一种发电车电缆敷设速度控制装置的制作方法

本实用新型涉及电力系统应急检修技术领域，尤其涉及一种发电车电缆敷设速度控制装置。

背景技术：

在现有的大型发电站中，都是配备了应急发电车，当遇到突发情况时候，需要使用应急发电车敷设电缆，然后对其发电。

传统的应急发电车的电缆盘都是位于发电车的后面的电缆室内，前面是发电车的驾驶室，中间是发电机组，所以电缆盘放线快慢与柴油发电车发动机转速有直接关系（发电车油门越大，电缆盘放线越快）。但是由于在实际放线过程中，电缆室的放线盘位于驾驶室内，驾驶室距离放线盘较远,汽车运行噪音较大，如在驾驶室留专人控制加速踏板，放线的配合不好控制，而且危险系数较高，（听力，视线均受阻）电缆放线快慢速度也不好控制。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以方便敷设电缆，安全系数较高，敷设速度较快的发电车电缆敷设速度控制装置，其优点为结构简单，操作简便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发电车电缆敷设速度控制装置，包括驾驶室、发电机组和电缆室，所述电缆室内设置有电缆放线盘，所述驾驶室内设置有对放线盘放线速度控制的加速踏板，其特征在于，靠近所述加速踏板的活动一侧竖直设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有控制所述加速踏板的微调装置，所述电缆室内电连接有控制微调装置的开关控制盒。

进一步的，所述微调装置包括支撑板和固定板，所述固定板水平布置，且与所述支撑杆固定连接，所述固定板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有螺杆，所述支撑板位于所述螺杆的上方，所述螺杆与支撑板之间连接有三相异步电机，所述螺杆的下端与所述加速踏板的活动一侧抵触接触。

进一步的，所述微调装置与所述支撑板之间连接有让位机构，所述让位机构包括滑槽和滑块，所述滑槽竖直开设在所述支撑杆上，所述滑块与所述滑槽滑动连接，所述滑块与所述滑槽之间连接有限位机构，所述滑块与所述固定板固定连接，所述滑块设置有固定装置。

进一步的，所述限位机构包括限位槽，所述限位槽开设在所述滑槽的底部两侧，所述滑块上设置有与限位槽相适配的限位块。

进一步的，所述滑槽的上下两端侧壁上均设置有电磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于,当需要使用应急发电车进行发电敷设电缆时，操作工人首先去驾驶室启动让位机构，将微调装置的位置固定好，让微调装置与加速踏板的距离较近，然后操作工人直接可到电缆室内，通过控制开关控制盒对微调机构进行控制，通过启动三相异步电机，带动螺杆转动，由于螺杆与固定套上的螺纹孔螺纹连接，实现对螺杆的上下调节，通过控制螺杆对加速踏板的控制实现对速度进行准确的控制，其优点为操作简单，控制准确。

附图说明

图1为一种发电车电缆敷设速度控制装置的结构示意图；

图2为一种发电车的俯视结构图；

图3为一种发电车电缆敷设速度控制装置限位机构的剖面结构图；

图4为本实用新型微调装置的结构示意图。

附图标记：1、驾驶室；11、加速踏板；12、电磁铁；2、发电机组；3、电缆室；31、电缆盘；4、支撑杆；41、滑槽；42、限位槽；5、滑块；51、限位块；6、固定板；61、螺纹孔；7、螺杆；8、三相异步电机；81、支撑板；9、开关控制盒。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种发电车电缆敷设速度控制装置的实施例做进一步的说明。

一种发电车电缆敷设速度控制装置，包括驾驶室1、发电机组2和电缆室3，所述电缆室3内设置有电缆放线盘，所述驾驶室1内设置有对放线盘放线速度控制的加速踏板11，其特征在于，靠近所述加速踏板11的活动一侧竖直设置有支撑杆4，所述支撑杆4上设置有控制所述加速踏板11的微调装置，所述电缆室3内电连接有控制微调装置的开关控制盒9。

当需要使用发电车敷设电缆时，操作工人首先观察驾驶室1内的速度控制装置的状态，检查微调装置与加速踏板11的上表面是否抵触接触，然后操作工人直接可到电缆室3内，通过控制开关控制盒9对微调机构进行控制，通过微调装置对加速踏板11的控制，实现对速度进行准确的控制，其优点为操作简单，控制准确。

所述微调装置包括支撑板81和固定板6，所述固定板6水平布置，且与所述支撑杆4固定连接，所述固定板6上开设有螺纹孔61，所述螺纹孔61内穿设有螺杆7，所述支撑板81位于所述螺杆7的上方，所述螺杆7与支撑板之间连接有三相异步电机8，所述螺杆7的下端与所述加速踏板11的活动一侧抵触接触。

当需要使用微调机构对加速踏板11进行控制时，首先三相异步电机8，三相异步电机8带动螺杆7转动，由于螺杆7与固定板6上螺纹孔螺纹连接，因为固定板6水平固定布置，然后使得螺杆7实现上下移动，由于螺杆7的底部与加速踏板11的活动一侧抵触接触，从而对加速踏板11进行控制，实现对转动速度的控制，其优点为制造成本低，实用性较强。

所述微调装置与所述支撑板81之间连接有让位机构，所述让位机构包括滑槽41和滑块5，所述滑槽41竖直开设在所述支撑杆4上，所述滑块5与所述滑槽41滑动连接，所述滑块5与所述滑槽41之间连接有限位机构，所述滑块5与所述固定板6固定连接，所述滑块5设置有固定装置。

当需要对使用发电车敷设电缆时，首先推动滑块5，通过滑动与滑槽41的滑动连接，滑槽41对滑块5的运动轨迹进行限定，当滑块5滑动到滑槽41的下端时，使得与滑块5固定连接的微调装置位于加速踏板11的上方，此时再启动固定装置对滑块5进行固定，从而实现对固定板6进行固定，其优点为结构简单，便于维修。

在本实施例中，在对加速踏板11进行调节时，将滑块5滑到滑槽41的底部即可，当不需要敷设电缆时，将滑块5移动到滑槽41的顶部，通过固定装置固定，为驾驶室1提供足够的空间。

所述限位机构包括限位槽42，所述限位槽42开设在所述滑槽41的底部两侧，所述滑块5上设置有与限位槽42相适配的限位块51。

当需要对滑块5进行限位时，限位块51对位于滑槽41内滑块5进行限定，让滑块5在滑槽41内滑动时候，防止滑块5从滑槽41内脱落，这样就提高了设备的稳定性。

所述滑槽41的上下两端侧壁上均设置有电磁铁12。

当滑块5位于滑槽41的上下两端时，都需要对滑块5进行固定，只需启动电磁铁12即可，就将滑槽41固定在滑槽41内，其优点为结构简单，固定效果好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。