气动打捆机打捆带拉紧锁住装置的制作方法

本实用新型涉及一种冶金产品打捆包装机械，特别是涉及一种用于打捆包装卷板、型钢、线材等冶金产品的气动打捆机打捆带拉紧锁住装置。

背景技术：

目前，我国冶金企业卷板、型钢、线材等生产线上普遍使用气动打捆机，它具有结构紧凑、工作效率高等优点。但是，拉紧打捆带没有锁住装置，因此，打捆包装的产品打捆不紧，严重影响打捆质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是弥补现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用方便、安全可靠、工作效率高、并可保证打捆质量的气动打捆机打捆带拉紧锁住装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型气动打捆机打捆带拉紧锁住装置主要由齿轮壳体、通过第三螺钉连固于齿轮壳体上的梁托设置于齿轮壳体和梁托之间的支座、通过第二螺钉连接于齿轮壳体一端的气动马达和减速器组合件、连接于气动马达和减速器组合件后端部的快速接头构成，所述支座的上部设有吊杆轴，所述吊杆轴的两端分别置于齿轮壳体和梁托的对应孔里，所述支座下部设有垫轮轴，所述垫轮轴上套设有垫轮，所述垫轮设置于所述支座下部方形槽里，所述支座的前端设有切刀，所述支座和切刀相连处贯穿有铰制孔螺钉，所述铰制孔螺钉上套设有扭簧，所述扭簧设置于所述切刀的中间槽里，所述支座的顶部通过第一螺钉连固有手柄，所述手柄的中部设有用于固定手柄和齿轮壳体的第四螺钉，所述第四螺钉上套设有压簧，所述齿轮壳体内孔中部设有第二轴承、后端上部设有滚针轴承和第三轴承，所述齿轮壳体内孔的对应第二轴承的位置上设有轴承座，所述轴承座内孔里设有第一轴承，所述第一轴承和第二轴承上贯穿有蜗轮轴，所述蜗轮轴的两端分别套设有拉紧轮和蜗轮，所述拉紧轮设置于所述支座和梁托之间，所述蜗轮设置于第一垫圈和第二垫圈之间，所述蜗轮轴上沿着圆周面设有传动块，所述滚针轴承和第三轴承的内孔里设有与蜗轮相啮合的蜗杆，所述蜗杆和气动马达和减速器组合件之间设有转动架。

所述铰制孔螺钉上设有螺母。

所述蜗轮轴和第一轴承之间设有第一垫圈，所述蜗轮轴和第二轴承之间设有第二垫圈。

所述第三轴承和气动马达和减速器组合件之间设有隔套。

所述齿轮壳体的内孔里设有第一卡簧，所述蜗杆槽里设有第二卡簧。

本实用新型气动打捆机打捆带拉紧锁住装置的有益效果是：由于设有用于气动打捆机打捆带锁住装置，因此，切断流入气动马达的压缩空气时，拉紧轮不能反转，被拉紧的打捆带始终处于绷紧状态，从而解决了打捆不紧的现象。本实用新型还具有紧凑、使用方便、安全可靠、工作效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型气动打捆机打捆带拉紧锁住装置的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的a—a剖面图。

