单轨式嵌段共聚尼龙导轨的制作方法
【专利摘要】单轨式嵌段共聚尼龙导轨，在导轨下方设有托板，嵌段共聚尼龙导轨（1）横断面的中间设有与嵌段共聚尼龙导轨等长的导轨面（4），导轨面下凹，嵌段共聚尼龙导轨下方连接有金属托板（5）。本实用新型能使物流设备系统降噪效果性能突出，嵌段共聚尼龙导轨使用寿命加倍延长，可节约钢材减少能源消耗和废气排放，本实用新型构思巧妙，设计合理，结构简单，使用方便，安全可靠，是一种新型的现代物流设备专用尼龙导轨。
【专利说明】单轨式嵌段共聚尼龙导轨
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种现代物流设备专用尼龙导轨，具体的是一种单轨式嵌段共聚尼龙导轨。
【背景技术】
[0002]现代自动化物流输送设备系统中运行导轨承担着导向、快速、准确，重载和交变载荷，耐磨等运行功能。导轨在运行过程中物流设备的基座、轮子或链条都会对导轨进行持续的滚动摩擦或滑动摩擦，使导轨磨损量大。目前自动化物流输送设备的导轨多为铸铁、不锈钢、黄铜等金属材料制成。金属制作的导轨存在着运行阻力大、易磨损、易锈蚀、使用寿命短、摩擦噪音较大，综合性能单一等弊端。嵌段共聚物尼龙是一种新型材料，该材料是以化学和物理双向同步改性制取的改性MC尼龙。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有金属导轨的不足之处，提出一种新型的单轨式嵌段共聚尼龙导轨的技术方案。
[0004]本实用新型的方案为:单轨式嵌段共聚尼龙导轨，在导轨下方设有托板，嵌段共聚尼龙导轨横断面的中间设有与嵌段共聚尼龙导轨等长的导轨面，导轨面下凹，嵌段共聚尼龙导轨下方连接有金属托板。
[0005]所述的金属托板与嵌段共聚尼龙导轨用紧固件可拆卸连接。
[0006]所述的导轨面宽度大于物流小车的小车轮的宽度。
[0007]本实用新型是根据嵌段共聚物尼龙具有高抗冲击、高柔韧、高消音、高耐磨、高减阻特性的特性，为具有两行车轮的物流小车设计出单轨式嵌段共聚尼龙导轨。在导轨横断面的中间设有与嵌段共聚尼龙导轨等长的导轨面，导轨面下凹，导轨面宽度大于物流小车的小车轮的宽度，下凹的导轨面两侧具有导向作用，使小车轮不会滑出转轨，始终能沿导轨面稳定行驶。由于嵌段共聚物尼龙具有自润滑功能，本实用新型不需要为润滑设计专门的结构，轨道运行阻力小，设备运行负荷降低，减少了能量消耗，导轨具有自润滑功能，减少了磨损，使用寿命加倍延长。嵌段共聚物尼龙轨道具有很高的振动衰减率，可大量吸收运行中所产生的噪音，本实用新型也不需要为消除振动设计专门的结构。本实用新型能使物流设备系统降噪效果性能突出，嵌段共聚尼龙导轨使用寿命加倍延长，可节约钢材减少能源消耗和废气排放，本实用新型构思巧妙，设计合理，结构简单，使用方便，安全可靠，是一种新型的现代物流设备专用尼龙导轨。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构示意图。
[0009]图中:(I)是嵌段共聚尼龙导轨、(2)是小车轮、(3)是物流小车、(4)是导轨面、
(5)是托板。【具体实施方式】
[0010]嵌段共聚物尼龙毛坯，再经过机械加工为图1的结构和尺寸为嵌段共聚尼龙导轨，嵌段共聚尼龙导轨(I)横断面的中间设有与嵌段共聚尼龙导轨等长的导轨面(4)，导轨面下凹10毫米，嵌段共聚尼龙导轨下方连接有铝合金制成的金属托板(5)。所述的导轨面
(4)宽度大于物流小车的车轮(2)的宽度。所述的金属托板(5)与嵌段共聚尼龙导轨(I)用紧固件可拆卸连接。
[0011]使用时，嵌段共聚尼龙导轨(I)固定在金属托板(5)上，物流小车((3)的车轮(2)放入导轨面(4)上，导轨工作时导轨面不需使用任何润滑剂。
【权利要求】
1.单轨式嵌段共聚尼龙导轨，在导轨下方设有托板，其特征在于，嵌段共聚尼龙导轨(I)横断面的中间设有与嵌段共聚尼龙导轨等长的导轨面(4)，导轨面下凹，嵌段共聚尼龙导轨下方连接有金属托板(5 )。
2.如权利要求1所述的单轨式嵌段共聚尼龙导轨，其特征在于，所述的金属托板(5)与嵌段共聚尼龙导轨(I)用紧固件可拆卸连接。
3.如权利要求1所述的单轨式嵌段共聚尼龙导轨，其特征在于，所述的导轨面(4)宽度大于物流小车的小车轮(2)的宽度。
【文档编号】B65G35/00GK203473815SQ201320593580
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月25日 优先权日:2013年9月25日
【发明者】王慧荣 申请人:云南聚博橡胶工程有限公司