一种变速箱吊装支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车修理装置领域，尤其是涉及一种变速箱吊装支架。

背景技术：

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式，变速箱在修理过程中，需要进行拆卸和安装，但现在的修理厂对于拆卸大型配件比较困难，因此，针对上述问题，提出一种吊装调整安装结构，能够随时移动调整车与变速器的位置。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新的变速箱吊装支架，从而解决上述问题。

为实现上述目的，针对上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱吊装支架，包括矩形基座，所述矩形基座上设有吊装调整安装结构，所述吊装调整安装结构包括空腔、电机、固定块、螺杆、门型连接架、螺纹通孔、连接板A、连接板B、矩形通孔、弧形板、插槽、矩形腔、滑动孔、垫板、插块、推拉杆、横杆以及门型起重机，所述空腔开在所述矩形基座内，所述电机设置在所述空腔内底面，所述固定块设置在所述空腔内底面，所述螺杆活动连接在所述固定块侧壁且一端与所述电机输出端相连接，所述螺纹通孔开在所述门型连接架侧壁，所述门型连接架通过所述螺纹通孔活动套装在所述螺杆上，所述连接板A数量为两个且均设置在所述门型连接架顶端，所述连接板B数量为两个且均设置在所述连接板A顶面，所述弧形板设置在所述连接板B顶面相对两端，所述插槽开在所述矩形通孔侧壁，所述矩形腔开在所述矩形通孔侧壁，所述滑动孔数量为两个且开在所述矩形基座侧壁与所述矩形腔相接通，所述垫板嵌装在所述矩形腔内，所述插块设置在所述垫板侧壁，所述推拉杆活动套装在所述滑动孔内且一端与所述垫板相连接，所述横杆设置在所述推拉杆一端，所述门型起重机设置在所述矩形基座相对两侧壁。

更进一步的，所述矩形基座相对两侧壁均设有倾斜块，所述倾斜块与弧形板表面均设有防滑垫。

优选的，所述插块与插槽形状、大小相匹配，所述垫板与矩形通孔内宽尺寸相同。

优选的，所述门型连接架底面开有凹槽，所述凹槽内活动连接有辅助滑轮。

优选的，所述推拉杆为可转动弯折的折叠杆且最大弯折角度为90°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能够同时调整车与变速器的位置，方便安装，避免出现位置不正确而发生磕碰的现象，使操作更简单也更安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为一种变速箱吊装支架的结构示意图；

图2为一种变速箱吊装支架的俯视剖图；

图3为一种变速箱吊装支架的俯视剖图；

图4为一种变速箱吊装支架的侧视图；

图5为一种变速箱吊装支架的门型连接架部分的结构示意图；

图中所示：1、矩形基座；2、空腔；3、电机；4、固定块；5、螺杆；6、门型连接架；7、螺纹通孔；8、连接板A；9、连接板B；10、矩形通孔；11、弧形板；12、插槽；13、矩形腔；14、滑动孔；15、垫板；16、插块；17、推拉杆；18、横杆；19、门型起重机；20、倾斜块；21、防滑垫；22、凹槽；23、辅助滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5中所示，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱吊装支架，包括矩形基座1，所述矩形基座1上设有吊装调整安装结构，所述吊装调整安装结构包括空腔2、电机3、固定块4、螺杆5、门型连接架6、螺纹通孔7、连接板A8、连接板B9、矩形通孔10、弧形板11、插槽12、矩形腔13、滑动孔14、垫板15、插块16、推拉杆17、横杆18以及门型起重机19，所述空腔2开在所述矩形基座1内，所述电机3设置在所述空腔2内底面，所述固定块4设置在所述空腔2内底面，所述螺杆5活动连接在所述固定块4侧壁且一端与所述电机3输出端相连接，所述螺纹通孔7开在所述门型连接架6侧壁，所述门型连接架6通过所述螺纹通孔7活动套装在所述螺杆5上，所述连接板A8数量为两个且均设置在所述门型连接架6顶端，所述连接板B9数量为两个且均设置在所述连接板A8顶面，所述弧形板11设置在所述连接板B9顶面相对两端，所述插槽12开在所述矩形通孔10侧壁，所述矩形腔13开在所述矩形通孔10侧壁，所述滑动孔14数量为两个且开在所述矩形基座1侧壁与所述矩形腔13相接通，所述垫板15嵌装在所述矩形腔13内，所述插块16设置在所述垫板15侧壁，所述推拉杆17活动套装在所述滑动孔14内且一端与所述垫板15相连接，所述横杆18设置在所述推拉杆17一端，所述门型起重机19设置在所述矩形基座1相对两侧壁。

在本实施例中，所述矩形基座1相对两侧壁均设有倾斜块20，所述倾斜块20与弧形板11表面均设有防滑垫21，所述插块16与插槽12形状、大小相匹配，所述垫板15与矩形通孔10内宽尺寸相同，所述门型连接架6底面开有凹槽22，所述凹槽22内活动连接有辅助滑轮23，所述推拉杆17为可转动弯折的折叠杆且最大弯折角度为90°。

具体使用时：将需要修理的车通过倾斜块20移动到矩形基座1上的弧形板11内，前轮移动时会压过垫板15，停好后，拉动横杆18，通过推拉杆17将垫板15拉回至矩形腔13内，插块16与插槽12使为了固定垫板15，抽回后将推拉杆17向上折叠至90°，然后调整车的位置，各类车型的位置都不一样，需要随时调整，调整方法是，启动电机3，电机3驱动输出端带动螺杆5旋转，使通过通过螺纹通孔7连接在螺杆5上的门型连接架6进行移动，移动时底部的辅助滑轮23起到稳定滑动作用，然后拆卸变速箱时，通过门型起重机19将变速箱吊起，安装时也是同理，将没有变速箱的车移动到弧形板11上，弧形板11能够移动来调整纵向的位置，门型起重机19能够调整横向位置，更方便安装。

最后，还应说明，上述举例和说明也并不仅限于上述实施例，本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本发明的技术方案并非是对本发明的限制，参照优选的实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本发明的宗旨，也应属于本发明的权利要求保护范围，再次说明，上述实施例只是给出了随意举了一个目前常用的实施方式。