一种汽车空气柱衬垫缓冲机构的制作方法

本实用新型涉及汽车开发技术领域，尤其涉及一种汽车空气柱衬垫缓冲机构。

背景技术：

衬垫，又名垫圈、垫片，是机械密封件，其填充两个或更多个配合表面之间的空间，通常用于防止在压缩时从连接的物体泄漏或进入接合物体，也会根据商品不同形状及薄弱部位，用于固定商品，确保商品在运输过程中不致移动，同时具有缓冲作用的包装构件。衬垫作为具有缓冲作用的包装构件，其主要作用是减少或降低外界冲击对内包装物品的破坏。常用的缓冲材料有eps、epe、pe、pp、纸浆模塑、瓦楞纸板、现场发泡等。

而现有的一些汽车用小型配件在通过衬垫进行包装时，其难以进行拿取或放置，导致出现操作不便的问题。

因此，有必要提供一种汽车空气柱衬垫缓冲机构解决上述技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种便于安装、拿取配件的汽车空气柱衬垫缓冲机构。

本实用新型提供的汽车空气柱衬垫缓冲机构包括：衬垫板，衬垫板上表面的两侧均固定安装有l型板，且两块l型板的水平段相对设置；压合缓冲器，每一个l型板的水平段下表面均安装有用于对汽车小型配件进行压紧的压合缓冲器，压合缓冲器包括第一滑动杆、第一滑动连接块、第一压簧、叉型件、第二滑动杆、第二滑动连接块、第二压簧和压合板，第一滑动杆通过支架固定安装在l型板水平段的下表面，且第一滑动杆上套设有两块滑动连接的第一滑动连接块，第一滑动杆的两端均串有第一压簧，压合板的上表面通过支架固定安装有水平设置的第二滑动杆，且第二滑动杆上套设有两块滑动连接的第二滑动连接块，第二滑动杆的两端均串有第二压簧，两块第一滑动连接块通过叉型件与两块第二滑动连接块连接。

优选的，压合缓冲器还包括硅胶垫，硅胶垫固定嵌合在压合板的下表面，避免压合板下表面在压合汽车配件时出现压痕，提高了对汽车配件的保护。

优选的，第一压簧的一端与第一滑动杆支架的内侧壁固定连接，且第一压簧的另一端与相邻第一滑动连接块的外壁固定连接，第二压簧的一端与第二滑动杆支架的内侧壁固定连接，且第二压簧的另一端与相邻第二滑动连接块的外壁固定连接，避免了第一压簧和第二压簧在压缩回弹时出现“跳动”的现象。

优选的，叉型件由两根直杆和销轴组成，两根直杆交叉设置并由销轴贯穿交点转动连接，叉型件顶部的两个连接端分别与两块第一滑动连接块的下表面铰接，且叉型件底部的两个连接端分别与两块第二滑动连接块的上表面铰接。

优选的，衬垫板上开设有多干个等距分布、纵向设置的半圆安装槽，且每一个半圆安装槽内均固定嵌合有空气柱，由于空气柱内储存有气体，从而具有形变缓冲能力。

优选的，两个空气柱之间的衬垫板上固定嵌合有橡胶楞，加强了配件的稳定性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车空气柱衬垫缓冲机构具有如下有益效果：

1、本实用新型将汽车配件插设至器间隙中，松开压合板，从而第一滑动连接块和第二滑动连接块分别在第一压簧和第二压簧的弹力作用向下运动，并将汽车配件的上表面紧密压合，从而对其进行固定，在运输出现颠簸时，由于叉型件发生转动时会压缩第一压簧和第二压簧，从而压缩的压簧会降低出现的振幅，提高汽车配件的稳定性，而汽车配件采用这种安装方式便于拿取、储放，提高了便捷性；

2、实用新型汽车配件采用挤压安装方式便于拿取、储放，提高了便捷性，而汽车配件在放置到空气柱上后，由于空气柱内储存有气体，从而具有形变缓冲能力，而配合交错分布的橡胶楞，加强了配件的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车空气柱衬垫缓冲机构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的压合缓冲器的结构示意图。

