一种垃圾中转站用转运车箱的制作方法

本发明涉及垃圾处理技术领域，具体地说是一种中小型垃圾中转站用转运车箱。

背景技术：

随着人们生活水平不断提高，对环境条件的要求也日益提高，城乡传统意义的垃圾站已不能满足人们对高效、环保、节能低耗等新概念的要求，因此小型垃圾压缩中转站的推广势在必行。在一定区域内的垃圾先运送至垃圾压缩中转站，然后对垃圾进行压缩，再将压缩 后的垃圾运送至垃圾处理站，这可降低垃圾的运输处理成本，垃圾压缩中转站以其占地面 积小，隐蔽性好，空间结构合理等优势，引领着垃圾中转站行业的发展。在使用垃圾压缩中 转站进行垃圾压缩及转运垃圾时，均需使用垃圾转运车箱。

目前，国内外小型压缩式生活垃圾转运工艺型式分为连体式水平压缩装箱和分体式垂直压缩装箱两大类。对于连体式水平压缩箱工艺转运站，利用小型收集车将垃圾送到转运站内，垃圾卸入带压缩设备连体箱外的集料仓斗中，然后倒入压缩箱内的备压仓，启动压缩机将垃圾压进垃圾箱内装箱，再将整个垃圾箱勾起装到车上，通过大型运输车运输至垃圾处理场处理。分体式垂直压缩装箱压缩工艺转运站，直接倒入运输箱内，再将垃圾进行压缩，然后勾箱上车进行运输。水平分体式压缩装箱是以水平压缩机构对垃圾进行压缩。连体式压缩装箱则是以竖直压缩机构对垃圾从上往下压缩。水平分体式压缩装箱，需要用连接机构锁好，然后进行垃圾的压实，压装好垃圾后将门关闭，拆开锁紧机构后利用吊装车吊走。其弊端为：由于是水平压缩，因此需要更大功率的压缩设备才能压实垃圾，并且压实密度不高，连接机构经常会发生松脱现象，存在较大的安全隐患。并且垃圾对接口处的垃圾容易掉落以及垃圾渗透滤液漏出，造成车间污染，效率较低。为了方便操作，可以将水平压实机构与箱体焊接成一体，使用上就较为灵活，只需要接上电源即可压实垃圾。但此种方式也存在缺点，由于压实机构与箱体为一体式，在运输的时候就需要将箱体和压实机构一起运输到垃圾处理场，增加了运输重量，提高了运输成本。

对于分体式压缩装箱，由于压锤与箱体为分离结构，只运输箱体垃圾，运输成本连体式压缩装箱，压缩设备与箱体为一体结构，需要一起进行运输，增加了运输重量，使油耗增加，而且维修不方便。箱体或者压缩设备任何一个损坏则整个压缩箱都需要一起更换，更换成本高。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供入料方便，压缩容易，制造成本较低的垃圾中转站用转运车箱。

为了解决上述技术问题，本发明采取以下方案：

一种垃圾中转站用转运车箱，包括箱体，该箱体一侧设有垃圾卸料出口，该垃圾卸料出口位置设有密封板，所述箱体顶面设有进料口，该进料口内设有位于箱体中的引料机构，该引料机构包括设在箱体内的弧形引导板和设置在进料口侧面的竖直隔板，该竖直隔板下端延伸入箱体内。

所述进料口设置在垃圾卸料出口一侧的箱体顶面，弧形引导板由进料口朝向该进料口正对着的箱侧侧壁方向延伸。

所述进料口设置在与该垃圾卸料出口正对着的一侧箱体顶面，弧形引导板由进料口朝向垃圾卸料出口方向延伸。

所述竖直隔板上端与箱体间为转动安装。

所述竖直隔板由箱体顶面插装入箱体中，并且该竖直隔板通过固紧件固定。

所述弧形引导板的下端延伸超过竖直隔板正下方的位置。

所述进料口侧边设有入料门板，该入料门板以折叠方式安装在箱体上。

所述弧形引导板表面为光滑表面。

所述弧形引导板的表面为光滑表面。

本发明利用垃圾中转站现有的平台，工人将小型垃圾斗车推上该平台上直接将垃圾从箱体的进料口入一次倒入箱体中，取消二次转斗上料动作，压料仓容积大，使付费易散落在地，缩短压缩时间，减少臭氧在车间的散发时间，改善环保工人的工作环境。而且通过弧形引导板，垃圾在倒入箱体中时垃圾会沿着该弧形引导板从进料口一侧滑动到垃圾卸料出口一侧，使得压锤以上下方式压缩垃圾时，垃圾不会堆积在进料口一侧，能够防止垃圾在受到自身压力情况下反弹回压料仓，使备压仓有足够容积接收更多的垃圾，进行下一次的压实。对垃圾转运车箱的运输更加方便，减少运输成本。

