一种高度可调式随车吊操控室的制作方法

本实用新型涉及一种随车吊操控室，尤其是一种高度可调式随车吊操控室。

背景技术：

随车吊，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机组成。随车吊，它广泛适用于市政建设、煤矿工程、园林绿化等基建材料与其它设备的吊装及运输。随车吊可以左右操作，可以正反360度旋转，还可以全方位旋转。

目前，市场上生产有多种随车吊，用户们根据其不同的使用要求，将其安装在各种不同的车辆上，随车吊的操控台为了适应吊车臂的操作，把操作台设置在车上较高的位置。但同时带来了一系列问题，比如操控台的操控室如果高度一定，将无法使随车吊顺利驶过限高杆、限高桥洞或较低障碍物。因此，一些随车吊的操控台采用无操控室的操控台，但操控台长期暴露在外，经过风吹日晒雨打，很容易使一些部件老化而不能使用，影响操控台的使用寿命，给人们带来不必要的经济损失和经济压力。因此需要设计一种操作室能够调节高度并能防止风吹雨打带来的老化问题。

技术实现要素：

本实用新型设计开发了一种高度可调式随车吊操控室，能够调节操控室高度，使随车吊通过限高物体。

本实用新型的另一实用新型目的，通过挡风玻璃旋转，调节挡风玻璃的高度。

本实用新型提供的技术方案为：

一种高度可调式随车吊操控室，包括：

下壳体，其具有向上的开口；

滑轨，其设置在所述下壳体的两侧；

上壳体，其具有向下的开口，能够与所述滑轨配合，在所述下壳体外部上下滑动；

旋转机构，其一端连接在所述下壳体顶部；

挡风玻璃，其设置在所述上壳体一端，并且所述挡风玻璃下部与所述旋转机构另一端连接；

限位挡块，其设置所述旋转机构一侧；

其中，旋转所述挡风玻璃到限位高度，向下滑动所述上壳体使所述上壳体使所述上壳体在所述下壳体上向下滑动，完成所述操控室高度调节。

优选的是，所述上壳体一侧滑动连接有上门，所述上门顶部转动连接有把手。

优选的是，所述上门为夹层玻璃

优选的是，所述下壳体上设置有下门，其通过合页转动连接在所述下壳体一侧。

优选的是，所述上门和所述下门相对设置。

优选的是，所述挡风玻璃为夹层玻璃，所述挡风玻璃与地面之间形成夹角。

优选的是，所述夹角为锐角。

优选的是，所述下壳体内部一端设置有操控台，另一端设置有座椅。

优选的是，所述挡风玻璃一端设置有L型连接钩。

优选的是，所述上壳体和所述下壳体内均设置有支撑架。

本实用新型所述的有益效果：本实用新型设计高度可调式随车吊操控室能够实现操控室高度的调节，使汽车顺利通过各种路况；将操作台和座椅设置在操控室内部，为操作台和座椅遮风挡雨，降低部件的老化问题，降低经济损失，为作业人员带来便捷，避免风吹日晒，减轻工作压力。前挡风玻璃与地面之间形成倾斜的夹角，使操作人员能够有更好的视角，方便操作人员的判断和工作，采用不锈钢管支撑架，结构稳定。

附图说明

图1为本实用新型所述的高度可调随车吊操控室的结构组成示意图。

图2为本实用新型所述的高度可调随车吊操控室高度降低时的示意图。

图3为本实用新型所述的高度可调随车吊操控室拆解结构示意图。

图4为本实用新型所述的高度可调随车吊操控室拆解结构示意图。

图5为本实用新型所述的高度可调随车吊操控室在车上的正常状态。

图6为本实用新型所述的高度可调随车吊操控室在车上的高度降低的状态。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-6所示，本实用新型提供一种高度可调式随车吊操控室，包括下壳体200，其两侧设置有滑轨230，上壳体100具有向下的开口，并能够与下壳体200滑动连接，上壳体100能够沿着下壳体200上下滑动。在上壳体100的一端设置有挡风玻璃110，其与设置在下壳体200顶端的旋转机构相连接，使挡风玻璃110能够通过旋转来调节高度。在下壳体200内部，一端设置有操控台260，另一端设置有座椅270。

