专利名称：斗式输送机的送料斗结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于织物输送机械技术领域，具体涉及一种斗式输送机的送料斗结构。
背景技术：
在纺织印染企业，通常涉及到将纺织物自某一楼层转移至另一楼层的纺织物转运问题，例如将由上部楼层编织完毕后的坯布转移至下部楼层的后整理工序进行后整理，反之亦然。已有技术中，将形成布匹状、卷筒状或其它类似形状的纺织物自上部楼层转移至下部楼层或者自下部楼层转移至上部楼层的转移方式大致有以下几种形式一是由人力担当，毫无疑问，人力转运纺织物存在效率低下和工人劳动强度大的弊端；二是采用倾斜滑板的形式，例如在自底层的天花板直至最上部的一个楼层的地坪开设位置对应的孔口，在孔口处设置倾斜的躺板，借助于躺板将上部楼层的纺织物躺落至下部的楼层，这种方式不仅无法使下部楼台层的纺织物向上部楼台层输送，而且会损及纺织物，例如使卷状的纺织物产生陀螺趋势(自芯部脱出)、散卷乃至损坏；三是使用杂物电梯转送，由于杂物电梯造价高、安装、使用以及维护麻烦并且绝大部分企业往往受客观或主观因素制约而无法安装或无能力安装。所谓的客观因素是指使用电梯采用许可证审批制，并且会占用空间(室内空间)；所谓的主观因素是指前述的安装、维护及使用成本高。在已公开的中国专利文献中虽然见诸有纺织物输送装置，但是并不能满足将纺织物按人们的意图由上往下或由下向上转运要求，CN201296857Y提供的“织物进出输送装置”和CN101802^7A介绍的“用于输送织物的设备和方法”以及C拟635630Y推荐的“平幅织物松弛式同步输送装置”等等便是例证。毋容置疑，作为斗式输送机，送料斗属于重要机构，因为既要考虑其与其它机构例如送料斗驱运机构(也可称送料斗传动机构)之间的合理连接并且需确保连接的可靠性，以确保安全，又要兼顾装料和卸料的方便性，还要顾及自身结构的简练和使用维护容易等因
ο已有技术中，不论是在专利还是非专利文献中均未披露得以使配套于斗式输送机上的送料斗满足并不限于上述要求的技术启示。为此，本申请人作了积极而有益的设计，下面所要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容本实用新型的任务在于提供一种有助于与送料斗驱动机构合理连接并且连接可靠、有利于保障方便装料和方便卸料以及有益于保障结构简单而藉以方便使用与维护的斗式输送机的送料斗结构。本实用新型的任务是这样来完成的，一种斗式输送机的送料斗结构，所述的斗式输送机包括机架、设置在机架上的送料斗驱运机构和同样设置在机架上的送料斗开启机构，所述的送料斗结构包括送料斗本体，该送料斗本体包括两端各具有一载料板架的载料板、挡料门、第一、第二挡料门翻转臂、第一、第二翻转杆、第一弹簧和第二弹簧，在一对载料板架的底部并且在彼此对应的位置各转动地设置有一内滚轮和一外滚轮，并且在一对载料板架朝向所述机架的一端的外壁上各固定有链条轴，链条轴与所述的送料斗驱运机构连接，挡料门与载料板的长度方向的一侧相对应，第一挡料门翻转臂的一端与挡料门的一端固定，另一端转动地设置在所述的一对载料板架中的其中一个载料板架上，第二挡料门翻转臂的一端与挡料门的另一端固定，另一端转动地设置在一对载料板架中的另一个载料板架上，第一翻转杆的一端与第一挡料门翻转臂相配合，另一端转动地设置在一对载料板架中的其中一个挡料板架上，并且与所述的送料斗开启机构相对应，第二翻转杆的一端与第二挡料门翻转臂相配合，另一端转动地设置在一对载料板架中的另一个载料板架上并且与所述送料斗开启机构相对应，第一弹簧的一端与第一翻转杆固定，另一端与一对载料板架中的其中一个载料板架固定，第二弹簧的一端与第二翻转杆固定，另一端与一对载料板架中的另一个载料板架固定。