一种轨道桥吊具导板的制作方法

本发明涉及集装箱起重机技术领域，特别是涉及一种轨道桥吊具导板。

背景技术：

吊具是集装箱起重机的关键部件，在作业过程中，吊具不断的与集装箱碰撞、冲击，尽管吊具导板在不停的工作着，但大多数操作者还希望更快一些，这更是加强了箱体对导板的冲击。如图1、图2所示，当前使用的吊具导板是由4条螺栓固定，在使用过程中，下部两条螺丝承受大部分作用力，导致螺母容易松动，只有频繁的检查、紧固才能保证导板的安全工作状态；另外，存在另一种情况，当司机操作吊具下降速度过快碰撞箱体或地面容易造成螺栓切断，无论螺栓还是导板均存在高空坠物的危险，存在很大的安全隐患。由于吊具导板引起的故障次数多，造成我们现场维修导板的总时间较长，更换吊具的次数多，严重影响作业效率，更是投入了不少人力物力，故此次导板改造项目能够有效的降低故障率，提高设备的安全系数，减少维保导板所需投入。

技术实现要素：

本发明的目的提供了一种轨道桥吊具导板，以解决现有技术中存在的上述问题。

为实现本发明的目的，本发明提供了一种轨道桥吊具导板，包括第一结构件和第二结构件，所述第一结构件为方形框架体，其后端外侧面与吊具端梁面接触且焊接在一起，所述第一结构件下端开口，第二结构件从开口插入第一结构件，且第一结构件和第二结构件的两侧端面通过上下两个销轴固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果为，导板改造完成后，可将导板的受力导板受力部位从螺栓转移到整个导板装置，从而使导板强度大大增强，导板耐冲击性能显著提高，将极大的减少吊具导板的检查保养成本。消除因导板螺丝切断而造成的故障，每月可减少故障时间至少200分钟，减少更换吊具6次左右，维修导板费用约4550元；更大大降低了对吊具导板维保的时间成本和人力成本，更重要的是极大的消除了高空坠物安全隐患，提高设备的安全系数，可以说是一举多得，便于在产业上推广和应用。

附图说明

图1所示为现有技术中吊具与吊具导板连接结构第一示意图；

图2所示为现有技术中吊具与吊具导板连接结构第二示意图；

图3所示为

本技术：
的结构示意图；

图中，1-吊具，2-吊具导板，3-下部螺栓，4-第一结构件，5-第二结构件，6-销轴，7-吊具端梁。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1、图2所示，对导板工况深入分析之后，总结出故障频发原因为螺栓受力过大，通过吊具端部尺寸测量，绘制出新结构图纸，导板受力部位从螺栓转移到整个导板装置，后根据测绘图纸加工出导板装置、导板和轴销，配齐开口销垫片等配件。

如图3所示，此次改造的导板是在吊具端梁的四个角上安装有第一机构件，用二销轴将第一结构件和第二结构件固定，第一结构件采用全焊接工艺，较之螺栓固定强度大大增强，故障率低。

我们将导板焊接完成之后先挂机试验半个月，测试导板强度，测试结果完全符合要求；经过我们试验更换转锁，空间完全够用，故此次改造已完全能够大批量应用的实际中去。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种轨道桥吊具导板，包括第一结构件和第二结构件，所述第一结构件为方形框架体，其后端外侧面与吊具端梁面接触且焊接在一起，所述第一结构件下端开口，第二结构件从开口插入第一结构件，且第一结构件和第二结构件的两侧端面通过上下两个销轴固定连接。导板改造完成后，可将导板的受力导板受力部位从螺栓转移到整个导板装置，从而使导板强度大大增强，导板耐冲击性能显著提高。消除因导板螺丝切断而造成的故障，每月可减少故障时间至少200分钟，减少更换吊具6次左右，维修导板费用约4550元，更重要的是极大的消除了高空坠物安全隐患，提高设备的安全系数。

技术研发人员：马会军;马国学;信毅;王洪亮;魏俊林;陈培;王福忠;季成;唐友;范唯;林宏彬;吕靖轩;王毅刚;陈彦;周小峰;张彪;蔡少咏;孙占旺;刘鑫
受保护的技术使用者：天津五洲国际集装箱码头有限公司
技术研发日：2016.12.09
技术公布日：2017.08.11