附图说明

附图1为本发明实施例一剖面结构示意图；

附图2为本发明实施例二剖面结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如附图1所示，本发明揭示了一种转运车箱，该转运车箱尤其适合于中小型垃圾中转站使用。包括箱体2，该箱体2一侧设有箱门1和垃圾卸料出口，该垃圾卸料出口1位置设有密封板，所述箱体2顶面设有进料口5，该进料口5内设有位于箱体2中的引料机构，该引料机构包括弧形引导板6和竖直隔板3，该竖直隔板3上端安装在箱体2顶面，该竖直隔板下端延伸入箱体内。

对于进料口的位置关系，有以下两种较佳的实施例。

实施例一，如附图2所示，所述进料口5设置在垃圾卸料出口1一边的箱体2顶面，弧形引导板由进料口朝向该进料口正对着的箱侧侧壁方向延伸。即进料口设置在垃圾卸料出口所在侧。压缩装完垃圾后，将弧形引导板拆除，即可对箱体内的进行全面的压缩，最后再将竖直隔板拆除，将箱体运走。

实施例二，如附图1所示，所述进料口5设置在与该垃圾卸料出口1正对着的一侧箱体2顶面，弧形引导板由进料口朝向垃圾卸料出口方向延伸。即进料口设置在远离垃圾卸料出口的一侧。垃圾小车从垃圾转运站的平台向上移动，将垃圾从该进料口中倒入，然后用垂直式压锤7进行压缩，压缩过程中，垃圾会沿着弧形引导板顺滑到垃圾卸料出口一侧，从而慢慢的将整个箱体填充满。

此外，弧形引导板6上端安装在箱体2侧壁，该弧形引导板6下端安装在箱体2底面，弧形引导板6表面为光滑表面，有利于垃圾的输送。本方案中所涉及到的垃圾卸料出口及密封板为现有公知常识，在此不再详细赘述。垃圾卸料出口为水平方向，进料口则是竖直的上下方向。

竖直隔板3上端与箱体2间为转动安装，可通过转轴来实现竖直隔板的转运安装，或者其他铰接方式。或者竖直隔板由箱体顶面插装入箱体中，并且该竖直隔板通过固紧件固定，该固紧件可以为类似于螺母的固定件，或者其他卡紧件，设置在箱体顶面将竖直隔板安装固定，拆卸时只需要拆下固紧件，即可将竖直隔板拔出。

此外，弧形引导板6的下端延伸超过竖直隔板正下方的位置，有利于将垃圾更好的引导向垃圾卸料出口一侧。弧形引导板的上端与竖直隔板的下端位于同一水平线上，或者该弧形引导板的上端高于或者低于竖直隔板的下端所处位置，可根据使用情况进行灵活选择。

所述进料口5侧边设有入料门板4，该入料门板4以折叠方式安装在箱体上。该入料门板封闭时刚好将进料口封盖住，当垃圾装入完成，即可关上入料门板，从而防止臭气外泄。当需要将垃圾倒入箱体内时，打开入料门板，该入料门板呈倾斜状态，整体类似于喇叭状开口，从而使得在将垃圾倒入箱体中时，有效避免了垃圾向周围洒出地面的问题。

本发明中，可以设置多个压锤，该压锤既可以水平横向移动，也可以竖直移动，从而可以同时对多个转运车箱进行垃圾的压缩，提高工作效率。当将进料口设置在箱体上远离垃圾卸料出口侧的时候，可以利用一个提升平台，工作人员将垃圾斗车放置在该提升平台上，提升平台升起，工作人员方便的将垃圾斗车的垃圾从箱体内部的进料口中倒入,此时压锤设计成竖直方向上下移动。还可以设置多个压锤，同时对多个转运车箱进行垃圾压缩，提高效率。当进料口设置在垃圾卸料出口一侧时，利用垃圾中转站原有的坡面轨道，来将垃圾斗车推到转运车箱的上方，此时也可以利用左右横向的压锤，从垃圾卸料出口向内压缩垃圾。从而根据不同的中转站，运用不同的结构设置。

通过以上结构，将垃圾直接倒入转运车箱的方式，最大程度的保证转运车箱装载更多的垃圾，并且垃圾的压实度可达80-89%以上，从而实现更多垃圾的装载。另外压锤是直接在进料口上下移动，压完垃圾之后压锤再向上移出箱体，从而降低了压锤占用的空间。利用入料门板，有效降低臭味外溢。

需要说明的是，以上所述并非是对本发明的限定，在不脱离本发明的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。