本实用新型属于电池运输技术领域，涉及一种软包电池的存放搬运箱。
背景技术：
随着石油资源的日益减少和环境的污染日渐严重,保护环境,节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。
其中，软包电池是电动汽车动力电池的主要选择之一，具有能量密度大，重量轻，成本低等优点。目前的软包电池或一般呈扁平状，在电池的一侧或者相对的两侧具有极耳，极耳一般也呈扁平状。软包电池一般采用铝塑膜为外壳。采用热压工艺将电芯部分(正极，负极，隔膜)封装在铝塑膜内。
由于软包电池没有刚性结构的壳体，因此在存放搬运的过程中需要多加注意，避免软包电池在存放和搬运的过程中损伤，影响电池性能，这样导致软包电池的存放和搬运既不安全，又不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种软包电池的存放搬运箱，本实用新型解决的技术问题是如何使软包电池的存放和搬运安全且方便。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种软包电池的存放搬运箱，包括箱体，其特征在于，所述箱体内设有两个相对设置且呈块状的电芯座，所述电芯座的内侧面上至少具有两个沿电芯座长度方向间隔布置且一端贯穿电芯座上表面的电芯半槽，两个电芯座的对应电芯半槽之间形成有用于容置电池电芯的电芯腔，所述电芯半槽内具有用于容置电池极耳的极耳槽。
本软包电池的存放搬运箱通过在箱体内设计具有电芯半槽和极耳槽的电芯座，并通过将两个电芯座对称布置，使得箱体内能够形成用于容置电池电芯的电芯腔和用于容置电池极耳的极耳槽，从而为软包电池提供了存放空间，使得软包电池能够得到有效固定，进而使得软包电池在存放和搬运过程中不容易出现损坏，使得软包电池的存放和搬运安全且方便；进一步，上述电芯半槽至少设有两个，使得本存放搬运箱能够至少一次为两个软包电池提供安放空间；并且，上述电芯半槽一端贯穿电芯座上表面的电芯半槽，这样只需将软包电池顺着电芯半槽从上至下放入即可，整个安放过程非常方便；同时，电芯半槽采用间隔布置，能够避免相邻两个软包电池在取放过程中产生干涉，使得软包电池的取放方便。
在上述的软包电池的存放搬运箱中，相邻两个所述电芯半槽之间的电芯座上具有分隔部，两个电芯座的分隔部之间形成有取料腔。通过以上设计，使得软包电池的取放方便。
在上述的软包电池的存放搬运箱中，所述分隔部的上表面上具有一端贯穿分隔部内侧面的封装槽。封装槽可以放置长条形的封装锁块，在放置封装锁块后取料腔被遮挡不可使用，从而使得软包电池的存放和搬运更加安全。
在上述的软包电池的存放搬运箱中，所述电芯座与所述箱体可拆连接。
在上述的软包电池的存放搬运箱中，所述电芯座的两端具有向外凸出的连接部，所述连接部与箱体卡接连接。通过以上设计，使得电芯座与箱体可拆，这样方便箱体清理，清理无死角，从而可以避免灰尘污染的电池电芯；同时，上述凸出的连接部设计，使得电芯座和箱体内壁之间能够形成有空隙，这样便于电芯座的拆装。
在上述的软包电池的存放搬运箱中，所述连接部的端面上具有沿竖直方向布置的卡条，所述箱体的内壁上具有与卡条位置对应的卡槽，所述卡条与对应的卡槽卡接连接。通过以上卡条和卡槽的设计，使得电芯座与箱体的拆装方便；作为替代，上述卡条和卡槽的设计位置可以互换。
在上述的软包电池的存放搬运箱中，所述电芯座的外侧具有空腔，所述空腔内具有横竖加强筋板。电芯座采用以上设计，在保证结构强度的前提下，能够大大降低电芯座的重量和制造成本。
在上述的软包电池的存放搬运箱中，两个相对设置的电芯座对称布置。
与现有技术相比，本软包电池的存放搬运箱具有以下优点：
1、本存放搬运箱能够有效固定软包电池，能够有效对电池电芯和极耳进行保护，使得软包电池的存放和搬运安全；
2、本存放搬运箱设计合理，使得软包电池的存放和搬运方便；
3、本存放搬运箱中电芯座拆装方便，便于日常维护；
4、本存放搬运箱可通过电芯座的替换，扩大电池箱的使用范围。
附图说明
图1是本存放搬运箱的结构示意图。
图2是本存放搬运箱中箱体的结构示意图。
图3是本存放搬运箱中电芯座的结构示意图。
图4是本存放搬运箱内安放有软包电池的结构示意图。
图中，1、箱体；11、卡槽；2、电芯座；21、电芯半槽；22、极耳槽；23、分隔部；231、封装槽；24、连接部；241、卡条；25、空腔；26、横竖加强筋板；3、电芯腔；4、取料腔；5、电池电芯；6、电池极耳。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
具体来说，如图1和图4所示，本软包电池的存放搬运箱包括箱体1和可拆连接在箱体1内的两个对称设置且呈块状的电芯座2。箱体1可采用耐火塑料制成，电芯座2则使用绝缘性好的发泡塑料制成。其中，电芯座2的内侧面上至少具有两个沿电芯座2长度方向间隔布置且一端贯穿电芯座2上表面的电芯半槽21，两个电芯座2的对应电芯半槽21之间形成有用于容置电池电芯5的电芯腔3，电芯半槽21内具有用于容置电池极耳6的极耳槽22。相邻两个电芯半槽21之间的电芯座2上具有分隔部23，两个电芯座2的分隔部23之间形成有取料腔4。分隔部23的上表面上具有一端贯穿分隔部23内侧面的封装槽231。
如图2和图3所示，电芯座2的两端具有向外凸出的连接部24，连接部24与箱体1卡接连接。连接部24的端面上具有沿竖直方向布置的卡条241，箱体1的内壁上具有与卡条241位置对应的卡槽11，卡条241与对应的卡槽11卡接连接。电芯座2的外侧具有空腔25，空腔25内具有横竖加强筋板26。
本实施例中，由两个相对设置的电芯座2组成的一对电芯座组件可以设计成多种尺寸，那么，通过替换不同尺寸的电芯座组件，使得箱体1内能够形成不同大小、长度的电芯腔3，从而适用于不同尺寸的电芯，扩大本存放搬运箱的使用范围。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了箱体1、卡槽11、电芯座2、电芯半槽21、极耳槽22、分隔部23、封装槽231、连接部24、卡条241、空腔25、横竖加强筋板26、电芯腔3、取料腔4、电池电芯5、电池极耳6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。