在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述的一对载料板架上各构成有一小轴座，各小轴座上固定有一小轴，所述的第一挡料门翻转臂和第一翻转杆同轴设置于一对小轴中的其中一个小轴上，而所述的第二挡料门翻转臂和第二翻转杆同轴设置于一对小轴中的另一个小轴上。在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述的第一挡料门翻转臂上固定有一第一外轴套，在所述的第一翻转杆上固定有一第一内轴套，第一内轴套以及第一外轴套同轴设置在所述的一对小轴中的其中一个小轴上；在所述的第二挡料门翻转臂上固定有一第二外轴套，在所述的第二翻转杆上固定有一第二内轴套，第二内轴套以及第二外轴套同轴设置在一对小轴中的另一个小轴上。在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述的一对载料板架上并且在彼此面对面的位置各固定有一弹簧固定轴，所述的第一弹簧与其中一个弹簧固定轴固定，而所述的第二弹簧与另一个弹簧固定轴固定。在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述的第一翻转杆朝向所述第一挡料门翻转臂的一端构成有一第一挽钩，该第一挽钩与第一挡料门翻转臂相对应并且相配合;在所述的第二翻转杆朝向所述第二挡料门翻转臂的一端构成有一第二挽钩，该第二挽钩与第二挡料门翻转臂相对应并且相配合。在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的载料板为矩形的平板状结构。本实用新型提供的技术方案可通过链条轴与送料斗驱运机构方便连接，并且可保障连接的可靠性，挡料门与载料板配合合理而可实现方便装料和卸料，整体结构简单而有利于方便使用与维护。
图1为本实用新型的实施例暨应用例结构图。图2为送料斗结构的具体结构图。图3为本实用新型实际应用时的示意图。
具体实施方式
[0017]为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。敬请参见图1，给出了一框架式的并且优选为镂空状的机架1，该机架1在本实施例中构成为长方体的构造。以目前图1所示的位置状态为例(以下同)，在机架1的两侧(左、右侧)并且在彼此面对面的位置各固定有一彼此的形状和大小均一致的一第一环状导轨11，该对第一环状导轨11为双边导轨，所谓的双边导轨是指第一环状导轨11横截面形状呈U形，而U形具有一对侧边。同样，在机架1的两侧(左、右侧)并且在彼此面对面的位置各固定有一彼此的形状和大小均相同的一第二环状导轨12，该对第二环状导轨12的中部为双边导轨，双边导轨的概念同对第一环状导轨11的描述，而第二环状导轨12的两端各构成为单边导轨。如此结构可满足下面还要详细描述的送料斗本体3的载料板31上的内、外滚轮3111、3112顺利拐弯，因为第一、第二环状导轨11、12的整体形状呈椭圆形的形状。其中，第二环状导轨12位于第一环状导轨11内，也就是说，第二环状导轨12由第一环状导轨11所包围，第一、第二环状导轨11、12之间的距离与前述的内、外滚轮3111、3112之间的距离相适应。在机架1上并且同样在彼此面对面的位置，更确切地讲在前述的第二环状导轨12的宽度方向的居中位置各固定有一滑块导轨13。以及在机架1的顶部的对应两侧的居中位置各配设有一涨紧调节机构14，各涨紧调节机构14包括一对彼此纵向并行的轴座导轨141、一调整轴座142和一调整螺栓143，一对轴座导轨141固定于机架1上，调整轴座142与一对轴座导轨141滑动配合，调整螺栓143旋配在机架1上并且与调整轴座142的底部连接。该对涨紧调节机构14用于对下面还要详述的送料斗驱运机构2的第一转轴沈进行调节，以使第二传动带观的传动效果得以可靠发挥。