具有三开道岔的输送装置的制作方法

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的输送装置。

背景技术：

由EP2189399B1已知一种输送装置。输送装置具有第一和第二输送段，它们相互垂直于对方延伸。在一种实施方式中设置一个道岔尖轨，借此可以将待运物品从第一输送段转移到第二输送段上和反向进行。在此情况下不可能使待运物品沿着第一输送段从第二输送段旁边运动通过。道岔尖轨具有两个终端位置，在其之间它可以借助于旋转驱动装置关于一个第一旋转轴线旋转。

技术实现要素：

本发明的优点在于，可以在第一输送段和第二输送段之间的交叉区域中实现用于待运物品的三个不同的路径。此外道岔尖轨可以无问题地如此地构造，即它在任何运动位置上都不从侧面上突出于输送装置。

按照独立权利要求建议，设置第二枢轴轴承，该第二枢轴轴承可以被这样地置于与道岔尖轨啮合，即道岔尖轨可以关于一个与第一旋转轴线不同的第二旋转轴线旋转，其中，在第一枢轴轴承和道岔尖轨之间的啮合是可接入和脱开的。由此道岔尖轨可选择地围绕第一或第二旋转轴线旋转，由此它总体上可以占据三个终端位置。由此提供用于待运物品的三个可能的路径。

道岔尖轨最好刚性地构造。第一或第二输送机构例如可以是输送辊、输送带或输送链。第一和/或第二输送机构可以被驱动，例如借助于电动机。待运物品最好包括板式的工件支架，在其上面放置其它的待运物品。第一和第二枢轴轴承最好可以相互独立地接入和脱开。最好设置一个或多个尖轨驱动装置，借此可以使道岔尖轨置于旋转运动中。

在从属权利要求中给出本发明的有利的扩展方案和改进。

可以规定，第一和第二输送机构限定一个共同的输送平面或两个平行地相间隔的输送平面，其中，第一和第二旋转轴线垂直于输送平面地并且相互间具有间距地布置。由此道岔尖轨可以以简单的方式平行于输送平面运动。道岔尖轨的重量可以以简单的方式支撑在第一和/或第二输送段上。

可以规定，道岔尖轨具有第一、第二和第三终端位置，其中，在第一终端位置上第一和第二枢轴轴承可以被置于与道岔尖轨啮合，其中，在第二终端位置上仅仅第一枢轴轴承可以被置于与道岔尖轨啮合，其中，与第一旋转轴线相对置的道岔尖轨的端部顶靠在第一输送段的一个第一侧面导向机构上，其中，在第三终端位置上仅仅第二枢轴轴承可以被置于与道岔尖轨啮合，其中，与第二旋转轴线相对置的道岔尖轨的端部顶靠在所述第一侧面导向机构上。通过道岔尖轨的所述的三个终端位置提供三个不同的路径，沿着该路径可以移动待运物品。

道岔尖轨可以具有一个可旋转的第一止挡辊，借此道岔尖轨在第二终端位置上顶靠在第一侧面导向机构上。道岔尖轨可以具有一个可旋转的第二止挡辊，借此它在第三终端位置上顶靠在第一侧面导向机构上。由此避免道岔尖轨与第一侧面导向机构相互卡住或夹住。第一和/或第二止挡辊的旋转轴线最好垂直于输送平面定向。

可以规定，第一输送段具有第一和第二侧面导向机构，它们平行于第一输送方向地并且相互间具有间距地布置，其中，第二输送段具有第三和第四侧面导向机构，它们平行于第二输送方向地并且相互间具有间距地布置，其中，第二侧面导向机构至少在第三和第四侧面导向机构之间的区域中具有一个中断部，该中断部可以至少部分地通过在道岔尖轨处的第五侧面导向机构跨接。在第二和第三终端位置上待运物品可以穿过所述的中断部从第一输送段运动到第二输送段或者反向进行。在第一终端位置上待运物品在中断部的区域中通过第五侧面导向机构在侧面上引导。在道岔尖轨的第一终端位置上第五侧面导向机构最好与第二侧面导向机构成一线地布置。第一和第五侧面导向机构最好可以被置于与待运物品侧面导向地啮合。

可以规定，第一枢轴轴承布置在第二和第三侧面导向机构之间的交叉区域中，其中，第二枢轴轴承布置在第二和第四侧面导向机构之间的交叉区域中。由此道岔尖轨可以以特别节省空间的方式构造。同时避免，第一和第二枢轴轴承凸入到待运物品的运动轨道里面。