图4是图2的b—b剖面图。

图中：1、垫轮；2、打捆带；3、切刀；4、扭簧；5、铰制孔螺钉；6、支座；7、梁托；8、吊杆轴；9、第一螺钉；10、手柄；11、齿轮壳体；12、第二螺钉；13、快速接头；14、气动马达和减速器组合件；15、第三螺钉；16、蜗轮轴；17、拉紧轮；18、垫轮轴；19、第四螺钉；20、螺母；21、压簧；22、第一卡簧；23、轴承座；24、第一轴承；25、第一垫圈；26、第二垫圈；27、传动块；28、第二轴承；29、蜗轮；30、蜗杆；31、滚针轴承；32、第三轴承；33、隔套；34、转动架；35、第二卡簧。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型气动打捆机打捆带拉紧锁住装置主要由齿轮壳体11、通过第三螺钉15连固于齿轮壳体11上的梁托7、设置于齿轮壳体11和梁托7之间的支座6、通过第二螺钉12连接于齿轮壳体11一端的气动马达和减速器组合件14、连接于气动马达和减速器组合件14后端部的快速接头13构成，所述支座6的上部设有吊杆轴8，所述吊杆轴8的两端分别置于齿轮壳体11和梁托7的对应孔里，所述支座6下部设有垫轮轴18，所述垫轮轴18上套设有垫轮1，所述垫轮1设置于所述支座6下部方形槽里，所述支座6的前端设有切刀3，所述支座6和切刀3相连处贯穿有铰制孔螺钉5，所述铰制孔螺钉5上套设有扭簧4，所述扭簧4设置于所述切刀3的中间槽里，所述铰制孔螺钉5上设有螺母20，所述支座6的顶部通过第一螺钉9连固有手柄10，所述手柄10的中部设有用于固定手柄10和齿轮壳体11的第四螺钉19，所述第四螺钉19上套设有压簧21，所述齿轮壳体11内孔中部设有第二轴承28、后端上部设有滚针轴承31和第三轴承32，所述齿轮壳体11内孔的对应第二轴承28的位置上设有轴承座23，所述轴承座23内孔里设有第一轴承24，所述第一轴承24和第二轴承28上贯穿有蜗轮轴16，所述蜗轮轴16的两端分别套设有拉紧轮17和蜗轮29，所述拉紧轮17设置于所述支座6和梁托7之间，所述蜗轮轴16和第一轴承24之间设有第一垫圈25，所述蜗轮轴16和第二轴承28之间设有第二垫圈26，所述蜗轮29设置于第一垫圈25和第二垫圈26之间，所述蜗轮轴16上沿着圆周面并相隔一定距离地设有传动块27，所述滚针轴承31和第三轴承32的内孔里设有与蜗轮29相啮合的蜗杆30，所述第三轴承32和气动马达和减速器组合件14之间设有隔套33，所述蜗杆30和气动马达和减速器组合件14之间设有转动架34，所述齿轮壳体11的内孔里设有第一卡簧22，所述蜗杆30槽里设有第二卡簧35。

本实用新型气动打捆机打捆带拉紧锁住装置的工作原理如下：

气动打捆机的工作主要以拉紧、切断和封口三个动作来完成，其中，拉紧和切断由拉紧装置完成，封口由封口装置完成。

当接通压缩空气时，气动马达和减速器组合件14开始工作，所述气动马达和减速器组合件14通过转动架34把运动依次传递给蜗杆30和蜗轮29，蜗轮29通过传动块27将动力传递给蜗轮轴16，此时，以六方形状连接于蜗轮轴16上的拉紧轮17开始旋转做拉紧钢带2的工作。当切断流入气动马达和减速器组合件14的压缩空气时，在所述传动块27作用下，蜗杆轴16被锁住而不能反方向旋转，被拉紧轮17压住的打捆带2仍处于绷紧状态，此时进行切断钢带工作。

具体使用时，先用气管连接气源与气动打捆机拉紧锁住装置尾部的快速接头13，然后将锁扣扣套在打捆带上，并将打捆带绕物体一周再插入锁扣里，在离锁扣外60~120mm处进行弯折，然后，握住气动马达和减速器组合件14，用拇指往下压手柄10，这时拉紧轮17和垫轮1之间形成缝隙，把一层打捆带2插进拉紧轮17和垫轮1之间的缝隙中，此时，打捆带2置于所述支座6和切刀3之间，当旋转拉紧装置的节流阀时，所述气动马达和减速器组合件14开始工作，也就是拉紧打捆带2。当穿过锁扣的打捆带拉紧到饱和状态时，所述拉紧轮17停止转动，以反方向旋转拉紧装置的节流阀，切断通过快速接头13流入到气动马达和减速器组合件14的压缩空气。此时，在所述传动块27作用下，所述蜗轮轴16被锁住，缠绕物体的打捆带2仍处于绷紧状态，此时，将封口装置的夹钳爪放在锁扣上，用手指往上压紧阀柄进行封口，封口完毕后将阀柄松开，移除封口装置。最后，所述拉紧装置切断一层打捆带2后移除即可。