本实用新型涉及船舶领域，更具体的说，是一种舷梯的起吊装置。
背景技术：
现有船舶大多配置引航员舷梯，其用于引航员能顺利安全的登上船舶为船舶航行进行服务。但目前大多数船舶配置的舷梯通常是焊接固定在船舶舷侧位置。这种设计在长期使用过程中存在以下缺陷：
1、设备及配件露天外面容易受海水腐蚀、遇风浪容易受损，造成使用时的安全隐患。
2、有些船型的甲板面存在大量结构，不易于固定式舷梯的设置，安装后影响通道的畅通性，给船员通行带来不便。
3、立柱高于船舶栏杆影响美观。
技术实现要素：
由于现有技术存在上述问题，本实用新型提出一种舷梯的起吊装置，其目的在于解决固定式舷梯易于受损、不易设置、安全隐患等问题。
本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：
一种舷梯的起吊装置，其特征在于，包括舷梯和舷梯起吊装置，其中，
所述舷梯包括：
舷梯本体；
上平台架，其铰接于所述舷梯舷梯本体的一端，所述上平台架安装在舷边甲板上；
跳板，其设于所述舷梯上远离所述上平台架的一端；
起吊连接装置，其设于所述舷梯上，用于连接所述舷梯和舷梯起吊装置；
舷梯转轴，其设于所述舷梯上靠近所述跳板的一端，用于调节所述舷梯的安设角度；
跳板转动装置，其设于所述跳板和所述舷梯本体连接的位置，用于调节所述跳板与所述舷梯本体之间的角度；
所述舷梯起吊装置包括：
基座，其呈管状且设于舷边甲板上，用于吊杆的插入；
吊杆，其通过法兰连接固定于所述基座；
托台，其通过蝶形螺栓连接固定于所述吊杆上；
马达，其设于所述托台上；
吊耳，其设于所述舷梯起吊装置的上方，所述吊耳上的吊绳一端连接于所述马达，另一端连接用于起吊所述舷梯的吊绳架。
较佳的是，所述跳板包括跳板平台和跳板栏杆。
较佳的是，所述跳板转动装置包括：
跳板轴销孔，其设于所述跳板平台上靠近所述舷梯的一端；
跳板转轴，其设于所述跳板平台上，其用于所述跳板的转动，所述跳板轴销孔能以所述跳板转轴为中心而转动；
至少两组舷梯轴销孔，其每组有两个所述舷梯轴销孔，所述舷梯轴销孔的分布是按照所述跳板轴销孔转动的弧线位置而分别设置在对应所述跳板轴销孔左侧和右侧的所述舷梯的两侧边上。
由于采用上述技术手段，本申请改进了舷梯的起吊装置的结构，通过设置可拆卸安装的舷梯、吊杆、马达，一方面避免了外界环境对舷梯造成的损坏，能够更好的保存舷梯，延长舷梯的使用时间，保障舷梯安全性和稳定性；另一方面避免了对船体甲板的空间占用，不影响通道通行的畅通性，而且使得甲板更加简洁美观。
附图说明
图1为本实用新型的一实施例的舷梯的起吊装置的结构示意图。
图2为本实用新型的一实施例的舷梯的起吊装置的局部结构示意图。
图3为本实用新型的一实施例的舷梯的起吊装置的吊运过程示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1至图3所示，图1为本实用新型的一实施例的舷梯的起吊装置的结构示意图。图2为本实用新型的一实施例的舷梯的起吊装置的局部结构放大示意图。图3为本实用新型的一实施例的舷梯的起吊装置的吊运过程示意图。在该实施例中的舷梯的起吊装置包括舷梯1和舷梯起吊装置2。
参见图1所示，所述舷梯1包括舷梯本体11、上平台架12、跳板13、起吊连接装置14、舷梯转轴16以及跳板转动装置；所述上平台架12铰接于所述舷梯舷梯本体11的一端，所述上平台架12可安装拆卸于舷边甲板。起吊连接装置14设于所述舷梯1上，用于连接所述舷梯1和舷梯起吊装置2。
参见图2所示，舷梯转轴16设于所述舷梯1上靠近所述跳板13的一端，用于调节所述舷梯1的安设角度，按照规定所述舷梯1与欲安设的平台之间的夹角是不超过55°。通过调节舷梯转轴16可以根据不同的安装情况来调节所述舷梯1的安设角度，使舷梯1达到良好的使用和固定效果。
参见图1所示，舷梯起吊装置2包括：基座21、吊杆22、托台23、马达24、吊耳25、吊绳26以及吊绳架27。所述基座21呈管状且设于舷边甲板上，用于吊杆22的插入。所述吊杆22通过法兰连接固定于所述基座21，所述吊杆22可拆卸安装于所述基座21。所述托台23通过蝶形螺栓连接固定于所述吊杆22上，所述托台23可拆卸安装于所述吊杆22。所述马达24设于所述托台23上，用于为所述舷梯起吊装置2提供动力，所述马达24可拆卸安装于所述托台23。所述吊耳25设于所述舷梯起吊装置2的上方，所述吊耳25上的吊绳26一端连接于所述马达24，另一端连接用于起吊所述舷梯1的吊绳架27。
参见图2所示，跳板13设于所述舷梯1上远离所述上平台架12的一端，所述跳板13可安装拆卸于所述舷梯本体11。所述跳板13包括跳板平台131和跳板栏杆132。跳板转动装置设于所述跳板13和所述舷梯本体11连接的位置，用于调节所述跳板13与所述舷梯本体11之间的角度。所述跳板转动装置包括：跳板轴销孔1311、跳板转轴1312、至少两组舷梯轴销孔15。跳板轴销孔1311设于所述跳板平台131上靠近所述舷梯1的一端。所述跳板转轴1312设于所述跳板平台131上，其用于所述跳板13的转动，所述跳板轴销孔1311能以所述跳板转轴1312为中心而转动。至少两组舷梯轴销孔15，其每组有两个所述舷梯轴销孔15，所述舷梯轴销孔15的分布是按照所述跳板轴销孔1311转动的弧线位置而分别设置在对应所述跳板轴销孔131左侧和右侧的所述舷梯1的两侧边上。
在实际安设过程中，由于舷梯1的安设角度会根据不同的安装情况而调整，因此所述跳板13也需要调整到与舷梯1欲安设的平台相平行的状态。调节时，转动所述跳板13达到合适状态，跳板轴销孔1311与其两侧的一组所述舷梯轴销孔15相通，将轴销穿过一组所述舷梯轴销孔15和所述跳板轴销孔1311，使得跳板13连接固定于所述舷梯1。所述舷梯1上多组舷梯轴销孔15的设置是为了满足跳板13不同角度的固定。所述跳板13可拆卸安装于所述舷梯1。
综上所述，本申请改进了舷梯的起吊装置的结构，通过设置可拆卸安装的舷梯、吊杆、马达，一方面避免了外界环境对舷梯造成的损坏，能够更好的保存舷梯，延长舷梯的使用时间，保障舷梯安全性和稳定性；另一方面避免了对船体甲板的空间占用，不影响通道通行的畅通性，而且使得甲板更加简洁美观。
以上所述的实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。本领域技术人员对本实用新型所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型所附的权利要求书的涵盖范围。