请继续见图1，给出的送料斗驱运机构2的优选而非绝对限于的结构如下包括第一电机21、第一、第二传动轮22、23、第一传动带M、第一减速箱25、第一、第二转轴沈、27和第二传动带观，第一电机21和第一减速箱25在本实施例中均固定在机架1的右侧(图1所示位置状态)的下部，第一传动轮22固定在第一电机21的电机轴211上，而第二传动轮23则固定在第一减速箱25的第一减速箱动力输入轴251上，第一传动带M的一端套置在第一传动轮22上，另一端套置在第二传动轮23上，第一转轴沈的两端转动地支承在前述的彼此对应设置的涨紧调节机构14的调整轴座142上，第二转轴27的两端各通过第一轴承座272转动地支承在机架1的下部，并且与第一减速箱25的第一减速箱动力输出轴252传动连接。由图所示，第一转轴26对应于前述的一对第二环状导轨12之间的上部，而第二转轴27则对应于一对第二环状导轨12的下部，并且第一、第二转轴沈、27彼此保持上下充分对应的对应关系。在第一转轴沈的两端各固定有一第三传动轮沈1，而在第二转轴27的两端并且在对应于第三传动轮沈1的位置各固定有一第四传动轮271，在各第三、第四传动轮261、271之间套置第二传动带28，也就是说，第二传动带观有一对，每一根第二传动带28的一端套在第三传动轮261上，而另一端套在第四传动轮271上。当前述的第一、第二传动轮22、23均为皮带轮时，则第一传动带M为传动皮带，而当第一、第二传动轮22、23均为链轮时，那么第一传动带M为传动链条，本实施例选择前
6者。 敬请参见图2并且继续结合图1，作为本实用新型提供的技术方案的技术要点给出的送料斗结构包括送料斗本体3，该送料斗本体3的优选而非绝对限于的结构如下包括载料板31、挡料门32、第一、第二挡料门翻转臂33、34、第一、第二翻转杆35、36、第一弹簧37和第二弹簧38，载料板31也可称为盛料板，呈矩形的平板体构造，在使用时，待转运的纺织物5 (图3示)被放置在载料板31上，在载料板31的两端各用焊接、铆接或用紧固件或者以其它类似方式固定有一载料板架311，在各载料板架311的底部通过第一轴座31111转动地设置一内滚轮3111，该对内滚轮3111与前述的一对第二环状导轨12相配合，S卩，与第二环状导轨12构成滚动副，在各载料板架311的底部通过第二轴座31121转动地设置有一外滚轮3112，该对外滚轮3112与前述的一对第一环状导轨11相配合，即，与第一环状导轨11构成滚动副。内、外滚轮3111、3112之间的距离与第一、第二环状导轨11、12之间的距离相适应。又，在各载料板架311朝向机架1的一端的外壁上并且在与第二传动带观相对应的位置各固设有优选但非绝对限于的一对链条轴3113，链条轴3113与第二传动带观连接。及，在各载料板架311朝向机架1的一端并且在彼此面对面的位置各构成有(以固定方式)一小轴座3114，在各小轴座3114上固定有一小轴31141。挡料门32也可称为挡料板，用于对放置于载料板31上的纺织物5阻挡，以避免纺织物5从载料板31上滚落，该挡料门32与载料板31的远离机架1的一侧的长度方向的上部边沿相对应。第一挡料门翻转臂33的一端与挡料门32的一端(图示左端)连接，而另一端焊接固定有一第一外轴套331，该第一外轴套331转动地套置在前述的一对小轴31141中的其中一个小轴31141上。第二挡料门翻转臂34的一端与挡料门32的另一端(图示右端)连接，而另一端焊接固定有一第二外轴套；341，该第二外轴套341同样转动地套设在一对小轴31141中的另一个小轴31141上。第一翻转杆35朝向第一挡料门翻转臂33的一端构成有一第一挽钩351，该第一挽钩351与第一挡料门翻转臂33相对应，而一翻转杆35的另一端与下面将要描述的送料斗开启机构4相对应并且焊接固定有一第一内轴套352，该第一内轴套352转动地套置在小轴31141上，与前述的第一外轴套331同轴。