一种轮对升降旋转装置的制作方法

本实用新型涉及铁路机械，具体地说是一种轮对升降旋转装置。

背景技术：

随着高速列车的广泛使用，车轮轮对的更换维修工作量也随之增大，轮对在修理过程中需及时调整方位，作90度或180度的旋转，目前常用的办法是，在转盘上设置轨道，轮对置于轨道之上，转动转盘而使轮对旋转，这种方法有明显不足，主要是转盘轨道与相对应的车间轨道是断开的，由于之间存在断口，轮对通过车间轨道进入转盘时，转盘和轮对都会因为受到较大冲击而双损，不尽理想。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种轮对升降旋转装置，它将轨道置于转盘之外，且不断开，使轮对和转盘避免冲击，不受损伤，可轻松转位。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种轮对升降旋转装置，包括转盘，其特征是：所述的转盘之下，设有回转机构和定位锁紧机构，回转机构和定位锁紧机构之下设有升降平台，升降平台之下设有导柱导套和升降机构，导柱导套和升降机构之下设有底座。

上述的转盘设有镀锌花纹面板。

上述的回转机构，在升降平台中间设有回转支承，回转支承上设有齿轮副，一边的小齿轮与电机减速机相连。

上述的定位锁紧装置，是在气缸活塞杆头部设有插块。

上述的导柱导套设有多个。

上述的升降机构，是在电机前连接蜗轮蜗杆机构。

本实用新型的有益效果是：由于钢轨是整体不间断的，轮对进入转盘上方，不受任何冲击，因此轮对和转盘不会受到任何损伤，避免经济损失；同时转盘在钢轨之内，减小了直径重量，也不承受钢轨重量,可轻松转位。

附图说明

图1是本实用新型主视示意图。

图2是本实用新型俯视示意图。

图中，1转盘；2回转机构、21回转支承、22齿轮副、23电机减速机；3定位锁紧机构、31气缸活塞杆、32插块；4升降平台；5导柱导套；6升降机构、61电机、62蜗轮蜗杆机构；7底座；8轮对；9轨道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型公开了一种轮对升降旋转装置，包括转盘1，所述的转盘之下，设有回转机构2和定位锁紧机构3，回转机构和定位锁紧机构之下设有升降平台4，升降平台之下设有导柱导套5和升降机构6，导柱导套和升降机构之下设有底座7。所述的导柱导套设有多个。

上述的转盘设有镀锌花纹面板，可以防滑。

上述的回转机构，在升降平台中间设有回转支承21，回转支承上设有齿轮副22，一边的小齿轮与电机减速机23相连。

上述的定位锁紧装置，是在气缸活塞杆31头部设有插块32。

上述的升降机构，是在电机61前连接蜗轮蜗杆机构62。

本实用新型转盘主体：由45钢（导轨、芯轴等)、Q235钢板、工字钢等型钢整体焊接而成，先进行去应力退火，再整体加工旋转中心、导轨和外圆，保证了以旋转中心为基准的各个尺寸和行为公差，包括导轨尺寸、平行度、对称度、垂直度、平面度、位置度及外圆尺寸等满足要求。

本实用新型回转机构：转盘中心装有回转支承，既保证了中心定位，又能保证转盘承载轮对旋转的过程平稳、可靠，同时可防止轮对在滚出时转盘发生倾斜而刮伤轮踏面。转盘旋转通过齿轮啮合来传动，电机带动齿轮啮合回转支承的外齿进行转动。停电或其他情况下，均可以通过人力的方式轻松旋转转盘。

本实用新型升降机构：升降由电机带动升降机来实现上下运动，为保证机构上下运行平稳，在升降台周边设置多套导柱导套，防止转盘在升降过程中因偏载而出现故障。

本实用新型定位锁紧装置：由气缸带动定位锁紧装置来实现转盘的定位。转盘每旋转90度时，定位锁紧装置上的插块插入转盘主体的定位孔内，使转盘停止旋转，从而实现转盘的定位锁紧功能。

本实用新型可设置在地平面之下工作，轨道设在地平面之上。当轮对进入转盘之上时，启动升降机构，转盘升起将轮对托起，高出轨道，启动回转机构即可将轮对旋转，每旋转90度，可启动定位锁紧装置将转盘锁定，达到换向目的。