具有牵引杆的地面运输工具的制作方法

本发明涉及具有牵引杆的地面运输工具，所述牵引杆具有带有弹簧元件的纵向延伸的牵引杆管，所述弹簧元件将牵引杆调节到预设的位置中。

背景技术：

在具有牵引杆的地面运输工具中已知的是：弹簧元件设置在牵引杆管的内部中。弹簧元件在一个端部处与牵引杆臂共同作用并且以在车辆上固定的方式联接在相对置的端部上，使得牵引杆臂通过弹簧预紧例如预紧到近似竖直的位置中。

在安装弹簧元件时，将所述弹簧元件固定在牵引杆管中是尤其困难的，因为所述牵引杆构成为是闭合的管，在所述管中从外部在不可见的情况下且以受限制的进口进行安装。刚好对于安装不熟悉的人员通常不能够容易地执行该工作步骤并且该工作步骤是耗费的。

技术实现要素：

本发明所基于的目的是：提供一种具有牵引杆的地面运输工具，所述地面运输工具允许将弹簧元件简单地安装在牵引杆臂中。

根据本发明，所述目的通过具有权利要求1中的特征的地面运输工具实现。有利的设计方案形成从属权利要求的主题。

根据本发明，地面运输工具配设有牵引杆，所述牵引杆具有牵引杆头部、纵向延伸的牵引杆管和牵引杆联接件。牵引杆联接件是固定在车辆上的并且例如能够与设置在车辆上的转动轴承连接。牵引杆管以可围绕水平轴线枢转的方式安装在牵引杆连接件中。以该方式能够枢转牵引杆并且其高度和其倾角匹配于所需要的位置。此外，设有弹簧元件，所述弹簧元件以设置在牵引杆管中的方式从其中突出。从牵引杆管中突出的端部设置在牵引杆联接件上并且优选竖直地将牵引杆管预紧到限定的部位中。用于预紧的弹簧元件具有气体弹簧和气体弹簧引导件，所述气体弹簧引导件容纳气体弹簧的端部并且在从气体弹簧向前指向的一侧上具有用于横向于牵引杆管的纵向方向设置的销的支承面。销同样载有具有弯曲形状的支承面，该弯曲形状使得气体弹簧引导件在弹簧预紧的情况下占据销上的限定的位置。与其中气体弹簧引导件具有扣眼的现有技术不同，在根据本发明的解决方案中，支承面与销和气体弹簧引导件彼此形成贴靠，其中保持销引导穿过所述扣眼。在此，将轮廓选择成，使得气体弹簧引导件和销相对彼此占据限定的位置。当销不再必须引导穿过气体弹簧引导件上的扣眼而是仅必须形成贴靠时，在安装方面是尤其简化的。

在一个优选的设计方案中，气体弹簧引导件具有柱形的容纳部段，所述容纳部段容纳气体弹簧的端部。气体弹簧引导件以其容纳部段套装到气体弹簧上。优选地，容纳部段具有倒圆的基底，气体弹簧在所述基底中定心。以该方式在气体弹簧引导件和气体弹簧之间形成限定的位置。气体弹簧引导件套装到气体弹簧上。套装的过程在没有其他固定措施的情况下进行并且能够极其简单地作为安装步骤执行。为了固定形成用于气体弹簧引导件的支座的销，牵引杆管具有两个彼此相对置的孔，销安装在所述孔中。孔的位置在此协调成，使得完成安装的气体弹簧在牵引杆的任意位置中将足够的压力施加到气体弹簧引导件上，以便将所述气体弹簧引导件与销保持贴靠。在竖直的牵引杆位置中还有在水平的牵引杆位置中总是存在弹簧力多至使得气体弹簧引导件保持贴靠在销上。

在一个优选的设计方案中，销具有旋转对称的轮廓，所述轮廓的直径朝销的中央关于其纵向方向下降。因此，销具有旋转对此的轮廓，所述轮廓的直径始于销的中央朝端部增加或保持恒定。结果这引起：气体弹簧引导件以其支承面持续地迁移到销的中央中，因为在此至少压缩弹簧。弹簧和销的几何形状的相互配合引导至销上的支承面的限定的位置，而不需要将气体弹簧引导件在相应的位置中固定在销上。

在一个优选的设计方案中，支承面侧向地通过两个突出的连接片限界。连接片之间的间距允许容纳销，所述销以该方式与支承面形成接触。侧向的连接片在此形成侧向的保险件的形状并且防止：在振动、碰撞等时使气体弹簧引导件与销脱离贴靠。

此外，为了将气体弹簧引导件在销上对准，支承面具有弯曲的形状，其中支承面在中央突出。突出的支承面与销和其朝中央下降的半径共同作用成，使得气体弹簧引导件居中地在销上定心。支承面优选球形地突出并且具有倒圆的形状。