第二翻转杆36朝向第二挡料门翻转臂34的一端构成有一第二挽钩361，该第二挽钩361与第二挡料门翻转臂34相对应，而第二翻转杆36的另一端与送料斗开启机构4相对应，并且焊接固定有一第二内轴套362，该第二内轴套362转动地套置在小轴31141上，与前述的第二外轴套341同轴。第一弹簧37的一端(即上端)固定在第一翻转杆35上，而另一端(即下端)固定在一对载料板架311中的其中一个载料板架311上延伸的弹簧固定轴3115上。第二弹簧38的一端(即上端)固定在第二翻转杆36上，而另一端(即下端)固定在一对载料板架311中的另一个载料板架311上延伸的弹簧固定轴3115上。分别由第一、第二翻转杆35、36上的第一、第二挽钩351、361对第一、第二挡料门翻转臂33、34提取。优选地，还可在一对小轴31141上各设置一扭簧6，以图2所示位置状态为例，套置在左边的小轴31141上的扭簧6的一个扭簧脚抵挡在载料板31 (背面上)，而另一个扭簧脚钩置在第一挡料门翻转臂33上；以图2所示位置状态的右边(即右端)的一个小轴31141上的扭簧6为例，该扭簧6的一个扭簧脚同样抵挡在载料板31的背面，而另一个扭簧脚挂置在第二挡料门翻转臂34上。该对扭簧6起到将挡料门32的关闭作用。因为在送料斗本体3卸除纺织物5并且越过第一、第二环状导轨11、12的顶部后，挡料门32会出现与载料板31斥开的情形，尽管这种情形对纺织物5的装卸不产生影响。当然，还可在页
料斗底板31上并且在对应于挡料门32的两端的部位各设置一枚磁铁312，由磁铁312起到替代扭簧6的作用。请重点见图1并且继续结合图2，给出了送料斗开口启机构4 (也可称料斗门开启机构)，它包括第二电机41、第二减速箱42、第三、第四转轴43、44、翻转杆致动轴45和第三传动带46，第二电机41与第二减速箱42按照公知技术彼此传动配合，并且由第二减速箱42连同第二电机41固定在前述的机架1的一侧(本实施例为右侧)，第三转轴43通过第二轴承座432转动地支承在机架1上，并且对应于前述的一对第二环状导轨12之间的上部，第四转轴44通过第三轴承座442转动地支承在机架1上，并且对应于前述的一对第二环状导轨12之间的下部。由图所示，第三、第四转轴43、44彼此保持上下对应关系，并且第四转轴44朝向第二减速机42的一端与第二减速机42的第二减速机动力输出轴421传动连接。在第三转轴43的两端各固定有一第五传动轮431，而在第四转轴44的两端并且在对应于第五传动轮431的位置各固定有一第六传动轮441，在一对第五、第六传动轮431、441之间各套设有一第三传动带46。由图1所示可知，第三传动带46有一对，其中一根第三传动带46套置在图1所示位置状态的左侧的一个第五传动轮431以及左侧的一个第六传动轮441上，而另一根第三传动带46套置在右侧的一个第五传动轮431以及右侧的一个第六传动轮441上。翻转杆致动轴45的两端端部各固定有一导滑块451，在各导滑块451上并且在导滑块451的上、下表面各构成有链条连接耳4511 (图2示)，链条连接耳4511与前述的第三传动带46连接，也就是说，导滑块451串联连接在第三传动带46上。在翻转杆致动轴45上并且在分别对应于前述的第一翻转杆35和第二翻转杆36的位置各设置有一挡盘套452，也就是说挡盘套452有一对，以便同时对第一、第二翻转杆35、36作用。在本实施例中，第五、第六传动轮431、441均使用链轮，并且第三传动带46使用链条，前述的导滑块451与上面已提及的滑块导轨131滑动配合。请见图3并且依然结合图1和图2，本申请人叙述本实用新型的工作原理，由图3所示，在一对第二传动带观之间以间隔状态连接有数量并不受到图示数量限制的一组(也可称复数个)送料斗本体3，各送料斗本体3与第一传动带观的连接方式是相同的，即按照申请人上面所述，由链条轴3111与第二传动带观连接。