垃圾转运车污水接收装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种垃圾转运车污水接收装置，解决了现有的垃圾车受到污水腐蚀出现污水抛洒滴漏现象造成二次污染的缺陷，包括铰接在车厢后端的污水斗，污水斗上部具有开口，污水斗连接有转动机构，转动污水斗形成两个位置，分别为承接污水的位置和倾倒垃圾的位置。污水斗设置在车厢后端，车厢后门处渗出的污水滴漏下来由污水斗承接，从而防止造成二次污染；转动机构驱动污水斗转动，使得污水斗在承接污水位置和倾倒垃圾位置之间转换，在垃圾运输途中进行承接，到达目的地后可以将污水斗翻转将垃圾倒出。
【专利说明】垃圾转运车污水接收装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种垃圾车的附属装置，尤其是一种承接转运过程中滴漏的污水的垃圾转运车污水接收装置。
【背景技术】
[0002]目前，随着社会的发展，城市建设逐步加快，城市的面积扩张带来了城市居住人口的飞速增长，每天产生的生活垃圾不断增加，为了保持清洁的城市环境，国家在城市卫生方面投入了大量环卫垃圾车，用于每天收集并转运这些垃圾到固定的垃圾收集处理站进行统一分类处理。
[0003]但是生活垃圾内含有较多的污水，这些污水经过放置会产生一定的腐蚀性，会腐蚀垃圾车后门的密封胶条，这就会给垃圾车的密封性带来影响，时间一长还会对垃圾车的车厢造成腐蚀。这就使得垃圾车转运垃圾过程中经常会出现污水抛洒滴漏的现象，还会对路人造成影响，造成二次污染，因此为了解决这种现象亟需一种装置来接收这些污水。
[0004]中国专利局于2010年5月19日公告了一份CN1974349B号专利，名称为带有污水箱的垃圾车转运厢，包括用于装载垃圾的转运厢，在转运厢后侧底面制有用于贮存垃圾渗漏水的污水箱，转运厢后端配设具有向内倾斜式挡水板的翻门，挡水板下边沿置入U型板内，该U型板焊接在转运厢后侧底面及污水箱上的凹槽侧边，箱体后上面的凹槽上制有多个接水孔，用于隔离垃圾渗漏水内含大杂物；污水箱侧面制有清洗管和排污管；在两个污水箱之间焊接有用于水流通道的U型板。该污水箱固定在车架上，影响转运厢的倾倒和对接，污水箱的上面为凹槽，使得污水箱的上表面位置较高，一些非流体的垃圾会掉落到上面，在转运途中可能会从凹槽内撒落。
【发明内容】
[0005]本实用新型解决了现有的垃圾车受到污水腐蚀出现污水抛洒滴漏现象造成二次污染的缺陷，提供一种垃圾转运车污水接收装置，在垃圾运输过程中能接收滴漏的污水，防止二次污染，也防止影响路人。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种垃圾转运车污水接收装置，设置在转运车车厢后部，包括铰接在车厢后端的污水斗，污水斗上部具有开口，污水斗连接有转动机构，转动污水斗形成两个位置，分别为承接污水的位置和倾倒垃圾的位置。污水斗设置在车厢后端，车厢后门处渗出的污水滴漏下来由污水斗承接，从而防止造成二次污染；转动机构驱动污水斗转动，使得污水斗在承接污水位置和倾倒垃圾位置之间转换，在垃圾运输途中进行承接，到达目的地后可以将污水斗翻转将垃圾倒出。
[0007]作为优选，污水斗具有变窄的底部，该底部形成污水汇集区，开口的边沿高于该污水汇集区。污水斗变窄的底部，承接污水后自动汇集到底部，防止车辆行驶途中由于晃动造成污水从开口处洒落。
[0008]作为优选，污水斗呈簸箕状，污水斗朝向后方的壁为倾斜结构，该倾斜的壁的上边沿为开口的一条边沿。倾斜的壁方便污水流到底部。
[0009]作为优选，车厢底部尾端处通过铰座穿有横向的长梁，污水斗固定到长梁上，长梁上固定有驱动臂，驱动臂与转动机构相连。长梁可以是两段，分别用于固定污水斗的两端部位；驱动臂与长梁固定，推动驱动臂就能带动长梁转动，从而带动污水斗转动。
[0010]作为优选，所述的转动机构为棘轮机构，棘轮机构包括棘轮、与棘轮相连的棘爪，棘轮连接有连接杆，连接杆与污水斗相连，棘爪与手柄相固定。这是一种方案。
[0011]作为优选，所述的转动机构为液压机构，液压机构包括油缸、油缸座及液压管路，油缸座固定到车厢侧壁，油缸与污水斗相连。这是另一种方案。
[0012]作为优选，车厢后端下方设置有污水箱，污水箱与污水斗的底部之间连接有消防水袋，消防水袋连接污水箱的一端低于污水斗的底部。污水从污水斗通过消防水袋流入到污水箱，能承接更多的污水，方便垃圾车到达处理站后每次都需要倾倒污水斗内的污水。
[0013]作为优选，污水箱上设置有球阀。打开球阀就可以将污水箱内的污水引出，也可以通过球阀来导入清水冲洗污水箱的内壁。
