一种调运自由滑动运载车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种调运自由滑动运载车，包括顶部开口的运载框、滚轮组件，所述运载框为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆和设置在轴杆上的滚轮；所述轴杆为下端开口的叉件式结构，所述轴杆的上端同运载框的底框连接，轴杆下端的叉口连接滚轮，所述运载框的边框与底框采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，解决现有散件集中运输时不可避免的由于额外运载工具的使用而增加使用成本，或因工程机械无空闲而造成的工程进度迟滞不前的问题，利用自带滚轮组件进行运载框的整体移动，以满足散件物品运输需要，整个结构简单实用，设计合理，适合多种运输场所有效降低机械使用成本，避免工程进度迟滞不前。
【专利说明】一种调运自由滑动运载车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输工具领域，具体的说，是一种调运自由滑动运载车。
【背景技术】
[0002]在进行散件物品运输时，多采用半框结构体运载框将散件物品进行集中，以便运输，但当物品集中到运载框内后，由于重量的原因，必须借助拖车或吊车等运载工具才能将其进行位移到想要到达的地方，如果出现无空闲拖车或吊车等运载工具的情况下，将影响整个工序的进度，造成工程进度滞留或滞后，并且采用拖车或吊车进行转运也相应的会增加成本支出。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种调运自由滑动运载车，解决现有散件集中运输时不可避免的由于额外运载工具的使用而增加使用成本，或因工程机械无空闲而造成的工程进度迟滞不前的问题，利用自带滚轮组件进行运载框的整体移动，以满足散件物品运输需要，整个结构简单实用，设计合理，适合多种运输场所有效降低机械使用成本，避免工程进度迟滞不前。
[0004]本实用新型通过下述技术方案实现:一种调运自由滑动运载车，包括顶部开口的运载框、滚轮组件，所述运载框为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆和设置在轴杆上的滚轮；所述轴杆为下端开口的叉件式结构，所述轴杆的上端同运载框的底框连接，轴杆下端的叉口连接滚轮，所述运载框的边框与底框采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，解决现有散件集中运输时不可避免的由于额外运载工具的使用而增加使用成本，或因工程机械无空闲而造成的工程进度迟滞不前的问题，利用自带滚轮组件进行运载框的整体移动，以满足散件物品运输需要，整个结构简单实用，设计合理，适合多种运输场所有效降低机械使用成本，避免工程进度迟滞不前。
[0005]进一步的，为更好的实现本实用新型，为便于进行吊装运输，方便吊绳的挂接，特别的设置成下述结构:还包括设置在运载框的边框上端的吊耳，所述吊耳为内方形弯头或内弧形弯头。
[0006]进一步的，为更好的实现本实用新型，便于在进行吊装运输时，能保证运载框的平衡性，特别设置成下述结构:所述吊耳至少为三个。
[0007]进一步的，为更好的实现本实用新型，能够使滚轮良好固定在轴杆上，方便运载车的自助转运，特别设置成下述结构:所述滚轮置于叉口内，且滚轮的轴置于叉口两端通过螺母固定。
[0008]进一步的，为更好的实现本实用新型，能够保持使用者在推动运载框时，保持运载框良好的平衡性，特别设置成下述结构:所述滚轮组件至少为三套，且至少有一套上设置有刹车装置。
[0009]进一步的，为更好的实现本实用新型，所述底框为横杆所组成的格栅。
[0010]进一步的，为更好的实现本实用新型，避免高空运输时，运载框内的散件从底框掉落，特别设置成下述结构:还包括设置在运载框内且置于底框或边框上的板材层。
[0011]进一步的，为更好的实现本实用新型，所述滚轮组件采用万向轮，且至少有一个万向轮为刹车脚轮。
[0012]进一步的，为更好的实现本实用新型，所述运载框的边框采用竖杆所组成的格栅。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0014](I)本实用新型解决现有散件集中运输时不可避免的由于额外运载工具的使用而增加使用成本，或因工程机械无空闲而造成的工程进度迟滞不前的问题，利用自带滚轮组件进行运载框的整体移动，以满足散件物品运输需要，整个结构简单实用，设计合理，适合多种运输场所有效降低机械使用成本，避免工程进度迟滞不前。
[0015](2)本实用新型采用底框与边框可分拆设置的结构，使得运载框的边框在运输物品时与底框固定连接，当运输到指定位置后，可直接将边框与底框分离，将边框与另外的底框组合继续进行物品运输，有效节约使用成本，便于物品的快速周转。
[0016](3)本实用新型所述运载框的边框，至少有一个面的边框设置为平开门，可更方便的根据不同的地形情况进行集散物品的装载。