使用时，将本实用新型的机架1安装在纺织物生产厂商的生产厂房的建筑物外的墙壁上，也就是将机架1与建筑物外墙固定，优选地，在对应于机架1的顶部以建筑物墙体为载体或者直接与机架1的顶部为载体安装一雨篷，以避免雨水侵袭本实用新型的斗式输送机。当要将位于底层的经过前道工序加工后的并且形成为圆筒状的或布匹状的纺织物5转移至第二、第三层或其它楼层时，即卸料楼层时，也就是说，当要将纺织物自下向上转运时，首先启动送料斗开启机构4，由第二电机41工作，经第二减速箱42减速，由于第二减速箱42的第二减速箱动力输出轴421是与第四转轴44传动连接的，又由于第三转轴43通过一对第三传动带46与第四转轴44构成联动关系，还由于翻转杆致动轴45通过其两端的导滑块451与第三传动带46连接，因此在第四转轴44转动时，由第三传动带46带动翻转杆致动轴45通过一对导滑块451沿着一对滑块导轨13移动，直至翻转杆致动轴45对应到卸料层楼，第二电机41停止工作。接着，使送料斗驱运机构2工作，由第一电机21带动第一传动轮22旋转，经第一传动带M带动第二传动轮23，由第二传动轮23为第一减速箱25输入动力，由于第一减速箱25的第一减速箱动力输出轴252与第二转轴27传动连接，又由于第二转轴27上的第四传动轮271通过第二传动带洲与固定在第一转轴沈上的第三传动轮261形成传动关系，还由于各送料斗本体3与第二传动带观连接，因此在由第一减速箱25的第一减速箱动力输出轴252带动第二转轴27运动时，由一对第二传动带观携(连同)间隔连接在一对第二传动带28上的送料斗本体3移动。具体而言，由于各送料斗本体3通过内、外滚轮3111、3112同时围绕第二、第一环状导轨12、11周而复始地运动。与此同时，由工人将前述的纺织物5(图3示)放置于送料斗本体3上，在盛有纺织物的送料斗本体3向上运行的过程中，当抵达期望卸料的楼层时，也即抵达翻转杆致动轴45停留的楼层时，由于翻转杆致动轴45上的一对挡盘套452与前述的一对第一、第二翻转杆25 J6相对应，因此，当一对挡盘套452同时压及或称打击第一、第二翻转杆35、36时，由第一、第二翻转杆35、36分别带动第一、第二挡料门翻转臂33、34，使第一、第二挡料门翻转臂33、34朝向第一、第二翻转杆35、36的一端向下位移，而第一、第二挡料门翻转臂33、34朝向挡料门32的一端向上位移(上翘)，此时挡料门32被开启，先前置于载料板31上的纺织物5便滚出，挡料门32的回复由第一、第二弹簧37,38以及挡料门32的自重保证，并且还可由扭簧6和/或磁铁312保障。因此可以连续装料连续卸料而提高作业效率，减轻工人劳动强度并且不会产生对纺织物的影响，例如避免导致形成卷筒状的纺织物出现陀螺效应(自芯部脱出)。 上面虽然描述了将纺织物由下向上转送，然而，倘若需将纺织物自上向下转送时，则道理与前述相同。
权利要求1.一种斗式输送机的送料斗结构，所述的斗式输送机包括机架(1)、设置在机架(1)上的送料斗驱运机构(2)和同样设置在机架(1)上的送料斗开启机构G)，其特征在于所述的送料斗结构包括送料斗本体(3)，该送料斗本体C3)包括两端各具有一载料板架(311)的载料板(31)、挡料门(32)、第一、第二挡料门翻转臂(33、34)、第一、第二翻转杆(35、36)、第一弹簧(37)和第二弹簧(38)，在一对载料板架(311)的底部并且在彼此对应的位置各转动地设置有一内滚轮(3111)和一外滚轮(3112)，并且在一对载料板架(311)朝向所述机架(1)的一端的外壁上各固定有链条轴(3113)，链条轴(311 与所述的送料斗驱运机构 (2)连接，挡料门(3 与载料板(31)的长度方向的一侧相对应，第一挡料门翻转臂(33)的一端与挡料门(3 