一种电梯扶手的连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种轿厢式电梯构件安装领域，特别涉及一种电梯扶手的连接结构。

背景技术：

轿厢式电梯内为了方便乘坐人员站立一般设有扶手装置帮助乘坐人员站立。

如图5所示，扶手装置的传统安装方式通常为螺栓1穿过轿厢壁固定一个固定基座2，然后再在固定基座2上通过螺栓固定一个定位块3，最后将扶手主体4整体搭载固定在定位块3上。

上述现有技术的定位块加工难度大，在安装后接口处易发生错位，影响整体美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电梯扶手的连接结构，达到安装后接口处不易发生错位，从而不影响整体美观的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电梯扶手的连接结构，包括扶手主体和连接组件，所述连接组件包括与所述扶手主体连接的连接体和与轿厢壁所连接的连接基座，所述连接基座包括固定件、连接螺栓和定位块，所述固定件固定连接于轿厢，所述连接螺栓螺纹连接于所述固定件，所述连接螺栓穿射所述定位块，所述定位块抵接于所述轿厢，所述连接体套接于所述定位块，所述扶手主体固定连接于所述连接体。

通过采用上述方案，电梯扶手的连接结构总体包括扶手主体和连接组件，连接组件部分又分为连接体和连接基座，连接基座包括固定件、连接螺栓和定位块，连接基座整体固定在轿厢壁上，而连接体则套接在定位块上，扶手主体再固定在连接体上，将定位块设置为与连接体相匹配的大小然后套接在连接体内固定两者的位置，则由于定位块是套接在连接体内的，故连接体的位置由定位块所决定，连接体呈与定位块随时匹配的状态，则能够有效的避免连接体和连接基座部分连接口处出现错位的现象，从而不影响电梯整体的美观。

本实用新型进一步设置为：所述轿厢壁上设有固定孔，所述固定孔呈腰形孔状，所述固定件呈与所述固定孔相匹配的扁平椭圆状卡嵌在所述固定孔内。

通过采用上述方案，在轿厢壁上设置固定孔，将固定孔设置为腰形孔状，固定件设置为与固定孔相匹配的形状然后卡嵌在固定孔内，则连接螺栓在螺纹连接固定件进行旋紧时，由于固定孔为腰形孔状，固定件卡嵌在固定孔内则会被限制转动，从而避免了在旋紧连接螺栓时固定件和螺栓同时转动影响安装连接，达到了便于安装连接的效果。

本实用新型进一步设置为：所述固定件周向设有一圈固定凸起抵接于所述轿厢的外壁。

通过采用上述方案，在固定件周向外壁设置一圈固定凸起抵接于轿厢的外壁，在连接螺栓螺纹连接于固定件时，固定件受到的是周向的力，在固定件周向设置固定凸起能够在固定件受到轴向力时为固定件提供支撑避免固定件发生移动。

本实用新型进一步设置为：所述固定件的长度短于所述固定孔的长度5~6mm且所述固定件的中心轴位置设有螺纹孔，所述连接螺栓螺纹连接在所述螺纹孔内。

通过采用上述方案，固定件的长度短于固定孔的长度5~6cm，将螺纹孔设置在固定件中心轴位置，连接螺栓再螺纹连接在螺纹孔内，则固定件和固定孔之间存在一定的空隙，在进行安装时便于将固定件放入固定孔内，螺纹孔设置在固定件中心轴位置，则在连接螺栓螺纹连接于固定件之后，固定件受到来自连接螺栓的力可以均匀的分布到固定件周边的固定凸起上然后分散抵接在轿厢壁上。

本实用新型进一步设置为：所述轿厢的内壁抵接有所述定位块，所述定位块呈圆柱形且圆形截面一端抵接于所述轿厢的内壁，所述定位块的中心轴位置设有两截直径大小不一的贯穿孔，两截直径大小不一的所述贯穿孔之间形成有落差截面，所述连接螺栓自所述贯穿孔内穿射所述定位块且所述连接螺栓的螺帽部分抵接于所述落差截面。

通过采用上述方案，定位块呈圆柱形且圆形截面一端抵接于轿厢的内壁，定位块的中心轴位置设有两截直径大小不一的贯穿孔，两截贯穿孔之间由于直径不同形成落差截面，连接螺栓自贯穿孔内穿射定位块，连接螺栓的螺帽部分抵接于落差截面，贯穿孔在定位块中心轴位置，连接螺栓旋紧后定位块周向一圈能够分散平均受力，对定位块起到更好的固定作用，定位块还套接在连接体内，通过定位块的承接能够很好的将连接体固定在轿厢壁上，将连接体和定位块设置为可拆卸连接，则能够方便连接体的安装便于将连接体和连接基座连接从而固定在轿厢壁上。

