矿用罐笼二次制动离合器的制作方法

本实用新型属于安全生产设备技术领域，特别是涉及到一种井工开采矿山竖井用防坠装置。

背景技术：

近年来，地下井下开采矿山以下简称矿山坠罐、跑车等较大以上提升运输事故屡有发生，2011年，全国矿山共发生较大提升运输事故11起，造成50人死亡，呈上升趋势。特别是2012年以来，连续发生了3起矿山运输事故，共造成31人死亡、3人重伤，分别是：2月16日，湖南省衡阳市宏发煤矿斜井发生跑车事故，造成15人死亡、3人重伤：3月15日，山东省济钢集团石门铁矿有限公司竖井发生坠罐事故，造成13人死亡。

连续发生矿山提升运输事故的主要原因是：现使用的罐笼防坠器无人工手动装置，当发生带绳跑罐后，罐笼内人员不能人工操作，无法使防坠器产生制动作用，因此产生坠罐事故。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种矿用罐笼二次制动离合器，在现有防坠器基础上安装人工手动装置，这样在发生带绳跑罐事故时，罐笼内人员可以用手动来采取措施，使罐笼制动器发生动作后停止罐笼下坠，防止坠罐事故的发生，从而使企业的生命财产免受损失；提高企业提升运输设备安全可靠性，防范提升运输系统重大事故的发生。

矿用罐笼二次制动离合器，其特征是：包括上部离合器、下部离合器、离合器右夹板、离合器左夹板、闭锁挡板以及闭锁器，所述上部离合器上设置有连接孔Ⅰ、连接孔Ⅱ以及连接孔Ⅲ，上部离合器的一侧设置有主拉杆联结轴口，上部离合器的另一侧的侧壁上设置有凹槽；

所述下部离合器的一侧设置有离合器与联杆联结轴口，下部离合器的另一侧设置有凸起，且下部离合器的凸起与上部离合器的凹槽相配合；

所述离合器右夹板上设置有右连接孔Ⅰ、右连接孔Ⅱ、右连接孔Ⅲ以及右连接孔Ⅳ，离合器右夹板的一侧边缘位置设置有闭锁器卡槽；

所述离合器左夹板上设置有左连接孔Ⅰ、左连接孔Ⅱ、左连接孔Ⅲ以及左连接孔Ⅳ，离合器左夹板的一侧边缘位置设置有闭锁器卡槽；

所述闭锁器卡槽上设置有闭锁器安装孔Ⅰ和闭锁器安装孔Ⅱ；

所述闭锁挡板通过右连接孔Ⅳ和左连接孔Ⅳ铆接设置在离合器右夹板和离合器左夹板之间；

所述闭锁器的中间位置设置有闭锁器安装孔Ⅲ，闭锁器通过闭锁器安装孔Ⅲ与闭锁器安装孔Ⅰ和闭锁器安装孔Ⅱ活动连接。

所述上部离合器、离合器右夹板以及离合器左夹板通过连接孔Ⅰ、右连接孔Ⅰ以及左连接孔Ⅰ，连接孔Ⅱ、右连接孔Ⅱ以及左连接孔Ⅱ，连接孔Ⅲ、右连接孔Ⅲ以及左连接孔Ⅲ三组孔铆接后固定连接。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：矿用罐笼二次制动离合器，在现有防坠器基础上安装人工手动装置，这样在发生带绳跑罐事故时，罐笼内人员可以用手动来采取措施，使罐笼制动器发生动作后停止罐笼下坠，防止坠罐事故的发生，从而使企业的生命财产免受损失；提高企业提升运输设备安全可靠性，防范提升运输系统重大事故的发生。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型矿用罐笼二次制动离合器罐笼的安装位置结构示意图。

