一种大跨度电梯桁架连接关节的制作方法

本实用新型涉及一种大跨度电梯桁架连接关节，属于自动扶梯配件领域。

背景技术：

随着建筑发展，建筑的层高越来越高，随之的，自动扶梯的跨度越来越大，自动扶梯主要靠桁架链接建筑的楼层板之间，所以桁架的强度就直接决定了电梯的支撑强度，桁架一般是通过若干组分节桁架组合构成，在长时间的载客后，刚性连接的桁架很容易弯曲，而桁架之间的连接螺栓也很容易因为机械抖动而发生松脱，影响安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的大跨度桁架容易变形、连接螺钉需要经常紧实的技术问题，提供一种大跨度电梯桁架连接关节。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种大跨度电梯桁架连接关节，包括桁架节；连接于桁架节之间的连接器以及吊装于桁架节外部的吊装钢缆；其中所述桁架节为中空钢架结构，在桁架节的两端各设置有一个连接法兰，相邻两组桁架节的连接法兰之间设置有缓冲铜板，连接法兰之间通过穿过连接法兰、缓冲铜板的弹簧预紧螺栓连接；所述连接器包括设置于桁架节内部的一个拉紧气缸，所述桁架节内部固定连接有一个转动座A，所述拉紧气缸的缸体一端转动连接于前述的转动座A上；相邻两个桁架节的拉紧气缸的气缸杆之间通过连接块连接，连接块的两端设置有转动座B；所述拉紧气缸的缸体侧壁还转动连接有一个吊装杆，所述吊装杆上垂直固定有一个滑套，滑套套接于吊装钢缆上，在滑套上设置压紧螺钉用于将滑套夹紧吊装钢缆。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接块包括一个连接套，所述连接套的两端设置有限位环，在连接套的两端滑动连接有一个浮动杆，浮动杆的端部设置有直径大于限位环的限位块，在限位块之间设置有支撑铜板，在限位环与限位块之间设置有膨胀弹簧；浮动杆的另一端部与气缸杆之间转动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述相邻两组桁架节之间通过两组对称设置的连接簧片组件连接，所述连接簧片组件包括两组连接簧片，所述连接簧片的两端固定于桁架节的内壁上，两组连接簧片相对桁架节的轴线对称设置，在连接簧片的中部设置有一个内凹结构的镶嵌槽，两组连接簧片的镶嵌槽构成一个柱形的镶嵌区间，在所述连接套的外壁对称设置有两个定位杆，所述定位杆嵌入到前述的镶嵌区间中。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧预紧螺栓包括一个螺杆，在所述螺杆的两端各套接有一个弹簧垫圈和一个螺母，螺母压紧于弹簧垫圈之上。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将桁架传统的刚性连接为类柔性连接，利用拉紧气缸使得桁架节之间拉紧固定，使得桁架可以根据载客量控制拉紧量并提供良好的弹性舒展，防止桁架变形，同时通过气缸的拉紧降低螺钉的负载；吊装钢缆则可以通过拉紧量，防止拉紧气缸过度收缩而导致拉紧气缸之间发生摆动，进而导致桁架的扭曲；影响桁架的正常使用。

2、连接块结构使得气缸杆之间为柔性连接，不仅使得气缸的连接部分之间具有良好的抗冲击性能，同时使得拉紧气缸之间具有更高的拉力数值又不会造成气缸的损坏。

3、连接簧片组件可以保证连接块结构可以稳定的弹性保持于桁架连接位点中部，从而保证桁架节之间的同轴度，降低桁架与气缸之间偏移可能性。

4、弹簧预紧螺栓，通过弹簧片拉紧固定，降低了桁架节上下摆动导致的螺栓松脱。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是连接块的剖面示意图。

图中：1、桁架节；2、连接法兰；3、缓冲铜板；4、弹簧预紧螺栓；5、转动座A；6、拉紧气缸；7、气缸杆；8、连接块；9、浮动杆；10、定位杆；11、连接簧片；12、镶嵌槽；13、吊装杆；14、滑套；15、吊装钢缆；16、限位块；17、膨胀弹簧；18、支撑铜板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，本实用新型为一种大跨度电梯桁架连接关节，包括桁架节；连接于桁架节之间的连接器以及吊装于桁架节外部的吊装钢缆；其中所述桁架节为中空钢架结构，在桁架节的两端各设置有一个连接法兰，相邻两组桁架节的连接法兰之间设置有缓冲铜板，连接法兰之间通过穿过连接法兰、缓冲铜板的弹簧预紧螺栓连接，所述弹簧预紧螺栓包括一个螺杆，在所述螺杆的两端各套接有一个弹簧垫圈和一个螺母，螺母压紧于弹簧垫圈之上；所述连接器包括设置于桁架节内部的一个拉紧气缸，所述桁架节内部固定连接有一个转动座A，所述拉紧气缸的缸体一端转动连接于前述的转动座A上；相邻两个桁架节的拉紧气缸的气缸杆之间通过连接块连接，所述连接块包括一个连接套，所述连接套的两端设置有限位环，在连接套的两端滑动连接有一个浮动杆，浮动杆的端部设置有直径大于限位环的限位块，在限位块之间设置有支撑铜板，在限位环与限位块之间设置有膨胀弹簧；浮动杆的另一端部设置有转动座B，所述转动座B与气缸杆之间转动连接；所述拉紧气缸的缸体侧壁还转动连接有一个吊装杆，所述吊装杆上垂直固定有一个滑套，滑套套接于吊装钢缆上，在滑套上设置压紧螺钉用于将滑套夹紧吊装钢缆；

所述相邻两组桁架节之间通过两组对称设置的连接簧片组件连接，所述连接簧片组件包括两组连接簧片，所述连接簧片的两端固定于桁架节的内壁上，两组连接簧片相对桁架节的轴线对称设置，在连接簧片的中部设置有一个内凹结构的镶嵌槽，两组连接簧片的镶嵌槽构成一个柱形的镶嵌区间，在所述连接套的外壁对称设置有两个定位杆，所述定位杆嵌入到前述的镶嵌区间中。

本结构在安装时，桁架节之间在安装时，首先通过连接块上的浮动杆连接拉紧气缸，使得相邻两组桁架节之间通过拉紧气缸进行拉紧连接固定，随后在桁架节内安装缓冲铜板，使得连接块上的定位杆嵌入到缓冲铜板的镶嵌槽内；最后在桁架节之间安装连接簧片，并通过弹簧预紧螺栓实现桁架之间的固定，最后，利用吊装钢缆将各组拉紧气缸上的吊装杆实现阵列布置连接，并通过滑套实现距离定位；

电梯工作时，通过拉紧机构对吊装钢缆进行拉紧，使得各组拉紧气缸位于同一轴线；此外可以通过钢缆拉紧电机的反馈，对拉紧气缸的输出力做出调整，在电梯受压时，可以动态的提高拉紧气缸的负压，使得两组桁架节之间的弹性拉紧力提高，而冲击，则会通过拉紧机构的拉紧气缸实现吸收；而为了防止连接块的便宜，导致拉紧气缸拉力轴线的偏移，连接簧片可以对连接块进行回位；保证整体结构的寿命和持久。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。