一种敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置的制作方法

本实用新型属于卷钢运输技术领域，尤其涉及一种敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置。

背景技术：

目前，各大钢铁企业生产的卷钢卧式装载铁路运输，一般分为两大类。第一大类：采用钢护板、凹型草支垫，钢丝绳棘轮紧固器固定，此装载加固方法消耗一次性加固材料多，投入的人工成本高，装载加固时间长，不能回收，不环保，费时、费力，而且吨钢费用较高。第二大类：采用焊接在火车车厢上的固定式钢制座架，此装载加固方法改变了火车车厢原有结构，只能专车专用，短距离运输，利用率不高，运能低，成本高。

申请号为201420724332.X的专利文献公开了一种卧式运载卷钢的装置，包括底座，底座上固定连接地设有支撑架，支撑架沿底座宽度方向设有开口向上的倒锥形槽或V型槽，底座宽度方向的两侧面分别设有挡板，底座宽度方向的两侧面分别设有卡座，卡座外侧具有凹槽，所述挡板、卡座均与底座固定连接。这种卧式运载卷钢的装置解决了上述问题，但是由于这个方案中将挡板、卡座设置在底座的两侧，导致安装卧式运载卷钢的装置时，只能从车厢上部将卧式运载卷钢的装置放入车厢内，导致安装不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装方便的敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的一种敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置，包括底座，设置在底座上的卷钢承载掩挡，在所述底座长度方向的一端的两侧设置有定位结构，所述定位结构包括定位器、定位器固定套和支撑板，所述定位器固定套设置在所述支撑板上，所述定位器固定套具有通孔，所述定位器包括定位块和插销杆，所述插销杆可沿着所述通孔滑动且可在通孔内转动。

进一步的是，在所述插销杆上设置有定位器把手。

进一步的是，所述定位结构还包括定位器插销，在所述定位器固定套的套壳上设置有第一插销孔，在所述插销杆上设置有第二插销孔，转动定位器使插销杆上的第二插销孔与第一插销孔同轴后，可将定位器插销依次插入第一插销孔和第二插销孔内。

进一步的是，所述第一插销孔的孔轴垂直于底座。

进一步的是，所述卷钢承载掩挡具有沿底座宽度方向上的倒梯形槽。

进一步的是，在倒梯形槽的两个侧壁上均设置有掩挡缓冲防滑垫。

进一步的是，所述卷钢承载掩挡包括在底座宽度方向上成对设置的三角形支架，在底座长度方向上的相邻两组三角形支架形成所述倒梯形槽。

进一步的是，成对设置的三角形支架之间通过掩挡连接板连接。

进一步的是，所述底座为矩形框结构，矩形框结构的底座内部通过底座连接板连接。

进一步的是，在所述底座设置有至少一对吊耳。

本实用新型的有益效果是：由于在底座长度方向的一端的两侧设置了定位结构，可以将底座上无定位结构的一端与敞顶箱前端横梁紧贴，而带定位结构的一端置于敞顶箱的门端，放入敞顶箱的方式是从侧边敞顶箱的门端进入，安装方式灵活。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的俯视图；

图2是图1的局部放大示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的主视图；

图4是本实用新型涉及的定位器固定套的一个实施例的结构示意图；

图5是本实用新型涉及的定位器的一个实施例的结构示意图；

图6是本实用新型涉及的三角形支架的一个实施例的结构示意图；图中零部件、部位及编号：底座100、底座连接板110、吊耳120、卷钢承载掩挡1、倒梯形槽10、掩挡缓冲防滑垫101、三角形支架11、掩挡连接板122、定位结构2、定位器21、定位块211、插销杆212、第二插销孔2121、定位器固定套22、通孔221、第一插销孔222、支撑板23、定位器把手24、定位器插销25。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图6所示，本实用新型的一种敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置，包括底座100，设置在底座100上的卷钢承载掩挡1，卷钢承载掩挡1用于固定卷钢，在所述底座100长度方向的一端的两侧设置有定位结构2，定位结构2用于与敞顶式集装箱固定连接，所述定位结构2包括定位器21、定位器固定套22和支撑板23，所述定位器固定套22设置在所述支撑板23上，所述定位器固定套22具有通孔221，所述定位器21包括定位块211和插销杆212，所述插销杆212可沿着所述通孔221滑动且可在通孔221内转动。定位块211固定在定位器固定套22具有上后，定位块211朝向底座100的外侧，定位块211用于与敞顶式集装箱上相应位置处的设置的与定位块211形状匹配的凹槽卡合，具体卡合过程为：将底座100放入敞顶式集装箱内，将无定位结构2的一端与敞顶式集装箱前端横梁紧贴，而带定位结构2的一端置于敞顶式集装箱的门端，然后转动定位块211，并使定位块211向敞顶式集装箱的侧壁移动，进而使定位块211卡入敞顶式集装箱对应位置处的凹槽。这种结构的定位结构2在与敞顶式集装箱组装的过程中，不改变敞顶式集装箱的结构，同敞顶式集装箱连成一体，且安装方便。

