一种路车两用的预制构件安放架的制作方法

本实用新型涉及装配式建筑运输技术领域，特别是涉及一种路车两用的预制构件安放架。

背景技术：

装配式建筑是指用预制构件在工地装配而成的建筑。该工程相比较传统的建筑工程具有诸多的优点，如节能、环保、节省劳动力，主要的优势在于建筑构件可以在工厂实现产业化的生产，就相当于标准产品，将预制构件运到现场就可以直接进行安装，既方便，又快捷，在争分多秒抢工期的建筑领域，有着无可比拟的优越性。

预制构件在车间生产结束以后，直接通过运输车运送到施工现场进行组装，在此过程中，往往由于路程较远和运输车的数量有限，需要等运输车到达车间才能对预制构件进行装载；同样运输车运送到施工现场以后需将预制构件全部卸载完毕才可以返程，直接导致时间成本的增加；以及在施工现场卸载预制构件的自吊车一般是按时收费，若停工等候会造成不必要的经济浪费。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供的一种路车两用的预制构件安放架可以事先安放预制构件，随车运输到施工现场，节省预制构件在装载和卸载时的等候时间，节约成本、结构简单。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种路车两用的预制构件安放架，包括网格状的钢架面，钢架面包括若干根横向方钢和若干根纵向方管；若干根横向方钢所在同一侧的端头均连接在一个纵向边杆上；每根纵向方管靠近端头处均内设一根滑动伸缩的活动杆；所在同一侧的活动杆均连接在一根横向拉杆上；每一根横向拉杆下壁均垂直连接有左右两个支撑腿。

进一步改进的，支撑腿与横向拉杆为固定连接；支撑腿的高度可以调节。

或进一步改进的，支撑腿与横向拉杆可转动连接；支撑腿可向左向右转动到水平高度位置。

进一步改进，横向拉杆为槽钢，凹面朝下；槽钢内可同时容纳左右两个支撑腿。

或对横向拉杆进一步改进的，横向拉杆沿长度方向开设有供支撑腿放置的凹槽。

进一步改进的，支撑腿通过螺栓与横向拉杆可转动连接。

进一步改进的，纵向方管和活动杆均设有限位结构；限位结构用于限制活动杆的滑动位置。

进一步改进的，纵向方管的限位结构为端口内壁设有限位台，活动杆的限位结构为一端设有与限位台相配合的限位块；限位台用于限制限位块在纵向方管内滑动的位置。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：在一种路车两用的预制构件安放架包括钢架面和用于支撑该钢架面支撑腿；为了使钢架面结实、牢固将其设置为网格状的结构；网格状钢架面包括四个边界端，其中横向方向的2个相对边界端分别与1个纵向边杆固定，该纵向边杆为了人使用时方便握持，并且使钢架面结构更加牢固；另外纵向方向的2个相对边界端分别通过活动杆与1个横向拉杆连接；活动杆内置于纵向方管内，可在纵向方管内滑动伸缩；两个支撑腿分别连接在横向拉杆下壁的左右两端；上述活动杆和横向拉杆可以实现钢架面纵向方向的长度变化。在对预制构件进行装载时，如图1和图3所示，将活动杆拉出纵向方管外足够运输车容纳的长度位置，当运输车到达车间后，车体沿安装架横向进入钢架面下方将安装架托起，此时再将活动杆推进纵向方管后运送到施工现场；到达施工现场后，拉出活动杆、放下安装架、车体从钢架面下方开出，现场即可对安装架上的预制构件进行卸载。本实用新型方案可以实现事先在路面安放预制构件，再随车运输到施工现场的目的，节省预制构件在装载和卸载时的等候时间，节约成本、结构简单。

附图说明

图1是本实用新型活动杆被拉出纵向方管时的俯视图；

图2是图1的正视图；

图3是图1的左视图；

图4是本实用新型活动杆被推进纵向方管时的俯视图；

图中：1、钢架面；11、横向方钢；12、纵向方管；2、纵向边杆；3、活动杆；4、横向拉杆；5、支撑腿；6、限位台；7限位块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，为本实用新型一种路车两用的预制构件安放架的一个实施例，包括网格状的钢架面1，钢架面1包括若干根横向方钢11和若干根纵向方管12；若干根横向方钢11所在同一侧的端头均连接在一个纵向边杆2上；每根纵向方管12靠近端头处均内设一根滑动伸缩的活动杆3；所在同一侧的活动杆3均连接在一根横向拉杆4上；每一根横向拉杆4下壁均垂直连接有左右两个支撑腿5。

安放架包括钢架面和用于支撑该钢架面支撑腿；为了使钢架面结实、牢固将其设置为网格状的结构；网格状钢架面包括四个边界端，其中横向方向的2个相对边界端分别与1个纵向边杆固定，该纵向边杆为了人使用时方便握持，并且使钢架面结构更加牢固；另外纵向方向的2个相对边界端分别通过活动杆与1个横向拉杆连接；活动杆内置于纵向方管内，可在纵向方管内滑动伸缩；两个支撑腿分别连接在横向拉杆下壁的左右两端；上述活动杆和横向拉杆可以实现钢架面纵向方向的长度变化。在对预制构件进行装载时，如图1和图3所示，将活动杆拉出纵向方管外足够运输车容纳的长度位置，当运输车到达车间后，车体沿安装架横向进入钢架面下方将安装架托起，此时再将活动杆推进纵向方管后运送到施工现场；到达施工现场后，拉出活动杆、放下安装架、车体从钢架面下方开出，现场即可对安装架上的预制构件进行卸载。

对于达到钢架面纵向方向长度变化的目的，滑动伸缩的活动杆除设置为插入纵向方管内，也可以套在纵向方管外，或者是在活动杆与纵向方管上设置有相互配套的滑行结构。

如图3所示，对于活动杆3设置为插入纵向方管12内的方案，在纵向方管12的端口内壁设有限位台6，活动杆3一端设有与限位台6相配合的限位块7；限位台6用于控制限位块7在纵向方管12内滑动的位置，这样在将活动杆3向外拉伸的时候，避免活动杆3被完全拉出。

对于活动杆3设置为套在纵向方管12外的方案，同时在纵向方管12端口外壁设有限位台6，活动杆3套在纵向方管12上的一端设有相配合的限位块7，这样在将活动杆3向外拉伸的时候，避免活动杆3被完全拉出。

如图2和图4所示，支撑腿5与横向拉杆4为可转动连接，转动方向为左右方向；支撑腿5可沿着左右方向转动到水平高度位置；支撑腿5通过螺栓与横向拉杆4转动连接。上述结构可以实现，当运输车将安装架托起后，由于支撑腿可沿着左右方向转动到水平高度位置，拧开紧固在螺栓上的螺母，旋转支撑腿向左右方向折叠后，再将活动杆推进纵向方管内，实现支撑腿收纳的目的，使安装架在运输过程中更加安全，方便。

对于达到支撑腿收纳效果，支撑腿5与横向拉杆4为固定连接；支撑腿5的高度可以调节。

或者横向拉杆可同时容纳两个支撑腿，横向拉杆4为槽钢，凹面朝下。将支撑腿5折叠到槽钢凹槽内；或者将具有一定厚度的横向拉杆4沿长度方向开设有供支撑腿5放置的凹槽。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。