一种电梯缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及电梯安全领域，具体是一种电梯缓冲装置。

背景技术：

随着我国高层建筑的迅速发展，电梯作为一种有效的运载工具，其应用普及范围越来越广。但是，近年来电梯事故时有发生，造成重大的人员伤亡，其原因之一就是现有电梯底坑缓冲装置的设计不够合理。当电梯轿厢发生失控意外时，轿厢无法停止而直接从高处高速下落至电梯井道底坑，撞击设置在底坑处的缓冲装置，因此，缓冲装置的设计好坏，直接关系到人们的生命安全。

专利授权公告号为cn203127952u专利申请文件中涉及了一种多级电梯缓冲装置，其通过设置升降气缸，在遇到电梯失控直接下坠时，可以快速顶起第一支板和第二支板，提高缓冲距离，同时完成一级缓冲，降低轿厢的冲击力；然后，通过设置在第二支板上的缓冲弹簧和缓冲液压缸配合，完成对轿厢的二级缓冲。通过二级缓冲，分级降低冲击力，可有效保证轿厢内人员的生命安全。

但是这种装置也存在一定缺陷，例如，通过二级缓冲虽然能够分级降低轿厢由于重力加速度产生的冲击力，但是不可避免的是当轿厢产生的冲击力足够大时，会同时对第一支板以及第二支板造成损伤；另外，不能保证轿厢在快速移动时位置不发生偏移进而使高速运动的轿厢对第一支板以及第二支板产生的冲击力分布不均，致使第一支板以及第二支板损伤。

针对上述背景技术中的问题，本实用新型旨在提供一种电梯缓冲装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电梯缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电梯缓冲装置，其包括：阻尼器、第一压板以及第二压板，所述阻尼器一端安装固定在立架内侧的滑轨上，阻尼器另一端连接固定在电梯厢体一侧的固定环上；所述电梯厢体下端为第一压板，第一压板与第二压板之间通过限位杆连接，所述限位杆下端安装固定在第二压板上，限位杆上端穿过第一压板后通过固定块安装固定，限位杆在第一压板与第二压板之间的部分上设有压缩弹簧；

所述第二压板下端左右两侧设有连接块，连接块下端与液压杆连接，液压杆下端伸入缓冲液压缸内部，缓冲液压缸设置在底板上端；所述第二压板下端中间设有立块，所述底板上侧设有立块，第二压板下端的立块与底板上侧的立块之间通过缓冲弹簧连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述电梯厢体下端包裹有缓冲橡胶垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一压板上端设有缓冲材料层。

作为本实用新型进一步的方案：所述电梯厢体左右两侧设有连杆，连杆朝外一侧安装有滑轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述阻尼器包括阻尼器本体，阻尼器本体上端外侧设有第二固定环，第二固定环下端连接活塞杆，活塞杆伸入阻尼器本体内部，活塞杆底端设有活塞；所述阻尼器本体内部设有伸张阀、流通阀、压缩阀以及补偿阀；所述阻尼器本体下端设有第一固定环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述的电梯缓冲装置结构设计合理，实用性强，其不仅能够通过连杆以及滑轮配合作用保证快速下降的电梯厢体在下降过程中位置不发生偏移，而且还能通过阻尼器、第一压板与限位杆、第二压板与缓冲液压缸的共同作用，实现三次缓冲效果，保证电梯厢体里面的乘坐人员在电梯厢体急剧下降时不受到伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型实施例的一种电梯缓冲装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种电梯缓冲装置的阻尼器结构示意图。

图中：1-立架、2-滑轨、3-滑轮、4-连杆、5-阻尼器、6-固定环、7-电梯厢体、8-缓冲橡胶垫、9-固定块、10-缓冲材料层、11-第一压板、12-压缩弹簧、13-限位杆、14-第二压板、15-连接块、16-缓冲液压缸、17-底板、18-立块、19-缓冲弹簧、20-第一固定环、21-第二固定环、22-阻尼器本体、23-活塞杆、24-伸张阀、25-活塞、26-流通阀、27-压缩阀、28-补偿阀。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1，本实用新型实施例1中，一种电梯缓冲装置，其包括：阻尼器5、第一压板11以及第二压板14，所述阻尼器5一端安装固定在立架1内侧的滑轨2上，阻尼器5另一端连接固定在电梯厢体7一侧的固定环6上；所述电梯厢体7下端为第一压板11，第一压板11与第二压板14之间通过限位杆13连接，所述限位杆13下端安装固定在第二压板14上，限位杆13上端穿过第一压板11后通过固定块9安装固定，限位杆13在第一压板11与第二压板14之间的部分上设有压缩弹簧12；

