专利名称：一种固化线过渡机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种太阳能生产线设备，具体涉及一种固化线过渡机构。
背景技术：
该机构运用于光伏太阳能组件(较长)固化线多段运输对接过渡处理。目前，大型太阳能组件流水线要求有较长的固化线，这就需要用多个电机分段运输。由于有些固化流水线成垛组件下面没有栈板，这就要保护最下层组件在运输中不被损坏。传统的辊筒过渡(线接触过渡)容易损坏最下层组件，所以针对以上要求设计交叉链板过渡输送。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种固化线过渡机构。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:一种固化线过渡机构，电机与减速箱相连接，所述电机与所述减速箱安装在所述机构的最左端，所述减速箱通过第一主动轴与第一主动链轮连接，所述第一主动链轮通过第一链条与第二从动链轮连接，所述第二从动链轮通过第二从动轴与第十二链轮连接，所述第十二链轮旁安装有前段输送链板，所述前段输送链板紧靠机架，所述机构中间安装有中间过渡输送板，所述中间过渡输送板的右端并且靠近所述机架一侧安装有第八链轮，与所述中间过渡输送板左半部分相连接的有第六链轮和第七链轮，所述第六链轮通过第三传动轴与第三从动链轮连接，所述第七链轮通过第四传动轴与第四从动链轮连接，所述第四从动链轮外侧安装有第五链轮，所述第三从动链轮与所述第四从动链轮之间通过第二链条连接，所述第四从动链轮右侧安装有第九链轮，所述第九链轮通过第五传动轴与第十链轮连接，所述第五传动轴内侧安装有带座轴承，在所述第八链轮与所述机架之间安装有后段输送链板，所述后段输送链板的`末端内侧安装有第十一链轮，所述第十一链轮安装在第六传动轴上，在所述机构的右下角安装有地脚。进一步的，所述机构分为前段输送环节，中间过渡输送环节和后段输送环节；所述前段输送环节由电机，减速箱，第一主动链轮，第一主动轴，第一链条，第二从动链轮，第二从动轴和前段输送链板组成，所述中间过渡输送环节由第三从动链轮，第三传动轴，第二链条，第四从动链轮，第四传动轴，第五链轮，第六链轮，第七链轮，第八链轮，第九链轮，第五传动轴，带座轴承，第十链轮和中间过渡输送链板组成，所述后段输送环节由第二从动链轮，第九链轮，第五传动轴，带座轴承，第十链轮，后段输送链板，第十一链轮，第六传动轴组成。本实用新型的有益效果是:本实用新型技术方案拥有较长的固化线，并且可以用多个电机分段运输；保护了最下层组件在运输中不被破坏。本实用新型的原理是:[0010]电机和减速箱配合驱动第一主动轴,第一主动轴带动第一主动链轮转动,第一主动链轮通过第一链条传动至第二从动链轮。第二从动链轮带动第二从动轴，第二从动轴带动第十二链轮，第十二链轮通过输送链带动第七链轮。第七链轮带动第四传动轴，第四传动轴带动第二链轮，通过第二链轮带动第三从动链轮，第三从动链轮带动第三传动轴，第三传动轴带动第六链轮，第六链轮通过中间过渡输送链版带动第八链轮一起转动。第五链轮通过链条连接带动第九链轮，第五传动轴连接第九链轮和第十链轮，带动第十链轮转动，第十链轮通过后段输送链板带动第十一链轮转动，第十一链轮带动第六传动轴。前段输送链板、中间过渡输送链板和后段输送链板分别链条和链板连接而成；链条传动设置两侧对称，上述只详述一侧。整体装配在机架上。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:图1为本实用新型的结构示意图。图中标号说明:1、电机，2、减速箱,3、第一主动链轮,4、第一主动轴,5、第一链条，
6、第二从动链轮，7、第二从 动轴，8、前段输送链板，9、机架，10、第三从动链轮，11、第三传动轴，12、第二链条，13、第四从动链轮，14、第四传动轴，15、第五链轮，16、第六链轮，17、第七链轮18、第八链轮，19、第九链轮，20、第五传动轴，21、带座轴承，22、第十链轮，23、后段输送链板，24、第i^一链轮，25、第六传动轴，26、地脚，27、中间过渡输送链板，28、第十二链轮。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来进一步说明本实用新型。本实用新型提出了一种固化线过渡机构。