一种电梯轿厢直梁的制作方法

本实用新型涉及电梯轿厢机械领域，尤其是一种电梯轿厢直梁。

背景技术：

目前，现有的轿厢直梁基本上是用槽钢制成的，在槽钢的两侧边以及槽钢平面上开设多个固定安装用等通孔。但是为了保证槽钢的结构强度，通孔开设较少，而且配件设置不够丰富，受到碰撞后没有一定的恢复力。

现在公开号为CN204454149U的公开文件中公开了一种轿厢直梁，它包括一长条型的直梁板条，所述直梁板条的两侧边各被连续垂直折弯两折而成一横截面开口槽，其中最外第二折边相对处于与直梁板条平行面上；在与直梁板条垂直的第一折边上相应开设有通孔；所述的横截面开口槽内沿着直梁板条纵向均匀焊制有多条横置的加强筋条；所述最外第二折边宽度小于第一折边宽度的二分之一。

但是该技术方案还是存在为了保证槽钢的结构强度，通孔开设较少，而且配件设置不够丰富，受到碰撞后没有一定的恢复力的问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型增加配件设置，并且设置在弹簧连接件。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电梯轿厢直梁，包括直梁槽钢，其特征在于，所述直梁槽钢侧边铰接有一对拉件，所述直梁槽钢内至少设置有一个拉条卡部件，所述直梁槽钢一端部的背面铰接有直梁托架；上述铰接处都设置有弹簧垫圈；所述直梁槽钢1两侧之间焊接有若干弹簧连接件。

作为优选，所述拉件具有一个基体，所述基体具有一个带有通孔的90°折弯部，所述折弯部具有自由端。

作为优选，所述基体带有一个槽道卡扣件，所述卡扣件卡合覆盖所述直梁槽钢的侧边。

作为优选，所述拉条卡部件具有一个拉条卡托架，所述拉条卡托架上铰接有至少两个拉条卡橡皮圈。

作为优选，所述拉条卡橡皮圈具有一个弧形自由端，所述弧形自由端顶部轴线上开设有贯穿所述拉条卡橡皮圈的空槽。

作为优选，所述拉条卡托架呈凹字型，所述拉条卡橡皮圈上具有两个设置在所述拉条卡托架的凸起部上。

本实用新型的有益技术效果在于：保证槽钢的结构强度的增设了部分配合孔来增加直梁上的配件，确保直梁结构强度更高。而且在直梁槽钢的两侧边之间焊接弹簧连接件，保证了直梁槽钢受到碰撞后具有一定的恢复力，保证了整个支架的受力还是均匀的，提高整机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型侧视示意图；

图3是图1中A-A中的截面放大图；

图4是图1中B-B中的截面放大图；

在上述附图1、图2、图3和图4内，1-直梁槽钢，2-对拉件，3-拉条卡部件，4-直梁托架，5-弹簧垫圈，6-弹簧连接件，21-基体，22-折弯部，23-卡扣件,31-拉条卡托架，32-拉条卡橡皮圈，33-弧形自由端，34-空槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如附图1、图2、图3和图4所示一种电梯轿厢直梁，包括直梁槽钢1，直梁槽钢1侧边铰接有一对拉件2，拉件2具有一个基体21，基体21具有一个带有通孔的90°折弯部22，折弯部22具有自由端。基体21还带有一个槽道卡扣件23，卡扣件23卡合覆盖直梁槽钢1的侧边，槽道紧贴侧边，基体21上设置有螺栓贯穿基体和槽道，通过螺母固定。

直梁槽钢1内设置有一个拉条卡部件3，拉条卡部件3具有一个拉条卡托架31，拉条卡托架31上铰接有两个拉条卡橡皮圈32。拉条卡橡皮圈32具有一个弧形自由端33，弧形自由端33顶部轴线上开设有贯穿拉条卡橡皮圈32的空槽34。拉条卡托架31呈凹字型，拉条卡橡皮圈32设置在拉条卡托架31的凸起部上

直梁槽钢1一端部的背面铰接有直梁托架4；上述铰接处都设置有弹簧垫圈5；直梁槽钢1两侧之间焊接有均匀分布有六个弹簧连接件6。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。