所述第二压板14下端左右两侧设有连接块15，连接块15下端与液压杆连接，液压杆下端伸入缓冲液压缸16内部，缓冲液压缸16设置在底板17上端；所述第二压板14下端中间设有立块18，所述底板17上侧设有立块18，第二压板14下端的立块18与底板17上侧的立块18之间通过缓冲弹簧19连接；

当电梯厢体7降落时，电梯厢体7首先受到阻尼器5的作用力进行缓冲降速，当电梯厢体7降落至第一压板11上时，运动的电梯厢体7带动第一压板11在限位杆13上往下移动，第一压板11往下移动的同时由于压缩弹簧12形变产生对第一压板11运动的反作用力，使第一压板11下降缓冲减速；当电梯厢体7下端的冲击力过大时，电梯厢体7下降的同时会带动第一压板11以及第二压板14触碰至连接块15处，连接块15通过反向液压力使往下运动的第二压板14急剧降速直至停止运动。

进一步地，所述电梯厢体7下端包裹有缓冲橡胶垫8，设置缓冲橡胶垫8的目的是为了降低高速下降的电梯厢体7降落至第一压板11上时对第一压板11产生的巨大冲击力。

进一步地，所述第一压板11上端设有缓冲材料层10，缓冲材料层10的作用与缓冲橡胶垫8的作用相同，均是为了降低电梯厢体7对第一压板11上端产生的巨大冲击力。

进一步地，为了保证电梯厢体7在快速降落时位置不发生偏移，所述电梯厢体7左右两侧设有连杆4，连杆4朝外一侧安装有滑轮3；滑轮3与连杆4配合作用不仅保证电梯厢体7在快速下降的同时位置不发生偏移，而且滑轮3还能降低电梯厢体7对立架1内侧的滑轨2的摩擦力。

实施例2

请参阅图2，进一步地，所述阻尼器5包括阻尼器本体22，阻尼器本体22上端外侧设有第二固定环21，第二固定环21下端连接活塞杆23，活塞杆23伸入阻尼器本体22内部，活塞杆23底端设有活塞25；所述阻尼器本体22内部设有伸张阀24、流通阀26、压缩阀27以及补偿阀28；所述阻尼器本体22下端设有第一固定环20；

使用阻尼器5时，阻尼器5的第一固定环20安装固定在立架1内侧的滑轨2上，阻尼器5的第二固定环21安装固定在电梯厢体7外侧的固定环6上；当电梯厢体7往下快速移动时，电梯厢体7通过第二固定环21拉动活塞杆23末端上的活塞25在阻尼器本体22内部活动，通过伸张阀24、流通阀26、压缩阀27以及补偿阀28的配合作用，使阻尼器本体22内部产生较大的气体压强，进而对第二固定环21产生反向作用力，使快速运动的电梯厢体7受到缓冲作用力而降速。

本实用新型实施例的工作原理是：

当电梯厢体7快速降落时，电梯厢体7首先受到阻尼器5的作用力进行缓冲降速，当电梯厢体7降落至第一压板11上时，运动的电梯厢体7带动第一压板11在限位杆13上往下移动，第一压板11往下移动的同时由于压缩弹簧12形变产生对第一压板11运动的反作用力，使第一压板11下降缓冲减速；当电梯厢体7下端的冲击力过大时，电梯厢体7下降的同时会带动第一压板11以及第二压板14触碰至连接块15处，连接块15通过反向液压力使往下运动的第二压板14急剧降速直至停止运动；

所述的电梯缓冲装置结构设计合理，实用性强，其不仅能够通过连杆4以及滑轮3配合作用保证快速下降的电梯厢体7在下降过程中位置不发生偏移，而且还能通过阻尼器5、第一压板11与限位杆13、第二压板14与缓冲液压缸16的共同作用，实现三次缓冲效果，保证电梯厢体7里面的乘坐人员在电梯厢体7急剧下降时不受到伤害。