可以规定，第一和/或第二枢轴轴承各具有一个轴承颈，该轴承颈在相关的第一或第二旋转轴线的方向上延伸并且可以被置于与在道岔尖轨处的一个相应分配的第一或第二轴承孔啮合，其中，所述的啮合通过相关的轴承颈在第一或第二旋转轴线的方向上的线性运动是可接入和脱开的。由此在第一或第二枢轴轴承和道岔尖轨之间的啮合可以以特别简单的方式接入和脱开。轴承颈和轴承孔最好关于相应的第一或第二旋转轴线圆柱形地构造。最好第一或第二轴承孔基本上无间隙地这样地适配于分配的轴承颈，即道岔尖轨可以低阻力地围绕所述的轴承颈旋转。

可以规定，至少一个轴承颈与一个分配的线性驱动装置运动耦联。由此第一或第二枢轴轴承和道岔尖轨之间的啮合可以自动化地接入和脱开。线性驱动装置可以设计成流体缸。最好流体缸的活塞杆与分配的轴承颈运动耦联，尤其优选经由一个铰接头，以防止卡住。流体缸的壳体最好固定在输送装置的机架上。流体缸最好借助于压力空气进行驱动。线性驱动装置也可以以电磁的或电动的方式设计。

可以规定，至少一个轴承颈穿过一个分配的换向部件，该换向部件在相应的弯道内侧面处可以被置于与待运物品侧面导向啮合。由此产生第一和第二枢轴轴承的特别节省位置的布置。换向部件和/或道岔尖轨最好板式地设计，其中，道岔尖轨尤其优选布置在换向部件上方并且与其平行。

可以设置一个惟一的尖轨驱动装置，该尖轨驱动装置这样地与道岔尖轨处于旋转驱动连接，即道岔尖轨可以通过尖轨驱动装置选择地围绕第一或第二旋转轴线旋转。由此可以通过一个惟一的尖轨驱动装置产生道岔尖轨的两种旋转运动，这是成本特别有利的。也可以设想，不仅第一而且第二旋转轴线各分配一个单独的尖轨驱动装置。尖轨驱动装置可以任意地但是尤其是气动地或电动地工作。

可以规定，尖轨驱动装置具有可线性运动的滑座，该滑座布置在第一和第二侧面导向机构之间。由此可以以简单的方式将滑座置于与道岔尖轨啮合。滑座在它的每个可能的位置上最好位于第一和第二侧面导向机构之间。

可以规定，第一输送机构由多个可旋转的第一输送辊形成，其中，相关的旋转轴线垂直于第一输送方向延伸，其中，滑座可以垂直于第一输送方向线性运动，其中，滑座布置在两个相邻的第一输送辊之间。由此滑座的运动不受第一输送辊的干扰。

可以规定，滑座具有传动件，该传动件啮合到在道岔尖轨的底面处的传动槽中，其中，传动件可以沿着传动槽运动。由此建立上面所述的在尖轨驱动装置和道岔尖轨之间的旋转驱动连接。传动件最好包括一个可关于滑座旋转的传动辊，它的旋转轴线最好垂直于输送平面延伸。此外传动辊最好与滑座固定连接。传动辊最好圆柱形地构造。

可以规定，传动槽在道岔尖轨上沿着一个弯曲的轨道延伸，该弯曲的轨道最好圆形地构造。传动槽沿着其轨道最好具有恒定的宽度。

可以规定，道岔尖轨镜像对称地构造。由此在第二和第三终端位置上实现道岔尖轨关于待运物品的相同的导向特性，而不论待运物品在哪个方向上运动。

可以规定，道岔尖轨具有用于待运物品的第六侧面导向机构，它凹入弯曲地构造。借助于第六侧面导向机构，当待运物品在第一和第二输送段之间的交叉区域中运动时，待运物品在道岔尖轨的第二和第三终端位置上在侧面上被引导。第六侧面导向机构最好布置在道岔尖轨的与第五侧面导向机构相背离的一侧上。

