一种精密匣体运输轨道的制作方法

本实用新型涉及轨道运输领域，特别是涉及一种精密匣体运输轨道。

背景技术：

在匣体的制备过程中，需要将成型后的匣体送入热处理炉进行烧制。在这个过程中需要将匣体从压机岗位转运到另外一个轨道以便后续自动化工序的进行，但是在变更轨道时一般采用人工运输搬运的方式，人工效率低，用工成本高，浪费了时间，同时，由于匣钵生坯强度较小，人工搬运过程中用力的不均匀性会导致匣钵出现质量问题，以致不利于后续自动化生产线工序的进行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种精密匣体运输轨道，可以连续不断的进行物品的传送，保证生产的持续进行，节省了转运工序，降低人工成本，可实现产线的自动化运行。

本实用新型所采用的技术方案是：一种精密匣体运输轨道，包括第一传动带、第二传动带和控制系统；所述第一传动带和第二传动带平行排列并具有相反的传送方向；所述第一传动带和第二传动带的一端通过第一转向传送装置连接，所述第一传动带和第二传动带的另一端通过第二转向传送装置连接，所述第一转向传送装置下方与第一升降装置相接，所述第二转向传送装置下方与第二升降装置相接，所述第一升降装置和第二升降装置均与控制系统电性连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一转向传送装置上设有第一传感器和第二传感器，所述第一传感器位于第一传动带移动路径上以检测所传输的物品，所述第二传感器位于第二传动带移动路径上以检测所传输的物品。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二转向传送装置上设有第三传感器和第四传感器，所述第三传感器位于第二传动带移动路径上以检测所传输的物品，所述第四传感器位于第一传动带移动路径上以检测所传输的物品。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一传动带上设有第一阻挡器，所述第一阻挡器位于第一转向传送装置和第二转向传送装置之间并靠近第一转向传送装置，所述第一阻挡器和控制系统电性连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二传动带上设有第二阻挡器，所述第二阻挡器位于第一转向传送装置和第二转向传送装置之间并靠近第二转向传送装置，所述第二阻挡器和控制系统电性连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一传动带上设有上料区，所述上料区位于第一阻挡器和第二转向传送装置之间，所述上料区依次间隔设置有第三阻挡器和第四阻挡器，所述上料区下方设有至少一个升降台，所述升降台上设有第五传感器，所述升降台下方与第三升降机相接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二传动带上设有下料区，所述下料区位于第二阻挡器和第一转向传送装置之间，所述下料区依次间隔设置有第五阻挡器和第六阻挡器，所述下料区下方设有至少一个升降台，所述升降台上设有第六传感器，所述升降台下方与第四升降机相接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述精密匣体运输轨道还包括防护罩，所述防护罩包括固定连接在轨道两端和第一传动带外侧的三块防护挡板，三块所述防护挡板拼合成所述防护罩。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一转向传送装置和第二转向传送装置均为辊传动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一传动带和第二传动带均为链条传动轨道。

本实用新型的有益效果：第一传动带和第二传动带的一端通过第一转向传送装置相连，第一传动带和第二传动带的另一端通过第二转向传送装置相连，第一转向传送装置下方与第一升降装置相接，第二转向传送装置下方与第二升降装置相接，第一升降装置与第二升降装置均与控制系统电性连接，通过控制系统控制第一升降装置和第二升降装置的上升或下降，使所传送物品在第一转向传送装置和第二转向传送装置上传送，以实现传送物品在第一传动带和第二传动带之间的转送，保证生产的持续进行，改变以往两条平行轨道需要采用人工搬运的方式，降低了人工运输成本。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是轨道输送面的结构示意图；

图2是轨道下方的结构示意图。

具体实施方式

参考图1和图2本实施例的示意图，包括第一传动带1、第二传动带2，第一传动带1和第二传动带2平行设置，并且具有相反的输送方向。第一传动带1和第二传动带2左端通过第一转向传送装置3连接，第一传动带1和第二传动带2右端通过第二转向传送装置4连接，第一转向传送装置3下方与第一升降装置5相接，第二转向传送装置4与第二升降装置6相接，第一升降装置5和第二升降装置6均与控制系统电性连接。通过第一转向传送装置3和第二转向传送装置4，连通第一传动带1和第二传动带2，使运输轨道循环持续传送。在运输轨道上活动放置了若干托盘7，以用来放置所输送的物品。

