专利名称：一种链条可折式传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件的输送，具体的说是传动结构。
背景技术：
图I为一条输送滚道，由三段组成右滚道、升降台、左滚道。工件在升降台上，需升起进行测量，然后再落下。滚轮转动，将工件向左输送，因升降台滚道是要上下运动的，不能用链条把三段滚道直接连起来传动。通常是三段滚道各用一个电机传动。这样既增加了成本又不能确保良好的同步性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种既节省成本又可确保良 好的同步性的链条可折式传动的传送带。为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种链条可折式传动结构，包括右滚道、升降台滚道以及左滚道，其中右滚道与升降台滚道之间以及升降台滚道与左滚道之间均由可折式链条连接。所述可折式链条包括第一轴、第二轴、第三轴、第四轴、第一摆动臂、第二摆动臂、第一单链轮、第二单链轮、第一双链轮、第二双链轮、横臂；第一单链轮套接在第一轴上，第一双链轮套接在第二轴上，第一轴和第二轴通过第一摆动臂活动连接，第二双链轮套接在第三轴上，第三轴和第二轴通过横臂活动连接，第二单链轮套接在第四轴上，第四轴和第三轴通过第二摆动臂活动连接，第一单链轮和第一双链轮之间、第一双链轮和第二双链轮之间、第二双链轮和第二单链轮之间均通过链条连接。为避免链条的碰撞，所述横臂中段还设有第五轴和导轮，横臂和导轮均套接在第五轴上，导轮位于连接第一双链轮和第二双链轮的链条中。所述第一轴安装在右滚道的最左端滚轮上或者升降台滚道的最左端滚轮上，所述第四轴安装在升降台滚道最右端滚轮上或者左滚道的最右端滚轮上。有益效果本实用新型采用折式传动，只需一个电机就可以带动三段滚道运行，省去了两个电机及辅助的电气元件，经济效果明显，同时还使前后的运动速度达到了同步，更为突出的是扩大了链轮、链条传动的使用范围。
图I为本实用新型整体结构示意图；图2为本实用新型可折式链条俯视结构示意图；图3为本实用新型可折式链条正视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。如图I所示，一种链条可折式传动结构，包括右滚道I、升降台滚道2以及左滚道3，其中右滚道I与升降台滚道2之间以及升降台滚道2与左滚道3之间均由可折式链条4连接。如图2和图3所示，可折式链条4包括第一轴5、第二轴6、第三轴7、第四轴8、第五轴16、第一摆动臂9、第二摆动臂10、第一单链轮11、第二单链轮12、第一双链轮13、第二双链轮14、横臂15以及导轮17 ;第一单链轮11套接在第一轴5上，第一双链轮13套接在第二轴6上，第一轴5和第二轴6通过第一摆动臂9活动连接，第二双链轮14套接在第三轴7上，第三轴7和第二轴6通过横臂15活动连接，第五轴16设置在横臂15中段，其上套接有导轮17，第二单链轮12套接在第四轴8上，第四轴8和第三轴7通过第二摆动臂10活动连接，第一单链轮11和第一双链轮13之间、第一双链轮13和第二双链轮14之间、第 二双链轮14和第二单链轮12之间均通过链条连接，导轮17位于连接第一双链轮13和第二双链轮14的链条中。在右滚道I和升降台滚道2之间的可折式链条4中，第一轴5安装在右滚道I的最左端滚轮上，第四轴8安装在升降台滚道2的最右端滚轮上。在升降台滚道2和左滚道3之间的可折式链条4中，第一轴5安装在升降台滚道2的最左端滚轮上，第四轴8安装在左滚道3的最右端滚轮上。工作原理如图I和图2所示工件18位于右滚道I上，由电机经链条、链轮带动第一轴5转动，第一轴5经第一单链轮U、链条带动第一双链轮13转动，再经链条带动第二双链轮14转动，再经链条，第二单链轮12带动第四轴8转动。第四轴8在升降台上，使升降台上的滚轮转动可将工件18向左传输。升降台上与左滚道3之间，经上述的同样传动过程，带动左滚道3上的滚轮转动。第一摆动臂是套在第一轴轴和第二轴上的，第二摆动臂是套装在第三轴和第四轴上的，摆动臂可以摆动一定的角度，并通过横臂连接起来，行程一个传动链，因为摆动臂和横臂上链轮的轴距是定值，所以就可以用链轮链条来传动。横臂上的导轮用于将上下的链条隔开，避免碰撞。
权利要求1.一种链条可折式传动结构，其特征在于包括右滚道(I)、升降台滚道(2)以及左滚道(3)，其中右滚道(I)与升降台滚道(2)之间以及升降台滚道(2)与左滚道(3)之间均由可折式链条(4)连接。
2.根据权利要求I所述一种链条可折式传动结构，其特征在于所述可折式链条(4)包括第一轴(5)、第二轴(6)、第三轴(7)、第四轴(8)、第一摆动臂(9)、第二摆动臂(10)、第一单链轮(11)、第二单链轮(12)、第一双链轮(13)、第二双链轮(14)、横臂(15);第一单链轮(11)套接在第一轴(5 )上，第一双链轮(13 )套接在第二轴(6 )上，第一轴(5 )和第二轴(6 )通过第一摆动臂(9)活动连接，第二双链轮(14)套接在第三轴(7)上，第三轴(7)和第二轴(6)通过横臂(15)活动连接，第二单链轮(12)套接在第四轴(8)上，第四轴(8)和第三轴(7 )通过第二摆动臂(10 )活动连接，第一单链轮(11)和第一双链轮(13 )之间、一双链轮(13)和第二双链轮(14)之间、第二双链轮(14)和第二单链轮(12)之间均通过链条连接。
3.根据权利要求2所述一种链条可折式传动结构，其特征在于所述横臂(15)中段还设有第五轴(16)和导轮(17)，横臂(15)和导轮(17)均套接在第五轴(16)上，导轮(17)位于连接第一双链轮(13)和第二双链轮(14)的链条中。
4.根据权利要求2所述一种链条可折式传动结构，其特征在于所述第一轴(5)安装在右滚道(I)的最左端滚轮上或者升降台滚道(2)的最左端滚轮上，所述第四轴(8)安装在升降台滚道(2)最右端滚轮上或者左滚道(3)的最右端滚轮上。
专利摘要本实用新型公开了一种链条可折式传动结构，该传动结构包括右滚道、升降台滚道以及左滚道，其中右滚道与升降台滚道之间以及升降台滚道与左滚道之间均由可折式链条连接。本实用新型采用折式传动，只需一个电机就可以带动三段滚道运行，省去了两个电机及辅助的电气元件，经济效果明显，同时还使前后的运动速度达到了同步，更为突出的是扩大了链轮、链条传动的使用范围。
文档编号B65G13/07GK202743859SQ20122034515
公开日2013年2月20日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者李云杰 申请人:南京斯凯汽车设备制造有限责任公司