在道岔尖轨的底面上可以设置支撑面，道岔尖轨可以通过该支撑面支撑在第一输送机构上。

此外要求对由一个第一和一个第二输送装置构成的集合体的保护，其中，第一输送装置根据前述权利要求中任一项构造成，其中，第二输送装置除了第一和第二枢轴轴承以外与第一输送装置相同地构造，其中，第二输送装置没有第二枢轴轴承，其中，第二输送装置的第一枢轴轴承最好持久地与道岔尖轨啮合。由此借助于第二输送装置可以提供一种2开（二通）道岔，其中，第一和第二输送装置具有非常多的相同地部件，由此这些部件可以成本有利地大量地制造。但是第二输送装置比第一输送装置成本更有利。第一枢轴轴承最好由一个不运动的轴承颈形成。

显然，上面所述的和下面还要解释的特征不仅可以在各给出的组合中使用，而且可以在其它的组合中或者单独地使用，而不脱离本发明的范围。

本发明以下借助于附图进行详细解释。

附图说明

图1显示按照本发明的输送装置的透视图；

图2显示道岔尖轨和第一旋转驱动装置的透视图；

图3显示道岔尖轨从下面看的透视图；

图4显示第一或第二枢轴轴承的透视图；

图5显示尖轨驱动装置的透视图；

图6显示按照图1的输送装置在第一终端位置上的俯视图；

图7显示按照图1的输送装置在第二终端位置上的俯视图；和

图8显示按照图1的输送装置在第三终端位置上的俯视图。

具体实施方式

图1显示按照本发明的输送装置10的透视图；输送装置10具有第一和第二输送段20；30，它们例如按照EP2163495B1构造。第一输送段20具有第一输送机构22，借此可以使待运物品（在图6中的编号11）沿着第一输送方向21运动。待运物品最好包括工件支架，其例如按照EP2189399B1构造。第一输送机构22最好由多个可旋转的第一输送辊23形成，它们沿着第一输送方向21布置在一排中，其中，它们限定输送平面12。第一输送辊23的旋转轴线24最好垂直于第一输送方向21定向。第一输送段20具有第一和第二侧面导向机构41；42，它们直地构造成，其中，它们相互间具有间距地平行于第一输送方向21延伸。借助于第一和第二侧面导向机构41；42，待运物品在其沿着第一输送方向21运动期间被在侧面引导。

第二输送段30具有第二输送机构32，借此可以使待运物品（在图6中的编号11）沿着第二输送方向31运动。第二输送机构32最好由多个可旋转的第二输送辊33形成，它们沿着第二输送方向31布置在一排中，其中，它们限定与第一输送辊23相同的输送平面12或者限定一个相对于第一输送辊23的输送平面平行地相间隔地布置的输送平面。第二输送辊33的旋转轴线34最好垂直于第二输送方向31定向。第一和第二输送辊23；33最好由一个（没有示出）的电动机置于旋转运动中，以便使待运物品运动。电动机最好将多个输送辊23；33置于旋转运动中，例如通过一个主轴或者一个链式或皮带驱动装置。第一和第二输送机构22；32也可以设计成输送带或输送链。第二输送段30具有第三和第四侧面导向机构43；44，它们直地构造成，其中，它们相互间具有间距地平行于第二输送方向31延伸。借助于第三和第四侧面导向机构43；44，待运物品在其沿着第二输送方向31运动期间被在侧面引导。第一和第二输送段20；30包括机架13，该机架最好由多个挤压成型的铝型材形成。机架13尤其支承用于第一和第二输送辊23；33的枢轴轴承。

第二输送段30横向于，尤其是垂直于第一输送段20延伸，其中，第二输送段30的一个端部35从侧面邻接到第一输送段20上。第二侧面导向机构42至少在第三和第四侧面导向机构43；44之间的区域中具有一个中断部47，由此待运物品可以从第二输送段30转移到第一输送段20上和反之亦然。

此外设置可运动的道岔尖轨50，借此可以使待运物品在第一和第二输送段20；30之间改道。

在第三和第二侧面导向机构43；42之间的交叉区域中布置用于道岔尖轨50的第一枢轴轴承70，它限定第一旋转轴线71，第一旋转轴线垂直于输送平面12地布置。在第四和第二侧面导向机构44；42之间的交叉区域中布置用于道岔尖轨50的第二枢轴轴承72，它限定第二旋转轴线73，第二旋转轴线垂直于输送平面12地布置。在第一和第二枢轴轴承70；72的区域中各布置一个单独的换向部件14，其在弯道内侧面上从侧面引导待运物品。