[0014]本实用新型的有益效果是:污水斗设置在车厢后端，车厢后门处渗出的污水滴漏下来由污水斗承接，从而防止造成二次污染；转动机构驱动污水斗转动，使得污水斗在承接污水位置和倾倒垃圾位置之间转换，在垃圾运输途中进行承接，到达目的地后可以将污水斗翻转将垃圾倒出。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型一种结构示意图；
[0016]图2是本实用新型一种立体示意图；
[0017]图3是本实用新型一种污水斗倾倒状态示意图；
[0018]图4是本实用新型一种车厢倾倒状态示意图；
[0019]图中:1、车厢，2、后门，3、污水斗，4、开口，5、消防水袋，6、驱动臂，7、连接杆，8、长梁，9、棘座，10、副车架，11、手柄，12、污水箱，13、汽车底盘。
【具体实施方式】
[0020]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0021]实施例:一种垃圾转运车污水接收装置(参见附图1附图2)，设置在垃圾转运车车厢I后部，车厢铰接到副车架10上，副车架固定到汽车底盘13上，车厢的底部与副车架之间连接有举升油缸。
[0022]车厢的后部下侧固定有铰座，铰座内穿有横向的长梁8，长梁可绕其自身的轴线转动。长梁上固定有污水斗3。污水斗呈簸箕状，污水斗上部具有开口 4，污水斗具有变窄的底部，该底部形成污水汇集区，开口的边沿高于该污水汇集区。污水斗朝向后方的壁为倾斜结构，该倾斜的壁的上边沿为开口的一条边沿。
[0023]长梁的端部固定有驱动臂6，驱动臂连接有转动机构，转动机构采用棘轮机构。棘轮机构包括棘轮、与棘轮相连的棘爪，棘轮固定有连接杆7，连接杆为相互螺接的伸缩杆，连接杆的一端与驱动臂端部相铰接，棘爪与手柄11相固定。连接杆的另一端通过棘座9固定到车厢侧壁。转动手柄，手柄带动棘爪转动，棘爪带动棘轮转动，棘轮带动连接杆的外杆转动，外杆与内杆形成螺接的伸缩杆，外杆转动，内杆轴向移动，内杆带动驱动臂摆动，驱动臂带动长梁转动，长梁同时驱动污水斗转动。转动污水斗形成两个位置，分别为承接污水的位置和倾倒垃圾的位置。承接污水时，污水斗的开口朝上，正好处于后门与车厢的接触处。当转运车达到处理站后，污水斗转动，开口朝下，将污水斗内的非流体垃圾倾倒(参见附图3)。随着车厢自卸时，污水斗的倾斜角度增大(参见附图4)，更加能倾倒污水斗内的垃圾。
[0024]污水斗的底部连接有消防水袋5，汽车底盘的底部固定安装有污水箱12，消防水袋与污水箱相连，消防水袋连接污水箱的一端低于污水斗的底部。污水箱上设置有球阀。当污水箱积水达到一定程度时，打开球阀，排出污水，或者接入外部的清水清洗污水箱内壁。
[0025]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【权利要求】
1.一种垃圾转运车污水接收装置，设置在转运车车厢(I)后部，其特征在于包括铰接在车厢后端的污水斗(3),污水斗上部具有开口(4),污水斗连接有转动机构,转动污水斗形成两个位置，分别为承接污水的位置和倾倒垃圾的位置；车厢底部尾端处通过铰座穿有横向的长梁(8)，污水斗固定到长梁上，长梁上固定有驱动臂(6)，驱动臂与转动机构相连。
2.根据权利要求1所述的垃圾转运车污水接收装置，其特征在于污水斗具有变窄的底部，该底部形成污水汇集区，开口的边沿高于该污水汇集区。
3.根据权利要求1或2所述的垃圾转运车污水接收装置，其特征在于污水斗呈簸箕状，污水斗朝向后方的壁为倾斜结构，该倾斜的壁的上边沿为开口的一条边沿。
4.根据权利要求1或2所述的垃圾转运车污水接收装置，其特征在于所述的转动机构为棘轮机构，棘轮机构包括棘轮、与棘轮相连的棘爪，棘轮连接有连接杆(7)，连接杆与污水斗相连，棘爪与手柄(11)相固定。
5.根据权利要求1或2所述的垃圾转运车污水接收装置，其特征在于所述的转动机构为液压机构，液压机构包括油缸、油缸座及液压管路，油缸座固定到车厢侧壁，油缸与污水斗相连。
6.根据权利要求1或2所述的垃圾转运车污水接收装置，其特征在于车厢后端下方设置有污水箱(12)，污水箱与污水斗的底部之间连接有消防水袋(5)，消防水袋连接污水箱的一端低于污水斗的底部。
7.根据权利要求6所述的垃圾转运车污水接收装置，其特征在于污水箱上设置有球阀。
【文档编号】B65F3/00GK203558388SQ201320654901
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】杨广生, 倪媛媛 申请人:中汽商用汽车有限公司(杭州)