第一转向传送装置3上设有第一传感器31和第二传感器32，第一传感器31位于第一传动带1移动路径上，第二传感器32位于第二传动带2移动路径上。当托盘7输送到第一转向传送装置3上一定位置后，触发第一传感器31，第一升降装置5开始抬升第一转向传送装置3，托盘7在第一转向传送装置3运输，当第二传感器32接收到托盘7信息后，第一升降装置5下降直至初始位置，使托盘7进入第二传动带2，开始下一运输环节。

为防止在第一升降装置5处于升降过程中，托盘7继续前进会与第一升降装置5干涉，在第一传动带1上设有第一阻挡器11，第一阻挡器11位于第一转向传送装置3和第二转向传送装置4之间并靠近第一转向传送装置3，第一阻挡器11和控制系统电性连接。在第一传感器31接收到托盘7进入到第一转向传送装置3合适的位置时，第一阻挡器11接收到控制系统信息抬升，阻挡后续托盘7随着传动带继续前进，防止了托盘7和第一升降装置5发生干涉。当第二传感器32接收到托盘7离开第一转向传送装置3的信息后，第一阻挡器11接收到控制系统信息下降，解除对后续托盘7的阻挡，托盘7继续前进。

第二转向传送装置4上设有第三传感器41和第四传感器42，第三传感器41位于第二传动带2移动路径上以检测所传输的托盘7，第四传感器42位于第一传动带1移动路径上以检测所传输的托盘7。当托盘7输送到第二转向传送装置4上一定位置，触发第三传感器41，通过第二升降装置6抬升第二转向传送装置4，托盘7在第二转向传送装置4上传送，当第四传感器42接收到托盘7的信息后，第二升降装置6下降直至初始位置，使托盘7进入第一传动带1，开始下一循环。

为防止在第二升降装置6处于升降过程中时，后续托盘7继续前进会与第二升降装置6干涉，在第二传动带2上设有第二阻挡器21，第二阻挡器21位于第一转向传送装置3和第二转向传送装置4之间并靠近第二转向传送装置4处，第二阻挡器21和控制系统电性连接。在第三传感器41接收到托盘7进入到第二转向传送装置4合适的位置时，第二阻挡器21接收到控制系统信息抬升，阻挡后续托盘7随着传动带继续前进，防止了托盘7和第二升降装置6发生干涉。当第四传感器42接收到托盘7离开第二转向传送装置4的信息后，第二阻挡器21接收到控制系统信息下降，解除对托盘7的阻挡，托盘7继续前进。

进一步优化，上料区位于第一阻挡器11和第二转向传送装置4之间，上料区依次间隔设置有第三阻挡器13和第四阻挡器14，上料区下方至少设有至少一个升降台，升降台上设有第五传感器121，升降台下方与第三升降机12相接。当托盘7进入上料区的升降台时，在接收到第五传感器121的信息后，第三阻挡器13和第四阻挡器14上升，第四阻挡器14阻挡托盘7脱离升降台位置，第三阻挡器13阻挡后面的托盘7进入上料区，同时第三升降机12上升，抬高托盘7的位置，方便上料。上料完成后，第三阻挡器13、第四阻挡器14和第三升降机12均下降，物品进入第一传送带，上料完成。本实用新型可以通过设置多个升降台，每个升降台上均设有第五传感器121，在所有的第五传感器121均接收到托盘7进入升降台后，第三升降机12抬升，可以完成多个物品同时上线。

下料区位于第二阻挡器21和第一转向传送装置3之间，下料区依次间隔设置有第五阻挡器23和第六阻挡器24，下料区下方至少设有至少一个升降台，升降台上设有第六传感器221，升降台下方与第四升降机22相接。当托盘7进入下料区的升降台时，在接收到第六传感器221的信息后，第五阻挡器23和第六阻挡器24上升，第六阻挡器24阻挡托盘7脱离升降台位置，第五阻挡器23阻挡后面的托盘7进入下料区，同时第四升降机22上升，抬高托盘7的位置，方便下料。下料完成后，第五阻挡器23和第六阻挡器24和第四升降机22均下降。同样下料区也可以通过设置多个升降台以满足多个物品同时下线。

为了保护运输轨道，提高生产安全，在运输轨道外围设有防护罩8，防护罩8包括固定连接在轨道两端和第一传动带1外侧的三块防护挡板，三块防护挡板拼合成防护罩8。

本实用新型第一转向传送装置3和第二转向传送装置4均采用辊传动。第一传动带1和第二传动带2均为链条传动轨道。

当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。