此外要指出尖轨驱动装置90，它布置在两个相邻的第一输送辊23之间并且参照图5详细解释。借助于尖轨驱动装置90可以使道岔尖轨50在不同的终端位置（在图6-8中的编号61；62；63）之间往复运动。

图1示出道岔尖轨50的第三终端位置63，其参照图7详细解释。

图2显示道岔尖轨50和第一旋转驱动装置70的透视图。第二旋转驱动装置72与第一旋转驱动装置70相同地构造，其中，第二旋转驱动装置72限定第二旋转轴线73。第一70和第二旋转驱动装置72通过基板79固定在机架（在图1中的编号13）上。它们各具有一个轴承颈74，该轴承颈关于第一或第二旋转轴线71；73圆柱形地构造。轴承颈74可以借助于分配的线性驱动装置75沿着第一或第二旋转轴线71；73移动，由此可以使其与在道岔尖轨50上的分配的第一或第二轴承孔51；52啮合或脱开啮合。

在第一终端位置上（参见图6），可以使不仅第一70而且第二枢轴轴承72与在道岔尖轨50上的分配的第一或第二轴承孔51；52啮合。如果第一枢轴轴承70与道岔尖轨50啮合，其中，第二枢轴轴承72与道岔尖轨50脱开啮合，那么道岔尖轨50可以借助于尖轨驱动装置（在图1中的编号90）在第一和第二终端位置（参见图6和7）之间往复运动。如果第一枢轴轴承70与道岔尖轨50脱开啮合，其中，第二枢轴轴承72与道岔尖轨50啮合，那么道岔尖轨50可以借助于尖轨驱动装置（在图1中的编号90）在第一和第三终端位置（参见图6和8）之间往复运动。

道岔尖轨50基本上以一个具有恒定的厚度的平板的形式构造成，该平板平行于输送平面布置。在道岔尖轨50的两个相对置的端部处布置第一和第二轴承孔51；52，它们分别圆柱形地构造，其中，它们垂直于输送平面地穿过道岔尖轨50。在第一和第二轴承孔51；52之间在道岔尖轨50上布置第五和第六侧面导向机构45；46。第五侧面导向机构45直地构造，其中，它平行于在第一和第二轴承孔51；52之间假想的连接线延伸。第六侧面导向机构46布置在道岔尖轨50的与第五侧面导向机构45相背离的一侧上，其中，它凹入弯曲地（弧线地），尤其是圆形地延伸。在其两个相对置的端部处，第六侧面导向机构46分别设有凸出部59，其突出于余下的道岔尖轨50（部分）。当道岔尖轨50以相关的止挡辊54；55顶靠在第一侧面导向机构41上时，凸出部59分别突入到在第一侧面导向机构41中的分配的空隙（图1中的编号48）中。由此实现待运物品在第一41和第六侧面导向机构46之间的无干扰的过渡。第一和第二轴承孔51；52也布置在一个突出于余下的道岔尖轨50（部分）的伸出部处，该伸出部突入到一个在第一侧面导向机构处的分配的空隙中，如果道岔尖轨50顶靠在那里的话。此外要指出第一和第二止挡辊54，55，其关于一个与输送平面垂直的旋转轴线可转动地支承在道岔尖轨50上。道岔尖轨50是如此地成形的，即仅仅第一和第二止挡辊54；55可以接触第一侧面导向机构（在图1中的编号41）。通过其可旋转性，防止道岔尖轨50与第一侧面导向机构相互卡住。第一和第二支承辊54；55布置在道岔尖轨50的与输送段面对的底面处。道岔尖轨50关于一个对称平面镜像对称地构造，该对称平面垂直于输送平面延伸。此外道岔尖轨50可以具有通孔，以便节省重量和材料。

换向部件14布置在道岔尖轨50下面，其中，它固定在支承板15上，该支承板又被固定在机架13上。它基本上以具有恒定的厚度的平板的形式构造成，该平板平行于输送平面布置。只要相关的轴承颈74不处于与道岔尖轨50啮合中，道岔尖轨50就可以运动越过换向部件14。轴承颈74是在换向部件14和道岔尖轨50之间的惟一的连接。换向部件14最好由塑料制成，该塑料最好如此地选择，即在换向部件14和待运物品之间产生摩擦小的接触。在弯道内侧处引导待运物品的换向部件14的侧面最好是凸状弯曲地，尤其是圆形弯曲地构造。