参照图1所示，一种固化线过渡机构，电机I与减速箱2相连接，所述电机I与所述减速箱2安装在所述机构的最左端，所述减速箱2通过第一主动轴4与第一主动链轮3连接，所述第一主动链轮3通过第一链条5与第二从动链轮6连接，所述第二从动链轮6通过第二从动轴7与第十二链轮28连接，所述第十二链轮28旁安装有前段输送链板8，所述前段输送链板8紧靠机架9，所述机构中间安装有中间过渡输送链板27，所述中间过渡输送链板27的右端并且靠近所述机架9 一侧安装有第八链轮18，与所述中间过渡输送链板27左半部分相连接的有第六链轮16和第七链轮17，所述第六链轮16通过第三传动轴11与第三从动链轮10连接，所述第七链轮17通过第四传动轴14与第四从动链轮13连接，所述第四从动链轮13外侧安装有第五链轮15，所述第三从动链轮10与所述第四从动链轮13之间通过第二链条12连接，所述第四从动链轮13右侧安装有第九链轮19，所述第九链轮19通过第五传动轴20与第十链轮22连接，所述第五传动轴20内侧安装有带座轴承21，在所述第八链轮18与所述机架9之间安装有后段输送链板23，所述后段输送链板23的末端内侧安装有第十一链轮24，所述第十一链轮24安装在第六传动轴25上，在所述机构的右下角安装有地脚26。进一步的，所述机构分为前段输送环节，中间过渡输送环节和后段输送环节；所述前段输送环节由电机I，减速箱2,第一主动链轮3,第一主动轴4,第一链条5,第二从动链轮6，第二从动轴7和前段输送链板8组成，所述中间过渡输送环节由第三从动链轮10，第三传动轴11，第二链条12，第四从动链轮13，第四传动轴14，第五链轮15，第六链轮16，第七链轮17，第八链轮18，第九链轮19，第五传动轴20，带座轴承21，第十链轮22和中间过渡输送链板27组成，所述后段输送环节由第二从动链轮6，第九链轮19，第五传动轴20，带座轴承21，第十链轮22，后段输送链板23，第^^一链轮24，第六传动轴25组成。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同·替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种固化线过渡机构，其特征在于，电机(I)与减速箱(2)相连接，所述电机(I)与所述减速箱(2 )安装在所述机构的最左端，所述减速箱(2 )通过第一主动轴(4 )与第一主动链轮(3)连接，所述第一主动链轮(3)通过第一链条(5)与第二从动链轮(6)连接，所述第二从动链轮(6)通过第二从动轴(7)与第十二链轮(28)连接，所述第十二链轮(28)旁安装有前段输送链板(8)，所述前段输送链板(8)紧靠机架(9)，所述机构中间安装有中间过渡输送链板(27)，所述中间过渡输送链板((27)的右端并且靠近所述机架(9) 一侧安装有第八链轮(18)，与所述中间过渡输送链板(27)左半部分相连接的有第六链轮(16)和第七链轮(17)，所述第六链轮(16)通过第三传动轴(11)与第三从动链轮(10)连接，所述第七链轮(17)通过第四传动轴(14)与第四从动链轮(13)连接，所述第四从动链轮(13)外侧安装有第五链轮(15)，所述第三从动链轮(10)与所述第四从动链轮(13)之间通过第二链条(12)连接，所述第四从动链轮(13)右侧安装有第九链轮(19)，所述第九链轮(19)通过第五传动轴(20 )与第十链轮(22 )连接，所述第五传动轴(20 )内侧安装有带座轴承(21)，在所述第八链轮(18 )与所述机架(9 )之间安装有后段输送链板(23 )，所述后段输送链板(23 )的末端内侧安装有第十一链轮(24 )，所述第十一链轮(24 )安装在第六传动轴(25 )上，在所述机构的右下角安装有地脚(26)。
2.根据权利要求1所述的固化线过渡机构，其特征在于，所述机构分为前段输送环节，中间过渡输送环节和后段输送环节；所述前段输送环节由电机(I)，减速箱(2)，第一主动链轮(3 )，第一主动轴(4)，第一链条(5 )，第二从动链轮(6 )，第二从动轴(7 )和前段输送链板(8)组成，所述中 间过渡输送环节由第三从动链轮(10)，第三传动轴(11)，第二链条(12)，第四从动链轮(13)，第四传动轴(14)，第五链轮(15)，第六链轮(16)，第七链轮(17)，第八链轮(18),第九链轮(19)，第五传动轴(20)，带座轴承(21)，第十链轮(22)和中间过渡输送链板(27)组成，所述后段输送环节由第二从动链轮(6)，第九链轮(19)，第五传动轴(20 )，带座轴承(21)，第十链轮(22 )，后段输送链板(23 )，第i^一链轮(24)，第六传动轴(25)组成。
专利摘要本实用新型公开了一种固化线过渡机构，电机与减速箱相连接，所述电机与所述减速箱安装在所述机构的最左端，所述减速箱通过第一主动轴与第一主动链轮连接，所述第一主动链轮通过第一链条与第二从动链轮连接，所述第二从动链轮通过第二从动轴与第十二链轮连接。本实用新型技术方案拥有较长的固化线，并且可以用多个电机分段运输；保护了最下层组件在运输中不被破坏。
文档编号B65G37/00GK203095098SQ201220664399
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者廖满元 申请人:苏州宏瑞达新能源装备有限公司