本实用新型涉及机械设备运输领域，具体地说是涉及一种风机轮毂运输装置。
背景技术：
在现有技术中，风机轮毂运输装置通常都采用在风机轮毂的下端法兰面设置圆盘法兰，圆盘法兰与风机轮毂下端法兰面通过螺栓连接，以便于运输。这种运输工装重量较重，增加运输成本和操作难度；并且圆形的外形在运输过程中不便于捆绑，其形状和结构决定了这种运输装置只能针对一种或两种机型，通用性不强，针对不同的机型需要重新设计不同工装，这就造成了工装成本的增加。
轮毂被运输到风场后，需要人工先完成时轮组装，再用1500NM力矩扳手卸掉轮毂与运输机架之间的连接螺栓，然后用两台吊车同步起吊叶轮使其离地1.7米左右,人工对轮毂下端法兰面进行细节清理。这一过程中轮毂始终处于腾空状态，操作人员在轮毂下方作业，无安全保护措施，轮毂有脱落的可能，存在较大的安全隐患。因此亟需发明一种重量轻、结构简单、通用性高的轮毂运输工装。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种风机轮毂运输装置，以解决风机轮毂在运输中存在的重量较重、不便于捆绑、工装型号较多等问题。
风机轮毂运输装置，包括底座，所述底座由第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢焊接组成的方形框架，所述第一型钢和第三型钢的长度相等，所述第二型钢和第四型钢的长度相等，所述第一型钢、第三型钢的长度大于第二型钢、第四型钢的长度；所述第一型钢和第三型钢的A端和B端分别凸出于方形框架的交点处，所述第一型钢和第三型钢的B端焊接有堵板，所述堵板上分布有四个通孔；所述第一型钢和第三型钢上分别设有两个吊装孔；所述第二型钢和第四型钢的上平面各装有第一支撑座和第二支撑座，所述两个第一支撑座位于方形框架其中一条对角线的两端，所述第二支撑座位于方形框架另一条对角线的两端，所述第一支撑座和第二支撑座的上平面开有若干通孔；所述第二型钢的上平面在第一支撑座和第二撑座之间开有豁口。
优选的，所述底座的四个角点处各焊有两个三角形翼板；
优选的，所述底座与第一支撑座和第二支撑座通过螺栓垫片连接；
优选的，所述第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢为H型钢；
优选的，所述第二型钢和第四型钢的两端上平面上开有若干通孔；
优选的，所述第一型钢、第二型钢、第三型钢和第四型钢的侧面焊接有加强筋；
优选的，所述第一支撑座和第二支撑座由顶板、筋板、连接板及底板焊接组成；
优选的，所述第一支撑座和第二支撑座的底板上开有若干通孔；
优选的，所述第二型钢和第四型钢上平面通孔的位置尺寸与第一支撑座和第二支座底板通孔的位置尺寸相对应；
优选的，所述顶板的外形尺寸大于所述底板的外形尺寸。
本实用新型所取得的有益效果是：
1、本装置采用四个支撑座与轮毂进行连接，取代了传统运输工装中的圆盘法兰，互换性较好，通用性高，不同型号大小的轮毂只需更换支撑座即可实现用同一工装进行运输。
2、本装置采用型钢焊接组成框架，框架上布设支撑座，零件间存在多处间隙，减轻了整体工装的重量，便于运输。
3、本装置在第二型钢上开有豁口，便于安装工人进出工装进行轮毂的固定与拆除工作。
4、本装置采用H型钢做框架，时轮组装完成后在地面上即可完成工装与轮毂的拆除工作，无需将整个装置吊起后对轮毂进行拆除，保障了人身安全，设计更具人性化。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
图1轮毂运输装置的整体示意图；
图中：1-第一型钢，2-第一支撑座，3-第二型钢，4-第二支撑座，5-第三型钢，6-堵板，7-第四型钢，8-翼板，9-吊装孔。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：
如图1所示的风机轮毂运输装置，由第一型钢1、第二型钢2、第三型钢5和第四型钢7焊接组成的方形框架作为底座，并且型钢侧面焊接有加强筋。第一型钢1和第三型钢5的长度相等，第二型钢2和第四型钢7的长度相等，并且第一型钢1、第三型钢5的长度大于第二型钢2、第四型钢7的长度；第二型钢3和第四型钢7的上平面分布若干通孔，第二型钢3和第四型钢7的两端与第一型钢1和第三型钢5的交点两侧焊接有翼板8，第一型钢1和第三型钢5的一端焊接有堵板6，堵板6上分布有四个通孔；第一型钢1和第三型钢5上分别设有两个吊装孔9；第二型钢3和第四型钢7的上平面各装有第一支撑座2和第二支撑座5，两个第一支撑座2分布在底座框架的对角线两端，第二支撑座4分布在底座框架的另一条对角线两端，第二型钢3的上平面上开有一个豁口。支撑座由顶板、筋板、连接板及底板焊接组成，顶板和底板上开有若干通孔，底板上的通孔与第二型钢3和第四型钢7上的通孔位置相对应，通过螺栓垫片与底座连接。顶板上的通孔与所要运输的轮毂上的通孔的尺寸对应，通过螺栓垫片与轮毂连接。
本装置的工作过程是：机架焊接组装完成后用四个M30吊环螺栓拧入底座上的四个吊装孔中，将轮毂运输机架吊装到合适的位置，运用起重机或者吊车将轮毂吊装到该运输机架上，调整轮毂的方向，使轮毂上的孔与支撑座顶板上的通孔相对应，安装工人通过第二型钢3上的豁口进入装置内，用螺栓垫片将轮毂与该运输装置连接紧固，连接完成后从豁口走出，启动机器将轮毂运输到指定地点，完成轮机组装之后从豁口进入装置内，将螺栓垫片松开，即可完成原地将轮毂从运输装置上拆除的工作。
本装置重量轻，结构简单，通用性高，不同的机型只需更换四个支撑座即可完成安装运输工作，降低生产成本，提高了装置利用率。
上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。