本实用新型通过活动的定位结构2与敞顶式集装箱门端角柱内凹槽加强配合，防止装置移动，不会改变敞顶式集装箱结构，与敞顶式集装箱形成一体，无需其他加固装置，装卸方便，可重复使用，成本更低，安全可靠。

具体，为了方便滑动插销杆212，在所述插销杆212上设置有定位器把手24。滑动插销杆212时，操作人员可以手持定位器把手24滑动插销杆212。定位器把手24可以焊接在插销杆212上，定位器把手24的结构可以为环状体，也可以为钩状体或块状体。

具体，为了在底座100宽度方向上对定位结构2进行限位，如图2所示，所述定位结构2还包括定位器插销25，在所述定位器固定套22的套壳上设置有第一插销孔222，在所述插销杆212上设置有第二插销孔2121，转动定位器21使插销杆212上的第二插销孔2121与第一插销孔222同轴后，可将定位器插销25依次插入第一插销孔222和第二插销孔2121内。当滑动插销杆212、转动定位块211使定位块211卡入敞顶式集装箱对应位置处的凹槽后，插销杆212上的第二插销孔2121与定位器固定套22上的第一插销孔222恰好同轴，将定位器插销25依次插入第一插销孔222和第二插销孔2121内即可在座100宽度方向上对定位结构2进行限位，防止定位块211与敞顶式集装箱对应位置处的凹槽之间的卡合松动。

具体，为了方便插入定位器插销25，所述第一插销孔222的孔轴垂直于底座100。第一插销孔222的孔轴垂直于底座100，可以方便操作人员看见第一插销孔222。

具体，上述具体实施方式中，所述卷钢承载掩挡1具有沿底座100宽度方向上的倒梯形槽10。倒梯形槽10用于固定卷钢，卷钢放入集装箱后置于倒梯形槽10内。倒梯形槽10的侧壁可以是框架形式的，也可以是板状的，为了使整个敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置的重量尽量轻，本实用新型优选前一种方式。

具体，为了防止卷钢在倒梯形槽10内晃动或滑动，在倒梯形槽10的两个侧壁上均设置有掩挡缓冲防滑垫101。掩挡缓冲防滑垫101优选橡胶材质，对卷钢具有防摩擦保护作用，同时增大摩擦力，防止卷钢横向移动。

具体，所述卷钢承载掩挡1包括在底座100宽度方向上成对设置的三角形支架11，在底座100长度方向上的相邻两组三角形支架11形成所述倒梯形槽10，相当于一个倒梯形槽10的每个侧边均由两根支架组成。为了方便描述，以底座100宽度方向为行，以底座100长度方向为列。沿底座100宽度方向上的多个倒梯形槽10的内表面相互平行，可以使放置在这一行倒梯形槽10内的卷钢平稳，且放置的数量多。为了能放置不同尺寸的卷钢，可以使位于不同行的倒梯形槽10的尺寸不同。这种结构的倒梯形槽10由框架组成，能够使整个敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置的重量尽量轻。

具体，为了使倒梯形槽10的结构更加稳固，成对设置的三角形支架11之间通过掩挡连接板122连接。掩挡连接板122将一个倒梯形槽10的一个侧边的两个支架连接起来，使其结构更加稳固，能够承载更重的卷钢。

具体，为了使底座100的结构稳固，所述底座100为矩形框结构，矩形框结构的底座100内部通过底座连接板110连接。

具体，为了方便吊运整个敞顶式集装箱卧式运载卷钢的装置，在所述底座100设置有至少一对吊耳120。吊耳120可以固定在底座连接板110上，也可以焊接在底座100上。

当本实用新型在敞顶式集装箱内安放好后，将卷钢从敞顶式集装箱顶部吊装于倒梯形槽10内即可，无需其他任何加固装置，装卸方便，可重复使用，并在20英尺35吨敞顶箱内可通用，成本更低，安全可靠，保障了运输安全。