[0017](4)本实用新型所述吊耳能方便将运载框进行高空吊运。
[0018](5)本实用新型采用万向轮可360°自由旋转，使得使用者在推动运载框时更好的适应地形地貌，方便转弯操作。
[0019](6)本实用新型所述滚轮组件有一套上设置有刹车装置，或采用的万向轮有一个为带刹车万向轮，可保证在运动过程中前方出现障碍物时，能及时制动，避免创上障碍物。
[0020](7)本实用新型设置了板材层能防止在高空吊运时，框内物体从框内掉落，避免安全事故发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型结构图；
[0022]图2本实用新型主视图。
[0023]其中，1-运载框、2-吊耳、3-轴杆、4-滚轮、5-底框、6_板材层、7_竖杆、8_横杆、9-叉口。
【具体实施方式】
[0024]下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0025]实施例1:
[0026]一种调运自由滑动运载车，如图1、图2所示，包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门。
[0027]在设计使用时，在半框结构的运载框I的外底连接叉件式结构的轴杆3的未开口端，叉口 9处连接滚轮4，将待转运的散件装载在运载框I内，在地面转运时，通过安装其上的滚轮组件即可方便转运，而当进行吊装转运时可通过格栅孔进行稳固吊装，采用底框与边框可分拆设置的结构，使得运载框的边框在运输物品时与底框固定连接，当运输到指定位置后，可直接将边框与底框分离，将边框与另外的底框组合继续进行物品运输，有效节约使用成本，便于物品的快速周转，至少有一个面的边框设置为平开门，可更方便的根据不同的地形情况进行集散物品的装载，解决现有散件集中运输时不可避免的由于额外运载工具的使用而增加使用成本，或因工程机械无空闲而造成的工程进度迟滞不前的问题，利用自带滚轮组件进行运载框的整体移动，以满足散件物品运输需要，整个结构简单实用，设计合理，适合多种运输场所有效降低机械使用成本，避免工程进度迟滞不前。
[0028]实施例2:
[0029]本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的，为更好的实现本实用新型，为便于进行吊装运输，方便吊绳的挂接，如图1、图2所示，特别的设置成下述结构:包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，还包括设置在运载框I的边框上端的吊耳2，所述吊耳2为内方形弯头或内弧形弯头。
[0030]在设计使用时，在运载框I的边框上端设置用于吊挂的吊耳2，且吊耳2优选采用内方形弯头或内弧形弯头，将弯头的开口处固定在运载框I的边框上端，吊绳通过吊耳将运载框挂接即可进行吊运。
[0031]实施例3:
[0032]本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，进一步的，为更好的实现本实用新型，便于在进行吊装运输时，能保证运载框的平衡性，如图1、图2所示，特别设置成下述结构:包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，还包括设置在运载框I的边框上端的吊耳2，所述吊耳2为内方形弯头或内弧形弯头，所述吊耳2至少为三个，将至少3个吊耳优选呈几何对称的方式设置在边框上端，可在吊运时保持运载框I的平衡性，避免因倾斜原因而出现运载框I内物品掉落的情况发生。
[0033]实施例4:
[0034]本实施例是在实施例1或2或3的基础上进一步优化，进一步的，为更好的实现本实用新型，能够使滚轮良好固定在轴杆上，方便运载车的自助转运，如图1、图2所示，特别设置成下述结构:包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，还包括设置在运载框I的边框上端的吊耳2，所述吊耳2为内方形弯头或内弧形弯头，所述吊耳2至少为三个，所述滚轮4置于叉口 9内，且滚轮4的轴置于叉口 9两端通过螺母固定。
[0035]实施例5:
[0036]本实施例是在实施例1或2或3的基础上进一步优化，进一步的，为更好的实现本实用新型，能够保持使用者在推动运载框时，保持运载框良好的平衡性，如图1、图2所示，特别设置成下述结构:包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，还包括设置在运载框I的边框上端的吊耳2，所述吊耳2为内方形弯头或内弧形弯头，所述吊耳2至少为三个，所述滚轮组件至少为三套，且至少有一套上设置有刹车装置。
[0037]在设计使用时，其中的一套滚轮组件上设置有刹车装置，当在推运过程中需要制动的情况时，可通过刹车装置进行及时刹车，避免碰撞的事情发生。
[0038]实施例6:
[0039]本实施例是在实施例1或2或3的基础上进一步优化，进一步的，为更好的实现本实用新型，如图1、图2所示，包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，还包括设置在运载框I的边框上端的吊耳2，所述吊耳2为内方形弯头或内弧形弯头，所述吊耳2至少为三个，所述底框5为横杆8所组成的格栅。
[0040]实施例7:
[0041]本实施例是在实施例2或3的基础上进一步优化，进一步的，为更好的实现本实用新型，避免高空运输时，运载框内的散件从底框掉落，如图1、图2所示，特别设置成下述结构:包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，还包括设置在运载框I的边框上端的吊耳2，所述吊耳2为内方形弯头或内弧形弯头，所述吊耳2至少为三个，还包括设置在运载框I内且置于底框5或边框上的板材层6。
[0042]在设计使用时，可在运载框I内部铺设一层板材层6，在运输过程中将不会出现内部物品从格栅孔内掉落的情况发生，特别的是在吊运的过程中，不会因物品掉落而出现安全事故。
[0043]实施例8:
[0044]本实施例是在实施例1或2或3的基础上进一步优化，进一步的，为更好的实现本实用新型，如图1、图2所示，包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，还包括设置在运载框I的边框上端的吊耳2，所述吊耳2为内方形弯头或内弧形弯头，所述吊耳2至少为三个，所述滚轮组件采用万向轮，且至少有一个万向轮为刹车脚轮。采用制式的万向轮及刹车脚轮作为滚轮组件，可减少制作运载车的工艺流程和制造成本的基础上，满足运载车在地面进行物品运输需求。
[0045]实施例9:
[0046]本实施例是在实施例2或3的基础上进一步优化，进一步的，为更好的实现本实用新型，如图1、图2所示，包括顶部开口的运载框1、滚轮组件，所述运载框I为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆3和设置在轴杆3上的滚轮4 ;所述轴杆3为下端开口的叉件式结构，所述轴杆3的上端同运载框I的底框5连接，轴杆3下端的叉口 9连接滚轮4，所述运载框I的边框与底框5采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门，还包括设置在运载框I的边框上端的吊耳2，所述吊耳2为内方形弯头或内弧形弯头，所述吊耳2至少为三个，所述运载框I的边框采用竖杆7所组成的格栅。
[0047]本实用新型解决现有散件集中运输时不可避免的由于额外运载工具的使用而增加使用成本，或因工程机械无空闲而造成的工程进度迟滞不前的问题，利用自带滚轮组件进行运载框的整体移动，以满足散件物品运输需要，整个结构简单实用，设计合理，适合多种运输场所有效降低机械使用成本，避免工程进度迟滞不前。
[0048]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种调运自由滑动运载车，其特征在于:包括顶部开口的运载框〔0、滚轮组件，所述运载框(1)为格栅式框件，所述滚轮组件包括轴杆(3)和设置在轴杆(3)上的滚轮(4):^述轴杆(3)为下端开口的叉件式结构，所述轴杆(3)的上端同运载框(1)的底框(5)连接，轴杆(3)下端的叉口(9)连接滚轮(4),所述运载框(1)的边框与底框(5)采用可分拆式设置，至少有一个面的边框设置为平开门。
2.根据权利要求1所述一种调运自由滑动运载车，其特征在于:还包括设置在运载框(1)的边框上端的吊耳(2),所述吊耳(2)为内方形弯头或内弧形弯头。
3.根据权利要求2所述一种调运自由滑动运载车，其特征在于:所述吊耳(2)至少为三个。
4.根据权利要求1或2或3所述一种调运自由滑动运载车，其特征在于:所述滚轮(4)置于叉口( 9 )内，且滚轮(4 )的轴置于叉口( 9 )两端通过螺母固定。
5.根据权利要求1或2或3所述一种调运自由滑动运载车，其特征在于:所述滚轮组件至少为三套，且至少有一套上设置有刹车装置。
6.根据权利要求1或2或3所述一种调运自由滑动运载车，其特征在于:所述底框(5)为横杆(8)所组成的格栅。
7.根据权利要求2或3所述一种调运自由滑动运载车，其特征在于:还包括设置在运载框(1)内且置于底框(5 )或边框上的板材层(6 )。
8.根据权利要求1或2或3所述一种调运自由滑动运载车，其特征在于:所述滚轮组件采用万向轮，且至少有一个万向轮为刹车脚轮。
9.根据权利要求1或2或3所述一种调运自由滑动运载车，其特征在于:所述运载框(1)的边框采用竖杆(7 )所组成的格栅。
【文档编号】B65D6/08GK204236889SQ201420699066
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月20日 优先权日:2014年11月20日
【发明者】陈鹏, 何森林 申请人:中建四局第三建筑工程有限公司四川分公司