图中标号：1、衬垫板，2、l型板，3、压合缓冲器，31、第一滑动杆，32、第一滑动连接块，33、第一压簧，34、叉型件，35、第二滑动杆，36、第二滑动连接块，37、第二压簧，38、压合板，39、硅胶垫，4、空气柱，5、橡胶楞。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的汽车空气柱衬垫缓冲机构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的压合缓冲器的结构示意图。汽车空气柱衬垫缓冲机构包括：衬垫板1和压合缓冲器3。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，衬垫板1上表面的两侧均固定安装有l型板2，且两块l型板2的水平段相对设置，每一个l型板2的水平段下表面均安装有用于对汽车小型配件进行压紧的压合缓冲器3，压合缓冲器3包括第一滑动杆31、第一滑动连接块32、第一压簧33、叉型件34、第二滑动杆35、第二滑动连接块36、第二压簧37和压合板38，第一滑动杆31通过支架固定安装在l型板2水平段的下表面，且第一滑动杆31上套设有两块滑动连接的第一滑动连接块32，第一滑动杆31的两端均串有第一压簧33，压合板38的上表面通过支架固定安装有水平设置的第二滑动杆35，且第二滑动杆35上套设有两块滑动连接的第二滑动连接块36，第二滑动杆35的两端均串有第二压簧37，两块第一滑动连接块32通过叉型件34与两块第二滑动连接块36连接，其中，叉型件34由两根直杆和销轴组成，两根直杆交叉设置并由销轴贯穿交点转动连接，叉型件34顶部的两个连接端分别与两块第一滑动连接块32的下表面铰接，且叉型件34底部的两个连接端分别与两块第二滑动连接块36的上表面铰接。

需要说明的是：汽车用的小型配件需要进行包装运输时，向上按压两个两块l型板2中的压合板38，从而叉型件34上的两根直杆发生转动，上下方向的夹角增大，因此两块第一滑动连接块32沿着第一滑动杆31相背滑动，而两根第一压簧33压缩，同时两块第二滑动连接块36沿着第二滑动杆35相背滑动，而两根第二压簧37也会压缩，在压合板38与衬垫板1的间距足够大后，将汽车配件插设至器间隙中，松开压合板38，从而第一滑动连接块32和第二滑动连接块36分别在第一压簧33和第二压簧37的弹力作用向下运动，并将汽车配件的上表面紧密压合，从而对其进行固定，在运输出现颠簸时，由于叉型件34发生转动时会压缩第一压簧33和第二压簧37，从而压缩的压簧会降低出现的振幅，提高汽车配件的稳定性，而汽车配件采用这种安装方式便于拿取、储放，提高了便捷性。

参考图1所示，衬垫板1上开设有多干个等距分布、纵向设置的半圆安装槽，且每一个半圆安装槽内均固定嵌合有空气柱4，而两个空气柱4之间的衬垫板1上固定嵌合有橡胶楞5，汽车配件在放置到空气柱4上后，由于空气柱4内储存有气体，从而具有形变缓冲能力，而配合交错分布的橡胶楞5，加强了配件的稳定性。

其中，压合缓冲器3还包括硅胶垫39，硅胶垫39固定嵌合在压合板38的下表面，避免压合板38下表面在压合汽车配件时出现压痕，提高了对汽车配件的保护。

参考图1所示，第一压簧33的一端与第一滑动杆31支架的内侧壁固定连接，且第一压簧33的另一端与相邻第一滑动连接块32的外壁固定连接，第二压簧37的一端与第二滑动杆35支架的内侧壁固定连接，且第二压簧37的另一端与相邻第二滑动连接块36的外壁固定连接，避免了第一压簧33和第二压簧37在压缩回弹时出现“跳动”的现象。

本实用新型提供的汽车空气柱衬垫缓冲机构的工作原理如下：

汽车用的小型配件需要进行包装运输时，向上按压两个两块l型板2中的压合板38，从而叉型件34上的两根直杆发生转动，上下方向的夹角增大，因此两块第一滑动连接块32沿着第一滑动杆31相背滑动，而两根第一压簧33压缩，同时两块第二滑动连接块36沿着第二滑动杆35相背滑动，而两根第二压簧37也会压缩，在压合板38与衬垫板1的间距足够大后，将汽车配件插设至器间隙中，松开压合板38，从而第一滑动连接块32和第二滑动连接块36分别在第一压簧33和第二压簧37的弹力作用向下运动，并将汽车配件的上表面紧密压合，从而对其进行固定，在运输出现颠簸时，由于叉型件34发生转动时会压缩第一压簧33和第二压簧37，从而压缩的压簧会降低出现的振幅，提高汽车配件的稳定性，而汽车配件采用这种安装方式便于拿取、储放，提高了便捷性，而汽车配件在放置到空气柱4上后，由于空气柱4内储存有气体，从而具有形变缓冲能力，而配合交错分布的橡胶楞5，加强了配件的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。