附图说明

下面详细描述本发明的一个优选的实施例。

其示出

图1示出低驾平板车的侧视图，

图2a示出牵引杆臂的部分视图，

图2b示出根据现有技术的牵引杆臂，

图3示出根据本发明的牵引杆，

图4示出根据本发明的销，和

图5示出根据本发明的气体弹簧引导件的剖面图。

符号说明

10车

12驱动部件

14轮

16牵引杆

18牵引杆头部

20牵引杆管

22牵引杆联接件

22a牵引杆联接件(牵引杆侧)

22b牵引杆联接件(车辆侧)

24负载部件

25a,b线缆

26负载叉

28栓

30螺母

32头部部段

34穿通孔

36气体弹簧引导件

38插接连接件

40销

41保险元件

42销头部

44连接部段

46中央区域

48气体弹簧引导件

50支承面

52连接片

54容纳部

56基底

58气体弹簧

60气体弹簧的端部。

具体实施方式

图1示出牵引杆引导的低驾平板车10的侧视图。车10具有驱动部件12，所述驱动部件具有转向的和被驱动的轮14。驱动部件12具有牵引杆16，所述牵引杆具有牵引杆头部18、牵引杆管20和牵引杆联接件22。牵引杆16能够围绕水平地在牵引杆联接件22中伸展的轴线枢转。牵引杆16的虚线示出的位置对应于近似水平的位置并且产生负载部件24的升程。负载部件24具有两个负载叉26，所述负载叉在图1中在用于容纳负载的下降的位置中示出。负载叉26的提升的位置虚线示出。经由牵引杆16不仅控制负载叉26的提升，而且也对被驱动的轮14转向。对此，牵引杆16能够围绕竖直轴线v枢转。如图1中示出的竖直轴线v能够伸展穿过被驱动的轮14的中点。

图2a示出现有技术中的牵引杆管的详细结构。牵引杆管20由直角的型材构成，所述型材在一个端部上冲压牵引杆头部18并且在另一端部上冲压牵引杆联接件22。牵引杆联接件22具有设置在牵引杆管20上的部件22a和固定在车辆上的部件22b。这两个部件相对彼此能够围绕水平轴线枢转，其中固定在车辆上的部件22b能够围绕竖直轴线枢转地安装。在牵引杆管20中设置有线缆25a、b，经由所述线缆例如能够在牵引杆头部和车辆之间交换电控制信号。牵引杆管20在相对置的侧面上分别具有孔26，所述孔容纳销形的栓28。穿过牵引杆管20插接的栓28在相对置的侧上经由螺母30稳固。栓28引导穿过头部部段32并且在相对置的侧上被稳固。头部部段32具有中央的穿通孔34，销28引导穿过所述穿通孔。

在安装牵引杆臂时，气体弹簧引导件36从一个端部引入到牵引杆管20中并且在那里通过销28稳固。对此，销28必须引导穿过正确定位的头部部段32的孔34。

图3示出根据本发明的牵引杆管20与其牵引杆联接件22a。此外，将电线缆25与所属于该电线缆的插接连接件38从牵引杆管20引导出来。

牵引杆管20具有侧向的孔26，销40固定在所述孔中。销40经由稳固机构41稳固。图4详细地示出销40的结构。销40具有销头部42，所述销头部的直径大于孔26的直径。销40的相对置的端部具有连接部段44，能够将保险元件41套装在所述连接部段上，其中所述保险元件41的直径同样大于孔26。

销40在头部部段42和保险部段44之间的区域旋转对此地构成，并且最小的直径关于销纵向方向居中地设置。直径d始于中央区域46朝销的端部增加。

销40与气体弹簧引导件48共同作用。气体弹簧引导件48在其指向销的一侧上具有支承面50，所述支承面侧向地由连接片52限界。连接片52彼此平行隔开地设置并且与基底50共同地形成用于销40的一种容纳槽。气体弹簧引导件48如也在图5中的剖面图中示出那样具有柱形的容纳部54，所述容纳部的基底56拱起。气体弹簧引导件48以容纳部54套装到气体弹簧58的端部60上。端部60构成有扣眼，然而所述扣眼不具任何功能，因为气体弹簧引导件48仅松动地被套装。通过气体弹簧引导件的基底中的拱起将气体弹簧居中地定位在气体弹簧引导件中。气体弹簧引导件48通过弹簧58的弹簧力保持，所述弹簧力在牵引杆的水平位置和竖直位置中总是足以维持销和气体弹簧引导件之间的贴靠。

在安装牵引杆时仅需要将销40装入到牵引杆管中并且稳固在其装入的状态下。随后能够使用气体弹簧引导件48，在此仅必须注意定向，使得连接片52设置在销的侧向并且销40与气体弹簧引导件的基底50形成接触。通过销40的中央中的降低的直径d和支承面50的拱起确保：气体弹簧引导件48居中地定位在销40中进而占据限定的位置，而没有损坏同样引导穿过牵引杆管的线缆25。