的一端固定，另一端转动地设置在所述的一对载料板架(311)中的其中一个载料板架(311)上，第二挡料门翻转臂(34)的一端与挡料门(3 的另一端固定，另一端转动地设置在一对载料板架(311)中的另一个载料板架(311)上，第一翻转杆(3 的一端与第一挡料门翻转臂(3 相配合，另一端转动地设置在一对载料板架(311)中的其中一个挡料板架(311)上，并且与所述的送料斗开启机构(4)相对应，第二翻转杆(36)的一端与第二挡料门翻转臂(34)相配合，另一端转动地设置在一对载料板架(311)中的另一个载料板架(311)上并且与所述送料斗开启机构(4)相对应，第一弹簧(37)的一端与第一翻转杆(3 固定，另一端与一对载料板架(311)中的其中一个载料板架(311)固定，第二弹簧 (38)的一端与第二翻转杆(36)固定，另一端与一对载料板架(311)中的另一个载料板架 (311)固定。
2.根据权利要求1所述的斗式输送机的送料斗结构，其特征在于在所述的一对载料板架(311)上各构成有一小轴座(3114)，各小轴座(3114)上固定有一小轴(31141)，所述的第一挡料门翻转臂(33)和第一翻转杆(35)同轴设置于一对小轴(31141)中的其中一个小轴(31141)上，而所述的第二挡料门翻转臂(34)和第二翻转杆(36)同轴设置于一对小轴 (31141)中的另一个小轴(31141)上。
3.根据权利要求2所述的斗式输送机的送料斗结构，其特征在于在所述的第一挡料门翻转臂(3 上固定有一第一外轴套(331)，在所述的第一翻转杆(3 上固定有一第一内轴套(352)，第一内轴套(352)以及第一外轴套(331)同轴设置在所述的一对小轴(31141) 中的其中一个小轴(31141)上；在所述的第二挡料门翻转臂(34)上固定有一第二外轴套 (341)，在所述的第二翻转杆(36)上固定有一第二内轴套(362)，第二内轴套(362)以及第二外轴套(341)同轴设置在一对小轴(31141)中的另一个小轴(31141)上。
4.根据权利要求1所述的斗式输送机的送料斗结构，其特征在于在所述的一对载料板架(311)上并且在彼此面对面的位置各固定有一弹簧固定轴(3115)，所述的第一弹簧(37) 与其中一个弹簧固定轴(311 固定，而所述的第二弹簧(38)与另一个弹簧固定轴(3115) 固定。
5.根据权利要求1或3所述的斗式输送机的送料斗结构，其特征在于在所述的第一翻转杆(3 朝向所述第一挡料门翻转臂(3 的一端构成有一第一挽钩(351)，该第一挽钩 (351)与第一挡料门翻转臂(3 相对应并且相配合；在所述的第二翻转杆(36)朝向所述第二挡料门翻转臂(34)的一端构成有一第二挽钩(361)，该第二挽钩(361)与第二挡料门翻转臂(34)相对应并且相配合。
6.根据权利要求1所述的斗式输送机的送料斗结构，其特征在于所述的载料板(31)为矩形的平板状结构。
专利摘要一种斗式输送机的送料斗结构，属于织物输送机械技术领域。斗式输送机包括机架、送料斗驱运机构和送料斗开启机构，送料斗结构包括送料斗本体，送料斗本体包括两端各具有载料板架的载料板、挡料门、第一、第二挡料门翻转臂、第一、第二翻转杆、第一弹簧和第二弹簧，在一对载料板架的底部各设置有内、外滚轮，并且在一对载料板架的一端的外壁上各固定有链条轴，链条轴与送料斗驱运机构连接。优点可通过链条轴与送料斗驱运机构方便连接，并且可保障连接的可靠性，挡料门与载料板配合合理而可实现方便装料和卸料，整体结构简单而有利于方便使用与维护。
文档编号B65G17/36GK202321487SQ20112048004
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者潘慧, 潘沁, 潘熠 申请人:常熟市龙略机电有限公司