图3显示道岔尖轨50从下面看即从输送段看来的透视图。在那里尤其可以看见支撑面56，借此道岔尖轨50安放在输送辊（在图1中的编号23；33）上，由此支撑其重量。支撑面56例如设置在一个单独的支撑部件57上，它例如设计成直的板条，其与余下的道岔尖轨50用螺纹件连接起来。

此外要指出传动槽53。传动槽53在其整个长度上具有恒定的宽度，其中，传动槽53的相应的侧面垂直于输送平面地布置。传动槽53沿着一个弯曲的轨道延伸，该轨道最好是圆形弯曲的，其中，它的曲率半径尤其优选地小于第六侧面导向机构46的弯曲半径。尖轨驱动装置的传动件（在图5中的编号92）啮合到传动槽53中。

图4示出第一或第二枢轴轴承70；72的透视图。第一和第二枢轴轴承70；72相同地实施。它们各具有一个L形弯曲的基板79，它的一个支臂与机架（在图1中的编号13）固定地连接，例如借助于滑块81。在另一个支臂的顶面处固定一个单独的支承部件80，在该支承部件中圆柱形的轴承颈74沿着第一或第二旋转轴线71；73可滑动运动地被引导。轴承颈74经由铰接头78与线性驱动装置75处于传动连接。线性驱动装置75例如由气动缸构成，它的缸壳体77固定在基板79的底面上。相应的活塞杆76穿过基板79，其中，它通过铰接头78与轴承颈74连接。铰接头78最好具有如此大的间隙，即可靠地排除轴承颈74在支承部件80中卡住。轴承颈74基本上无间隙地支承在支承部件80中。

应该说明的是，该基板79可以用于输送装置的不同的结构尺寸。因此它设有多个通孔82，它们在本例中没有被利用，但是它们在其它的结构尺寸中被用于固定线性驱动装置75和支承部件80。

图5示出尖轨驱动装置90的透视图。尖轨驱动装置90包括滑座91，它可以垂直于第一输送方向（在图1中的编号21）和平行于输送平面线性地运动。相应的运动行程几乎包括在第一和第二侧面导向机构（在图1中的编号41；42）之间的整个间距，其中，它在本例中通过两个终端止挡100限制。滑座91在此情况下布置在输送平面下面在两个相邻的第一输送辊（在图1中的编号23）之间。滑座91设有传动件92，它向上突出于输送平面，由此它可以啮合到道岔尖轨的传动槽（在图3中的编号53）中。传动件92在本例中包括单独的弓形件98，它与滑座91固定连接。在弓形件98上可转动地支承单独的传动辊93，该传动辊啮合到所述传动槽中。传动辊93的旋转轴线94垂直于输送平面定向。

尖轨驱动装置90具有直的导轨95，滑座可线性运动地支承在导轨上。相应的导向啮合可以设计成滑动或滚动支承。此外，尖轨驱动装置90具有气动的开槽缸96，借此可以使滑座91运动。取代开槽缸96，也可以使用电的线性驱动装置或者任何任意的其它的线性驱动装置。滑座91的线性运动经由传动件92传递到道岔尖轨上，由此道岔尖轨可选择地围绕第一或第二旋转轴线旋转。

尖轨驱动装置90固定在单独的横梁97上，它在本例中包括两个挤压成型的铝型材。横梁97通过多个单独的连接器99与机架（在图1中的编号13）螺纹连接。

图6示出按照图1的输送装置10在第一终端位置61上的俯视图，其中，图6的图面平行于输送平面布置。工件支架形式的待运物品11在本例中位于第一输送段20上，其中，它被第一和第二侧面导向机构41；42沿着第一输送方向21引导。第五侧面导向机构45在道岔尖轨50的第一终端位置61上与第二侧面导向机构42成一线地布置。因此待运物品11也在第一和第二输送段20；30的交叉区域中在侧面上被引导。

在道岔尖轨50的第一终端位置61上不仅第一而且第二枢轴轴承可以被置于与道岔尖轨啮合。尖轨驱动装置90的滑座91位于与第二侧面导向机构42面对的终端位置上。道岔尖轨50在第一终端位置61上这样地覆盖两个换向部件14，即它们不能够达到与待运物品11导向啮合。

在图6中可以看见，两个换向部件14分别通过一个盖板16在向上方向上盖住。盖板16如此地构造成，即它在向上方向上覆盖道岔尖轨50的在那里的端部。盖板16由此防止，当轴承颈（在图4中的编号74）插入到道岔尖轨50中时，道岔尖轨50被向上从输送段20；30上提起。