下壳体200设置在操控室的下部，具有向上的开口，并且在下壳体两侧对称设置有一对滑轨230，

上壳体100设置在操控室的上部，具有向下的开口，其内部两侧设置有滑道，能够与设置在下壳体200上的滑轨230相配合，使上壳体100能够沿着下壳体200上下滑动，调整随车吊操控室的高度，使汽车顺利通过各种路况，方便快捷。

同时，上壳体的开口面积要大于下壳体200的开口面积，以使上开口能够更轻松容易的套住下开口，在需要时，上壳体100能够更好的包覆在下壳体200上，将下壳体200收纳在上壳体100的内部，更好的为随车吊操控室高度的调节做准备。

在下壳体200的一侧设置有下门210，下门210通过合页220与下壳体转动连接，方便操作人员的进出和操控室的高度调节。下壳体100包括支撑管架130，包覆在支撑管架130外部的薄钢板。

在本实用新型中，作为一种优选，支撑管架130选用不锈钢管。

在上壳体100上，与下壳体200的下门210的相对位置，设置有上门120，上门120通过连接滑道与上壳体100滑动连接，并在上门120的上部转动连接有可旋转的把手121，使上门120能够在上壳体100上上下滑动。通过安装在上门120上沿的可200°旋转把手121将上门120上下滑动，适应上门的升降，为在升降操控室高度时不发生干涉，且起到通风窗的作用。

在本实用新型中，作为一种优选，上门选用夹层玻璃。

挡风玻璃110设置在上壳体100的前端，挡风玻璃110与地面之间形成夹角，在本实用新型中，为了使操作人员有更好的视角，方便操作，挡风玻璃110与地面之间的夹角为锐角。

在本实用新型中，作为一种优选，挡风玻璃110采用夹层玻璃。

在下壳体100的两侧的顶部，设置有旋转机构240，旋转机构240的一端连接在下壳体顶部，另一端连接挡风玻璃110，旋转机构是由一个加有空气弹簧的四杆机构组成，用于连接挡风玻璃110与下壳体200，并实现前挡风玻璃的升降。

在旋转机构240的一侧设置有限位挡块250，限位挡块250能够限制挡风玻璃110下降的高度，在挡风玻璃110高度调整时，通过限位挡块250进行高度的限定，限定挡风玻璃110下降的最低高度。

上述的高度可调式随车吊操控室，下壳体200是由薄钢板和钢管铰接或焊接而组成，用于支撑上壳体100和承接操控台260与座椅270。

上壳体100由薄钢板、钢管和夹层玻璃组成，利用滑轨230与下壳体200连接，实现高度的升高与降低。

挡风玻璃110是由夹层玻璃和钢管组合而成，挡风玻璃与地面呈一定斜角，为使作业人员有更好的视角，方便操作。

旋转机构240是由一个加油空气弹簧的丝杆机构组成，用于连接挡风玻璃110和下壳体，并实现挡风玻璃110的升降。

上门120与上壳体100是通过连接滑轨连接的，通过安装在窗玻璃上沿的可200°旋转把手将夹层玻璃上下滑动，为在升降操控室高度时不发生干涉，且起到通风窗的作用。

具体操控步骤：

使用时，现将上门120通过把手121滑至最底端，并将把手121旋转至操作室外侧，再将上壳体沿下壳体200两侧的滑轨230上升至最高位置使挡风玻璃110无干涉的旋转降低高度达到限位块250处，最后再降低上壳体100到下壳体200的最底部，至此完成整体的操控室高度降低过程，逆着降低高度的顺序，就可实现操控室高度升高至原来外置。

设计高度可调式随车吊操控室能够实现操控室高度的调节，使汽车顺利通过各种路况；并为操作台和座椅遮风挡雨，降低部件的老化问题，降低经济损失，为作业人员带来便捷，避免风吹日晒，减轻工作压力

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。