本实用新型进一步设置为：所述连接体为呈直角梯形的空心钢管，且所述连接体的直角侧边管抵接于所述轿厢的内壁，所述扶手主体固定连接在所述连接体的斜侧边管底端，所述定位块套接在所述连接体的上边管内。

通过采用上述方案，连接体为直角梯形的空心钢管，连接体的直角侧边管抵接于轿厢的内壁，扶手主体则固定连接在连接体的斜侧边管的底端位置，定位块则套接在连接体的上边管内，将连接体设置为直角梯形状，定位块套接在连接体的上边管内再将两者相对固定，连接体的直角侧边管抵接于轿厢的内壁，扶手主体连接在连接体的斜侧边管的底端，则在扶手主体受到来自乘客的力时，连接体的上边管、下边管和直角侧边管能够分摊来自扶手主体的力，从而连接体能够巅为扶手主体提供更大的支撑力。

本实用新型进一步设置为：所述定位块的上端设有穿插孔一，所述上边管的上端设有与所述穿插孔一等大的穿插孔二，所述穿插孔一和所述穿插孔二内穿插有插销，所述插销卡嵌配合于所述定位块和所述上边管，且所述插销的一端抵接于所述贯穿孔的侧壁。

通过采用上述方案，在定位块的上端设置穿插孔一，上边管上端设置穿插孔二，穿插孔一和穿插孔二内穿插有插销，插销卡嵌配合于定位块和上边管且一端抵接于贯穿孔侧壁，通过插销穿插固定的方式相对固定定位块和连接体，达到了便于安装和拆卸的效果。

本实用新型进一步设置为：所述连接体背离所述轿厢一端穿射有的固定螺栓，且所述固定螺栓的螺帽部分抵接于所述连接体下边管，螺杆部分螺纹连接于所述扶手主体的底部。

通过采用上述方案，在连接体背离轿厢一端从下到上穿射固定螺栓，固定螺栓的螺帽部分抵接于下边管，螺杆部分螺纹连接于扶手主体的底部，通过固定螺栓固定连接连接体和扶手主体便于扶手主体的安装拆卸，将固定螺栓自下而上穿射设置，则可以防止乘客在乘坐电梯扶持在扶手主体上时碰到固定螺栓被刮伤。

本实用新型进一步设置为：所述固定凸起与所述轿厢外壁之间还设有弹性垫圈，所述弹性垫圈套接于所述固定件的外壁。

通过采用上述方案，在固定凸起和轿厢之间设置弹性垫圈，弹性垫圈套接在固定件的外壁，弹性垫圈能够有效填补固定凸起和轿厢之间的缝隙防止固定件和轿厢之间产生缝隙发生松动从而导致连接结构整体发生松动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：其一为连接体是直接套接在定位块上的，连接体和定位块的相对位置固定能够有效防止连接处发生连接错位；其二为连接体采用直角梯形结构能够有效分散受到来自扶手主体的力，从而使连接结构的支撑力更大支撑更为稳固；其三为各组件之间均采用卡嵌连接或者螺纹连接，各部分能够分布安装拆卸，故而便于连接结构的安装与拆卸。

附图说明

图1是实施例的总体结构示意图；

图2是实施例的部分剖视图；

图3是实施例的部分爆炸图；

图4是实施例的部分爆炸后的剖视图；

图5是现有技术的结构示意图。

附图标记：1、扶手主体；2、连接体；3、连接基座；4、固定件；5、连接螺栓；6、定位块；7、轿厢；8、固定孔；9、螺纹孔；10、固定凸起；11、贯穿孔；12、落差截面；13、直角侧边管；14、斜侧边管；15、上边管；16、穿插孔一；17、穿插孔二；18、插销；19、固定螺栓；20、下边管；21、弹性垫圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，一种电梯扶手的连接结构，包括扶手主体1和连接组件，连接组件又包括固定在轿厢7上的连接基座3和负责将扶手主体1连接在连接基座3上的连接体2，连接基座3整体包括固定件4（图3中可见）、连接螺栓5和定位块6，固定件4固定连接在轿厢7壁上，连接螺栓5的螺杆部分则螺纹连接于固定件4，连接螺栓5的螺帽部分抵接于定位块6，定位块6抵接在轿厢7内壁上；此外，连接体2套接在定位块6上，两者之间为固定连接，扶手主体1则固定连接在连接体2背离定位块6的一端。

连接结构的安装顺序是先安装连接基座3，再安装连接体2，最后再将扶手本体连接在连接体2上，将定位块6和连接体2的大小设置为合适的大小，由于连接体2是套接在定位块6上的，所以连接体2的位置是由定位块6所决定的，连接体2套接在定位块6上之后两者的相对位置又是固定的，所以连接体2和定位块6处于随时匹配的状态，能够有效的避免连接体2安装在定位块6上之后两者之间的接口处发生安装错误的现象，从而采用此种连接方式不会影响电梯的整体美观。

