电缆盘实施例，如图广3所示，包括用于固定于车辆车厢19内的安装底座1、设置在该安装底座1上的固定架2、设置在固定架2上的卷筒3、驱动该卷筒3转动的电机4及该电机4上的减速器16，所述卷筒3上穿设有与该卷筒3同轴线的主轴5，该主轴5两端部穿出并固定在所述卷筒3的两端面上，该主轴5的两端部均套设在轴承6上， 轴承6位于设置在固定架2上的轴承座7内，卷筒3在固定架2上可绕自身轴线转动，所述卷筒3的主轴5与减速器1输出轴通过牙嵌离合器8实现直接传动连接，卷筒3外周面上沿轴向方向分布5个沿该卷筒3径向延伸的隔栏9，隔栏9包括同轴线套设在卷筒3上的圆环以及在圆环与卷筒之间的连接杆，隔栏9将该卷筒3隔为4个绕线区；卷筒3朝向电机4 的端面缩入该卷筒4内，牙嵌离合器8位于卷筒3该端面与卷筒3该端口部的边沿之间的卷筒3内部，在固定架2上安装有电机4的一端上铰接一手动/电动转换手柄10，手动/电动转换手柄10的一端通过连接杆17与铰接在固定架2上的拨叉18铰接，所述拨叉18的另一端与所述牙嵌离合器8通过其上的滑动部分实现与该嵌离合器8的铰接，通过手动/ 电动转换手柄10将减速器1输出轴与卷筒主轴直接传动连接或者分开，在卷筒3的外周面上的每个绕线区均设有电缆头保护套20，在固定架2上设有防止卷筒3在绕线或放线完毕后转动的限位销11 ；安装底座1上设有导轨13，该导轨13为与固定架2滚动配合的沿直线分布的多个轴承；所述固定架2上设有导向移动配合在导轨13上的使得固定架2能够导向移动悬伸至导轨13之外的配合部分，该配合部分为一与套在轴承上的截面为C形并的槽， 安装底座1和所述固定架2之间还设有防止该固定架2脱离安装底座1的限位机构，该限位机构包括固定架2底板两侧的内外端上安装限位板及安装底座1两侧的内外端部设置的与所述想为伴配合的挡止板，安装底座1上还设有在该固定架1沿导轨拉出或推入所述载车车厢19后对该固定架2限位固定的限位销12 ；在所述固定架2上的设有将固定架2拉出所述载车车厢的拉手15，在固定架2上还设有电源控制开关14。[0022]使用时，外拉拉手将固定架拉出车厢然后用限位销固定，然后扳动手动/电动转换手柄，使得牙嵌离合器将卷筒主轴与电机的电机轴传动连接，拔出卷筒限位销，打开电源控制开关，开始放线或收线，需要手动的使用，扳动手动/电动转换手柄控制牙嵌离合器将卷筒主轴与电机的电机轴分开，工作完毕后，关闭电源控制开关，拔出固定架定位销，用卷筒限位销对卷筒进行限位，然后将固定架推入载车车厢，然后用固定架限位销对固定架进行固定即可。[0023]与上述实施例不同的是，所述的隔栏还可以是沿卷筒周向方向固连在卷筒外周面上的环形隔板，所述隔栏的数目还可以根据需要设置成3个、4个、6个等；与上述实施例不同的是，所述卷筒的主轴与减速器输出轴之间还可以通过联轴器或者直接将两轴焊接的方式实现直接的传动连接，与上述实施例不同的是，所述的导轨还可以是在固定架上安装滚轮，在安装底座上设置与滚轮滚动配合的滚轮槽，或者安装底座上设槽，安装架上社一与槽滑动配合的滑轨；与上述实施例不同的是，所述的限位机构还可以在安装座两侧的内外端部设置限位台阶等等，由于对于限位、导向滑动配合或滚动配合的的常规手段很多，在此不一一赘述。
权利要求1.一种车载电动电缆盘，包括用于固定于车辆车厢内的安装底座、设置在该安装底座上的固定架、转动装配在所述固定架上的卷筒，其特征在于所述卷筒外周面上沿轴向方向分布至少三个沿该卷筒径向延伸的隔栏或隔板，所述隔栏或隔板将该卷筒隔为至少两个绕线区。
2.根据权利要求1所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于在卷筒的外周面上的每个绕线区均设有电缆头保护套。
3.根据权利要求1或2所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于该电动电缆盘还包括驱动所述卷筒转动的电机及该电机上的减速器，所述卷筒上穿设有与该卷筒同轴线的主轴，该主轴两端部穿出并固定在所述卷筒的两端面上，所述卷筒主轴与所述减速器输出轴直接传动连接。
4.根据权利要求3所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于在所述卷筒主轴与所述减速器输出轴之间通过离合器实现所述卷筒主轴和所述减速器输出轴之间的直接传动连接。
5.根据权利要求4所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于所述卷筒朝向电机的端面缩入所述卷筒内，所述离合器位于该卷筒的该端面与卷筒口部边沿之间的卷筒内部。
6.根据权利要求5所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于在所述固定架上安装有所述电机一端上铰接一手动/电动转换手柄，该手动/电动转换手柄的一端通过连接杆与铰接在固定架该端的拨叉铰接，所述拨叉的另一端与所述离合器铰接。
7.根据权利要求6所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于在所述固定架上设有防止卷筒在绕线或放线完毕后转动的限位销。
8.根据权利要求1或2或4或5或6或7所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于 所述安装底座上设有导轨，所述固定架上设有导向移动配合在导轨上的使得固定架能够导向移动悬伸至导轨之外的配合部分，所述安装底座和所述固定架之间还设有防止该固定架脱离安装底座的限位机构。
9.根据权利要求8所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于所述安装底座上还设有在该固定架通过所述导轨拉出或推入所述载车车厢后对该固定架限位固定的限位销。
10.根据权利要求9所述的一种车载电动电缆盘，其特征在于所述的导轨为与所述固定架滚动配合的沿直线分布的多个轴承。
专利摘要本实用新型涉及一种车载电动电缆盘，包括用于固定于车辆车厢内的安装底座、设置在该安装底座上的固定架、转动装配在所述固定架上的卷筒，所述卷筒外周面上沿轴向方向分布至少三个沿该卷筒径向延伸的隔栏或隔板，所述隔栏或隔板将该卷筒隔为至少两个绕线区。本实用新型在卷筒上用隔栏或隔板隔出多个绕线区，与现有技术相比，不需要连接带有多个链轮的传动轴，更不需要传动多个卷筒，大大缩小了电动电缆盘的体积，对安装空间的要求大大减小，操作也更简单，解决了现有技术中由于电动电缆盘体积大而造成所需的安装空间大且电缆盘结构复杂操作麻烦的问题。
文档编号B65H75/44GK202279581SQ20112032136
公开日2012年6月20日 申请日期2011年8月30日 优先权日2011年8月30日
发明者付文洲, 王俊营, 管勇, 郑清远, 陈超 申请人:河南航天特种车辆有限公司