图2为本实用新型矿用罐笼二次制动离合器的上部离合器结构示意图。

图3为本实用新型矿用罐笼二次制动离合器的下部离合器结构示意图。

图4为本实用新型矿用罐笼二次制动离合器的离合器右夹板结构示意图。

图5为本实用新型矿用罐笼二次制动离合器的离合器左夹板结构示意图。

图6为本实用新型矿用罐笼二次制动离合器的闭锁器结构示意图。

图7为本实用新型矿用罐笼二次制动离合器的闭锁器锁止结构示意图。

图中1-上部离合器、2-下部离合器、3-离合器右夹板、4-离合器左夹板、5-闭锁挡板、6-闭锁器、7-主拉杆联结轴口、8-离合器与联杆联结轴口、9-闭锁器卡槽、101-连接孔Ⅰ、102-连接孔Ⅱ、103-连接孔Ⅲ、301-右连接孔Ⅰ、302-右连接孔Ⅱ、303-右连接孔Ⅲ、304-右连接孔Ⅳ、401-左连接孔Ⅰ、402-左连接孔Ⅱ、403-左连接孔Ⅲ、404-左连接孔Ⅳ、601-闭锁器安装孔Ⅲ、901-闭锁器安装孔Ⅰ、902-闭锁器安装孔Ⅱ。

具体实施方式

矿用罐笼二次制动离合器，如图1～图6所示，包括上部离合器1、下部离合器2、离合器右夹板3、离合器左夹板4、闭锁挡板5以及闭锁器6，所述上部离合器1上设置有连接孔Ⅰ101、连接孔Ⅱ102以及连接孔Ⅲ103,上部离合器1的一侧设置有主拉杆联结轴口7，上部离合器1的另一侧的侧壁上设置有凹槽；

所述下部离合器2的一侧设置有离合器与联杆联结轴口8，下部离合器2的另一侧设置有凸起，且下部离合器2的凸起与上部离合器1的凹槽相配合；

所述离合器右夹板3上设置有右连接孔Ⅰ301、右连接孔Ⅱ302、右连接孔Ⅲ303以及右连接孔Ⅳ304，离合器右夹板3的一侧边缘位置设置有闭锁器卡槽9；

所述离合器左夹板4上设置有左连接孔Ⅰ401、左连接孔Ⅱ402、左连接孔Ⅲ403以及左连接孔Ⅳ404，离合器左夹板4的一侧边缘位置设置有闭锁器卡槽9；

所述闭锁器卡槽9上设置有闭锁器安装孔Ⅰ901和闭锁器安装孔Ⅱ902；

所述闭锁挡板5通过右连接孔Ⅳ304和左连接孔Ⅳ404铆接设置在离合器右夹板3和离合器左夹板4之间；

所述闭锁器6的中间位置设置有闭锁器安装孔Ⅲ601，闭锁器6通过闭锁器安装孔Ⅲ601与闭锁器安装孔Ⅰ901和闭锁器安装孔Ⅱ902活动连接。

所述上部离合器1、离合器右夹板3以及离合器左夹板4通过连接孔Ⅰ101、右连接孔Ⅰ301以及左连接孔Ⅰ401，连接孔Ⅱ102、右连接孔Ⅱ302以及左连接孔Ⅱ402，连接孔Ⅲ103、右连接孔Ⅲ303以及左连接孔Ⅲ403三组孔铆接后固定连接。

本实用新型在使用时，上部离合器1通过主拉杆联结轴口7与主拉杆连接，下部离合器2通过离合器与联杆联结轴口8与联杆连接。

在正常使用情况下，上部离合器1与下部离合器2状态为“合”，如图7所示，闭锁挡板5为下落状态，并被闭锁器6锁止在闭锁器6的内部，闭锁器6的手柄位于最低位，且闭锁器6卡在闭锁器卡槽9内，罐笼联结卡爪平轴处于敞开状态，罐笼正常运行。

在事故发生状态时，可人工操作闭锁器6的手柄上推至闭锁挡板5自动弹开，这时由于罐重力作用，使上部离合器1与下部离合器2自由滑开，离合器处于“离”的状态，带动卡爪闭合，使卡爪卡在罐道木上，实现保险制动。