一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，包括：1）在保护膜翻边粘贴后，调节压合装置相应部件的位置；2）根据车门的厚度，通过调节辊轮两端的螺栓来调节辊轮在压合装置本体上的位置，并进行固定，保证辊轮在使用过程中接触车门上部表面的保护膜；3）待压合装置固定后，操作压合装置使得辊轮进行滚动，保证保护膜完全贴合在车门表面。具有上述结构的该种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法通过设置的固定卡对车门进行固定，并通过辊轮对保护膜进行压合，使得保护膜翻边压合受力均匀，减少甚至杜绝保护膜不贴合现象出现的频次，而且，固定卡的位置可以根据不同车型进行调整，能够适用多种车型，提高了该种压合装置的通用性。
【专利说明】一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种压合装置，尤其是涉及一种用于汽车车门上段保护膜翻边及平整度压合的压合方法。
【背景技术】
[0002]目前在汽车行业中，为了提升车辆整体的外观形象，大多数汽车会采取在车门上段表面粘贴保护膜，然而，在实际装配工序中存在以下几个弊端:1、由于车门上段保护膜在粘贴过程中需翻边压合的距离较长，而员工在装配过程中通常采用手动翻边压合，导致保护膜翻边压合受力不均匀，容易产生保护膜粘贴不牢现象；2、车门上段下方翻边处于凹槽内部的呢槽装配位置，导致翻边过程中因受到空间的限制，使下方翻边更加困难，无法满足外观的美观性要求。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其目的是解决装配过程中因保护膜翻边压合受力不均，及翻边操作过程中受到空间限制等问题，对上段门保护膜粘贴质量产生的影响。
[0004]本发明的技术方案是该种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法包括，
[0005]I)在保护膜翻边粘贴后，调节压合装置相应部件的位置，所述的压合装置包括U型压合装置本体，所述的压合装置本体两个边的内侧，且位于两个边的顶部分别设有用于固定车门的固定卡，所述的压合装置本体两个边的内侧，且位于两个边的底部设有辊轮，所述的辊轮的两端分别通过螺栓安装在U型压合装置本体的两个边上，且辊轮相对于压合装置本体做旋转运动；将两侧固定卡固定在汽车车门的上部的两端；
[0006]2)根据车门的厚度，通过调节辊轮两端的螺栓来调节辊轮在压合装置本体上的位置，并进行固定，保证辊轮在使用过程中接触车门上部表面的保护膜；
[0007]3)待压合装置固定后，操作压合装置使得辊轮进行滚动，保证保护膜完全贴合在车门表面。
[0008]所述的固定卡通过导向柱安装在压合装置本体上，所述的导向柱为中空形结构，固定卡的一端安装在导向柱的内部，且端部设有凸台，导向柱的一端固定在压合装置本体上，另一端设有限位块，限位块与凸台配合对固定卡的移动位置进行限位；位于压合装置本体与固定卡之间，且位于导向柱的外缘设有弹簧，所述的固定卡上设有对弹簧进行限位的挡圈。
[0009]所述的压合装置本体上安装辊轮的位置为长条形的孔，沿孔的长度方向，位于孔的两侧均为锯齿状，且两侧的锯齿同时凹进，同时凸出，通过调节螺栓在不同的锯齿孔内，调节辊轮的位置。
[0010]所述的压合装置本体的底部外侧设有便于操作压合装置的手柄，且手柄的尾部设有增加摩擦力的花纹。[0011]具有上述结构的该种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法通过设置的固定卡对车门进行固定，并通过辊轮对保护膜进行压合，使得保护膜翻边压合受力均匀，减少甚至杜绝保护膜不贴合现象出现的频次，而且，固定卡的位置可以根据不同车型进行调整，能够适用多种车型，提高了该种压合装置的通用性；同时，能有效的减少操作过程中因保护膜翻边压合产生的工时浪费，提高生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0013]图1为本发明的结构示意图。
[0014]图2为本发明中固定卡与导向柱配合的结构示意图。
[0015]在图1-2中，1:压合装置本体；2:固定卡；3:辊轮；4:导向柱；5:弹簧；6:挡圈；
7:手柄。
【具体实施方式】
[0016]图1为本发明用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法的结构示意图，图2为固定卡与导向柱配合的结构示意图，由图1和图2结合可知，该种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法包括:
[0017]I)在保护膜翻边粘贴后，调节压合装置相应部件的位置，所述的压合装置包括U型压合装置本体1，所述的压合装置本体I两个边的内侧，且位于两个边的顶部分别设有用于固定车门的固定卡2，所述的压合装置本体I两个边的内侧，且位于两个边的底部设有辊轮3，所述的辊轮3的两端分别通过螺栓安装在U型压合装置本体I的两个边上，且辊轮3相对于压合装置本体I做旋转运动；将两侧固定卡2固定在汽车车门的上部的两端；
[0018]2)根据车门的厚度，通过调节辊轮3两端的螺栓来调节辊轮3在压合装置本体I上的位置，并进行固定，保证辊轮3在使用过程中接触车门上部表面的保护膜；
[0019]3)待压合装置固定后，操作压合装置使得辊轮3进行滚动，保证保护膜完全贴合在车门表面。
[0020]压合装置本体I的底部外侧设有便于操作压合装置的手柄7，且手柄7的尾部设有增加摩擦力的花纹。
[0021]固定卡2通过导向柱4安装在压合装置本体I上，所述的导向柱4为中空形结构，固定卡2的一端安装在导向柱4的内部,且端部设有凸台，导向柱4的一端固定在压合装置本体I上，另一端设有限位块，限位块与凸台配合对固定卡2的移动位置进行限位；位于压合装置本体I与固定卡2之间，且位于导向柱4的外缘设有弹簧5，固定卡2上设有对弹簧5进行限位的挡圈6，根据各车型车门上段尺寸的不同，压合装置高度和宽度均可以进行调节，以满足最佳的使用状态。
[0022]压合装置本体I上安装辊轮3的位置为长条形的孔，沿孔的长度方向，位于孔的两侧均为锯齿状，且两侧的锯齿同时凹进，同时凸出，通过调节螺栓在不同的锯齿孔内，调节辊轮3的位置。
[0023]具有上述结构的该种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法通过设置的固定卡对车门进行固定，并通过辊轮对保护膜进行压合，使得保护膜翻边压合受力均匀，减少甚至杜绝保护膜不贴合现象出现的频次，而且，固定卡的位置可以根据不同车型进行调整，能够适用多种车型，提高了该种压合装置的通用性；同时，能有效的减少操作过程中因保护膜翻边压合产生的工时浪费，提高生产效率。
【权利要求】
1.一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其特征在于:所述的压合方法包括， 1)在保护膜翻边粘贴后，调节压合装置相应部件的位置，所述的压合装置包括U型压合装置本体(I )，所述的压合装置本体(I)两个边的内侧，且位于两个边的顶部分别设有用于固定车门的固定卡(2)，所述的压合装置本体(I)两个边的内侧，且位于两个边的底部设有辊轮(3)，所述的辊轮(3)的两端分别通过螺栓安装在U型压合装置本体(I)的两个边上，且辊轮(3 )相对于压合装置本体(I)做旋转运动；将两侧固定卡(2 )固定在汽车车门的上部的两端； 2)根据车门的厚度，通过调节辊轮(3)两端的螺栓来调节辊轮(3)在压合装置本体(I)上的位置，并进行固定，保证辊轮(3)在使用过程中接触车门上部表面的保护膜； 3)待压合装置固定后，操作压合装置使得辊轮(3)进行滚动，保证保护膜完全贴合在车门表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其特征在于:所述的固定卡(2)通过导向柱(4)安装在压合装置本体(I)上，所述的导向柱(4)为中空形结构，固定卡(2)的一端安装在导向柱(4)的内部,且端部设有凸台，导向柱(4)的一端固定在压合装置本体(I)上，另一端设有限位块，限位块与凸台配合对固定卡(2)的移动位置进行限位；位于压合装置本体(I)与固定卡(2)之间，且位于导向柱(4)的外缘设有弹簧(5)，所述的固定卡(2)上设有对弹簧(5)进行限位的挡圈(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其特征在于:所述的压合装置本体(I)上安装辊轮(3 )的位置为长条形的孔，沿孔的长度方向，位于孔的两侧均为锯齿状，且两侧的锯齿同时凹进，同时凸出，通过调节螺栓在不同的锯齿孔内，调节辊轮(3)的位置。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车车门保护膜粘贴的压合方法，其特征在于:所述的压合装置本体(I)的底部外侧设有便于操作压合装置的手柄(7 )，且手柄(7 )的尾部设有增加摩擦力的花纹。
【文档编号】B65B33/04GK103569401SQ201310525830
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】周军, 刘萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 刘国莉, 晋启云 申请人:芜湖市顺昌汽车配件有限公司