专利名称：高速铁路道岔用超长高强度铆钉连接副的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铆钉连接副，尤其涉及一种高速铁路道岔用铆钉连接副。
背景技术：
铁路道岔连接一般都用8. 8级高强度螺栓连接副。随着铁路提速，螺栓连接受振 动而发生松动。开始采用提高螺栓连接副夹紧力的方法来防松，结果由于夹紧力过大而使 螺栓断裂。于是改用10. 9级螺栓进一步提高夹紧力，但还是不能阻止螺栓连接副松动，据 有关部门统计，最严重时，松动的螺栓连接副达30%。为了防止因螺栓松动而引发严重后 果，铁道部有关部门决定用环槽铆钉连接副替代高强度螺栓连接副来连接道岔构件。环槽铆钉连接副由铆钉与锁环组成连，用专用铆接机将锁环内孔的金属材料强行 挤压啮入铆钉杆身的环形沟槽之中，使二者结合成一个整体件，因而永不松动，无法(手 动)拆解，紧固轴力得到充分保证，这就满足了在强烈振动条件下机件连接的防松要求。由图1可见铆钉由钉头20与杆身构成；杆身分为主杆21、钉尾22两段，中间隔 有断裂槽23，主杆末端有均勻的环形沟槽，称为锁紧槽211 ；钉尾上也有均勻的环形沟槽， 称为拉槽221。现在已经使用的高速铁路道岔用铆钉连接副直径都是1英寸4mm)，铆钉最 长270mm，其中的主杆长186mm，钉尾长80mm。在主杆上的锁紧槽长42mm ；钉尾上的拉槽长 73mm ；锁环长 38mm。目前已有的环槽铆钉都比较短，而道岔需要的铆钉长度接近500mm。而且，道岔所 要夹紧的构件比较多，制造精度不高，积累误差较大，从自由状态到夹紧状态的厚度变化也 比较大，这就要求环槽铆钉结构形式作相应改变，以适应道岔使用的需要。发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种高速铁路道岔用超长高强度铆钉 连接副，旨在解决上述的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型包括铆钉和锁环；所述的铆钉由钉头和杆身构成；钉头为半圆头；杆 身由主杆及钉尾构成；所述的主杆及钉尾由断裂槽隔开；主杆末端有均勻的锁紧槽，钉尾 上有均勻的拉槽；所述的锁环为空心回转体，由圆锥形底座及空心圆柱环构成，锁环的内孔 与主杆上的锁紧槽相配；所述的主杆的长度在186mm-500mm之间；所述的锁紧槽的长度在 46. 2mm-47mm 之间。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是满足铁路道岔的特别的要求，保证紧 固轴力和使用的可靠性。
图1是现有技术中铆钉结构示意图。[0012]图2是本实用新型结构示意图。图3是采用本实用新型连接被连接件结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述本实用新型包括铆钉1和锁环2 ；所述的铆钉1由钉头1. 1和杆身1. 2构成；钉 头ι. 1为半圆头；杆身1. 2由主杆1. 2a及钉尾1. 2b构成；所述的主杆1. 2a及钉尾1. 2b 由断裂槽1. 2c隔开；主杆1. 2a末端有均勻的锁紧槽d，钉尾1. 2b上有均勻的拉槽e ；所述 的锁环2为空心回转体，由圆锥形底座2. 1及空心圆柱环2. 2构成，锁环2的内孔与主杆上 的锁紧槽d相配；所述的主杆1. 2a的长度在186mm-500mm之间；所述的锁紧槽d的长度在 46. 2mm-47mm 之间。所述的铆钉1和锁环2的材料是合金钢。本实用新型长度的变化有两处一是主杆，按设计需要，提供多种超长铆钉；第二 是主杆上的锁紧槽在设计时比原有长度加10%以上，其余尺寸不变。另外，采用合金钢替代 普通碳钢制造环槽铆钉，提高铆钉强度，以防止在长期在高应力和振动条件下铆钉本身伸 长而产生松弛。如图3所示，铆钉1穿过钢结构件A的通孔后，锁环2的底座应贴紧钢结构件表面 且右端面不盖住断裂槽，准备承受铆接机挤压模的环压力负载。主杆长度需与钢结构件的 总厚度相适应。铆钉、钢结构件以及锁环初装到位后，由专用铆接机实施冷铆工艺。铆接机种类繁 多，但工况一致，即由铆接机夹爪抓住钉尾向后拖拉，挤压模套住空心圆柱环向前推压，迫 使空心圆柱环内孔金属材料啮入主杆的锁紧槽中，使铆钉与锁环结合为一整体件，永不松 动。当挤压模完成挤压任务时，杆身上前后作用力平衡，当拉应力大于断裂槽处的抗拉强度 后，断裂槽被拉断，整个铆接工艺即告完成。经实验室检测，直径25mm的铆钉，其夹紧力> 295kN,拉脱力> 415kN,本实用新型 超长高强度铆钉连接副的夹紧力(紧固轴力)和拉脱力完全符合设计要求。
权利要求1.一种高速铁路道岔用超长高强度铆钉连接副，包括铆钉和锁环；所述的铆钉由钉 头和杆身构成；钉头为半圆头；杆身由主杆及钉尾构成；所述的主杆及钉尾由断裂槽隔开； 主杆末端有均勻的锁紧槽，钉尾上有均勻的拉槽；所述的锁环为空心回转体，由圆锥形底座 及空心圆柱环构成，锁环的内孔与主杆上的锁紧槽相配；其特征在于所述的主杆的长度 在186mm-500mm之间；所述的锁紧槽的长度在46. 2mm-47mm之间。
2.根据权利要求1所述的高速铁路道岔用超长高强度铆钉连接副，其特征在于所述 的铆钉和锁环的材料是合金钢。
专利摘要本实用新型涉及一种高速铁路道岔用超长高强度铆钉连接副，包括铆钉和锁环；所述的铆钉由钉头和杆身构成；钉头为半圆头；杆身由主杆及钉尾构成；所述的主杆及钉尾由断裂槽隔开；主杆末端有均匀的锁紧槽，钉尾上有均匀的拉槽；所述的锁环为空心回转体，由圆锥形底座及空心圆柱环构成，锁环的内孔与主杆上的锁紧槽相配；所述的主杆的长度在186mm-500mm之间；所述的锁紧槽的长度在46.2mm-47mm之间；本实用新型的有益效果是满足铁路道岔的特别的要求，保证紧固轴力和使用的可靠性。
文档编号F16B19/08GK201836175SQ201120037420
公开日2011年5月18日 申请日期2011年2月12日 优先权日2011年2月12日
发明者奚凯凯, 张宝根, 钟盛钢, 陈纪平, 顾青丽 申请人:上海申光高强度螺栓有限公司