在道岔尖轨50的第一终端位置61上待运物品11仅仅可以沿着第一输送段20运动。不能够将待运物品1从第一输送段20转移到第二输送段30上或反向进行。

图7示出按照图1的输送装置10在第二终端位置62上的俯视图，其中，图7的图面平行于输送平面布置。通过将第一枢轴轴承置于与道岔尖轨50啮合，从第一终端位置出发向第二终端位置62运动，其中，第一枢轴轴承被与道岔尖轨50脱开啮合并且其中，尖轨驱动装置的滑座（在图6中的编号91）被朝着第一侧面导向机构41方向运动。在此情况下传动辊（在图5中的编号93）被从传动槽的一个端部移动到传动槽的相对置的端部。如果第一止挡辊（在图3中的编号54）顶靠在第一侧面导向机构41上，则达到第二终端位置62。

在第二终端位置62上待运物品11可以从第一输送段20的在图7中的下部的区段转移到第二输送段30上或者反向进行。在弯道外侧面处待运物品11此时由在道岔尖轨50处的第六侧面导向机构46在侧面上引导。在弯道外侧面处待运物品11由在第二旋转轴线73处的换向部件14在侧面上引导。相应的导向啮合是EP2189399B1的内容。

还要指出的是在第三侧面导向机构43的端部处的插入斜面43。它被如此地设计，即，当道岔尖轨50位于第二终端位置63上时，在待运物品11的两个运动方向上在第三和第六侧面导向机构43；46之间产生无台肩的过渡部。

图8示出按照图1的输送装置10在第三终端位置63上的俯视图，其中，图8的图面平行于输送平面布置。通过将第二枢轴轴承置于与道岔尖轨50啮合，从第一终端位置出发向第三终端位置63运动，其中，第一枢轴轴承被与道岔尖轨50脱开啮合并且其中，尖轨驱动装置的滑座（在图6中的编号91）被朝着第一侧面导向机构41方向运动。在此情况下传动辊（在图5中的编号93）被从传动槽（在图3中的编号53）的一个端部移动到传动槽的相对置的端部。如果第二止挡辊（在图3中的编号55）顶靠在第一侧面导向机构41上，则达到第三终端位置63。

在第三终端位置63上待运物品11可以从第一输送段20的在图8中的上部的区段转移到第二输送段30上或者反向进行。在弯道外侧面处待运物品此时由在道岔尖轨50处的第六侧面导向机构46在侧面上引导。在弯道外侧面处待运物品11由在第一旋转轴线71处的换向部件14在侧面上引导。

还要指出的是在第四侧面导向机构44的端部处的插入斜面49。它被如此地设计，即，当道岔尖轨位于第三终端位置63上时，在待运物品11的两个运动方向上在第四和第六侧面导向机构44；46之间产生无台肩的过渡部。

此外还要说明的是，在第二终端位置62上的输送装置10相对于在第三终端位置63上的输送装置10是镜像对称地构造的。

附图标记表

10输送装置

11待运物品

12输送平面

13机架

14换向部件

15支承板

16盖板

20第一输送段

21第一输送方向

22第一输送机构

23第一输送辊

24第一输送辊的旋转轴线

30第二输送段

31第二输送方向

32第二输送机构

33第二输送辊

34第二输送辊的旋转轴线

35第二输送段的端部

41第一侧面导向机构

42第二侧面导向机构

43第三侧面导向机构

44第四侧面导向机构

45第五侧面导向机构

46第六侧面导向机构

47第二侧面导向机构的中断部

48第一侧面导向机构的空隙

49插入斜面

50道岔尖轨

51第一轴承孔

52第二轴承孔

53传动槽

54第一止挡辊

55第二止挡辊

56支撑面

57支撑部件

58止挡辊的旋转轴线

59凸出部

61道岔尖轨的第一终端位置

62道岔尖轨的第二终端位置

63道岔尖轨的第三终端位置

70第一枢轴轴承

71第一枢轴轴承

72第二枢轴轴承

73第二枢轴轴承

74轴承颈

75线性驱动装置

76活塞杆

77缸壳体

78铰接头

79基板

80支承部件

81滑块

82通孔

90尖轨驱动装置

91滑座

92传动件

93传动辊

94传动辊的旋转轴线

95导轨

96开槽缸

97横梁

98弓形件

99连接器

100端部止挡