如图3和图4所示，要将连接基座3部分固定在轿厢7壁上，需要固定件4、连接螺栓5和定位块6三者相互配合，在轿厢7壁上设置固定孔8，固定件4则卡嵌在固定孔8内，固定件4的周向设置有一圈固定凸起10抵接于轿厢7的外壁，固定件4的轴向方向与固定孔8的开孔方向相同，固定件4的中心轴位置设置螺纹孔9，连接螺栓5螺纹连接在螺纹孔9内从而与固定件4相连接，定位块6呈圆柱形，定位块6的中心轴位置设有贯穿孔11，贯穿孔11的前后两截直径大小不一，从而在两截直径大小不一的贯穿孔11的交界处形成有落差截面12，定位块6内贯穿孔11直径较小的一端的圆形截面抵接于轿厢7的内壁，连接螺栓5自贯穿孔11内穿射定位块6且连接螺栓5的螺帽部分抵接于落差截面12。

在连接固定件4和连接螺栓5时需要旋紧连接螺栓5，如果固定孔8和固定件4都为圆形，则固定件4会随着连接螺栓5的转动而一起转动从而妨碍旋紧连接螺栓5，故将固定孔8设置为腰形孔状，固定件4亦设置为与固定孔8相匹配的扁平椭圆状卡嵌在固定孔8内，则在旋紧连接螺栓5时，如若固定件4欲随着连接螺栓5一起转动就会的卡顶在固定孔8壁上，从而被限制转动，达到便于旋紧螺栓便于安装连接的效果。

连接螺栓5的螺帽部分抵接于定位块6内的落差截面12，而定位块6又抵接于轿厢7的内壁，则在旋紧连接螺栓5紧固连接螺栓5和固定件4时，固定件4会受到一个指向定位块6的力，此时固定件4上的固定凸起10的右侧面会抵接在轿厢7的外壁上从而为固定件4、连接螺栓5和定位块6三者提供紧固力，将连接基座3整体牢牢固定在轿厢7壁上。

为了便于在进行安装时将固定件4卡嵌在固定孔8内，所以将固定件4的长度设置为短于固定孔8长度5~6mm，使两者在长度方向上存在一定的缝隙，便于将固定件4塞入固定孔8内进行卡嵌。

将贯穿孔11的位置设置在定位块6的中心轴位置，则连接螺栓5旋紧后螺帽部分抵接在落差截面12上时，定位块6的周向一圈能够分散平均受力，从而能够更好的固定定位块6，而且采用螺纹连接和抵接的方式将固定件4、连接螺栓5和定位块6固定在轿厢7壁上便于安装和拆卸。

电梯在上下运动和停止时会存在一定的振动，振动有可能会导致连接螺栓5和固定件4之间产生松动，故在固定凸起10和轿厢7外壁之间设置弹性垫圈21，弹性垫圈21套接在固定件4上左侧面抵接于固定凸起10的右侧面，弹性垫圈21的右侧面则抵接于轿厢7的外壁。

连接体2为直角梯形的空心钢管，连接体2的直角侧边管13抵接于轿厢7的内侧壁，扶手主体1则固定连接在斜侧边管14底端，定位块6则套接在上边管15内，连接体2的空心内部为圆形且和定位块6大小相匹配，定位块6的上端设有穿插孔一16，上边管15的上端则设有和穿插孔一16等大的穿插孔二17，穿插孔一16和穿插孔二17内穿插有插销18，插销18卡嵌配合于定位块6和上边管15，插销18的底部则抵接于定位块6内部贯穿孔11的侧壁。

将连接体2设置为直角梯形结构，扶手主体1在对乘客进行支撑时，连接体2的上边管15、下边管20和直角侧边管13能够耳分摊来自扶手主体1的力，再支撑在轿厢7壁上，相较于杆形连接体2直角梯形状连接体2能够为扶手主体1提供更大的支撑力。

通过插销18固定的方式的固定连接定位块6和连接体2，由于重力作用插销18不会落出，采用插销18连接又便于安装和拆卸。

在连接体2背离轿厢7一端自下而上穿射有固定螺栓19，固定螺栓19的螺帽部分抵接于下边管20，螺杆部分则螺纹连接于扶手主体1的底部，如此设置将扶手主体1固定在连接体2上，一是可以防止乘客在乘坐电梯时刮擦到固定螺栓19防止受伤，二是采用螺纹连接固定的方式较便于安装和拆卸。

连接结构整体均采用螺纹连接、抵接、卡嵌、套接等此类方式，均较便于安装拆卸，同时结构合理连接又较为稳固能够提供较大的支撑能力。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。