一种耐磨尼龙垫板的制作方法

本实用新型涉及运输技术领域，具体为一种耐磨尼龙垫板。

背景技术：

垫板在现有仓储、运输业广泛使用的仓储物流产品，特别是对于货物的堆积，不管是运输还是储存过程中的多层码放，都需要垫板来分层和承载压力；目前现有的双面垫板有以下几类：木质垫板：价格低廉，但是不耐潮湿、腐蚀，易虫蛀，且长久使用后边缘因腐坏虫蛀，易出现毛刺、掉渣情况，毛刺有可能损伤垫板上的货物，而掉渣落入下层产品中影响物品质量，木质垫板上加覆聚氨酯薄膜：可以克服上述木质垫板不足，但成本高，聚氨酯薄膜易损，纸质垫板：采用瓦楞纸板，承载性能差，硬质塑料或树脂垫板：耐腐蚀、耐潮湿、不会产生虫蛀，但是承载性能差，易变形，甚至出现折断、磨损现象。

目前的设备在运输易碎产品是，没有减震功能，易损坏货物，而且安全性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种耐磨尼龙垫板，具备减震与安全性高的优点，解决了没有减震与安全性低的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种耐磨尼龙垫板，包括第一垫板、第二垫板、夹紧装置、第一耐磨层和减震装置，所述第一垫板顶端的中部与减震装置的外壁固定连接，所述减震装置的顶部与第二垫板的底部固定连接，所述第一垫板的顶端与夹紧装置的底部固定连接，所述夹紧装置的顶部与第二垫板的底部固定连接，所述第一垫板的底部与第一耐磨层的顶部固定连接。

进一步的，所述第二垫板的顶部固定连接有第二耐磨层，所述第一耐磨层采用尼龙材料，所述第二耐磨层采用尼龙材料，所述夹紧装置的两侧固定连接在减震装置的两侧。

通过采用上述技术方案，耐磨层采用尼龙材料，耐磨度高。

进一步的，所述夹紧装置的内部包括第二弹簧、第一夹紧板和第二夹紧板，所述第二弹簧的左侧固定连接在第一夹紧板的右侧，所述第二弹簧的数量为八个，所述第一夹紧板的左侧与第二夹紧板的右侧活动连接。

通过采用上述技术方案，夹紧板采用弧形板，即使叉车技术不好也能抬起。

进一步的，所述第一夹紧板的数量为两个，所述第二夹紧板的左侧固定连接有第三弹簧，所述第二夹紧板的数量为两个。

进一步的，所述减震装置的内部包括卡槽、第一弹簧和卡块，所述卡槽内壁的顶部与第一弹簧的顶部固定连接，所述第一弹簧的底部与卡块的顶部固定连接，所述卡块的外壁与卡槽的内壁活动连接。

通过采用上述技术方案，卡块有突出的部分，不会掉下。

进一步的，所述卡槽的数量为三个，所述卡块的数量为三个，所述第一垫板与第二垫板采用钢制材料。

通过采用上述技术方案，钢制材质耐磨效果好，而且承重效果好。

与现有技术相比，该耐磨尼龙垫板具备如下有益效果：

1、本实用新型通过把货物放到垫板上，第一垫板上的第一耐磨层与第二垫板上的第二耐磨层采用尼龙材料，尼龙材料耐磨效果非常好，而且采用突出式尼龙材料，摩擦力大，防止货物滑落，放置在地面时，也不易滑动，叉车运输时，夹紧装置中的第一夹紧板与第二夹紧板引导叉车进入，第二弹簧与第三弹簧进行夹紧，使垫板不易晃动，以防货物掉下，使得安全性高，而且便捷，提高工作效率。

2、本实用新型减震装置中的卡块通过突出块卡在卡槽中，卡块上有一个突出的块，用于卡在卡槽内，活动非常方便，连接十分的稳固，通过第一弹簧来回移动，但不会掉下，第一弹簧减震效果好，在货物的堆积下，有了第一弹簧的减震，不易损坏，而且运输过程中，碰到坎坷路段，能起到缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构左侧立体图；

图2为本实用新型结构轴侧立体图；

图3为本实用新型结构内部结构图；

图4为本实用新型结构局剖图。

图中：1、第一垫板；2、第二垫板；3、夹紧装置；4、第一耐磨层；5、减震装置；6、第二耐磨层；7、卡槽；8、卡块；9、第一弹簧；10、第二弹簧；11、第一夹紧板；12、第二夹紧板；13、第三弹簧。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨尼龙垫板，包括第一垫板1、第二垫板2、夹紧装置3、第一耐磨层4和减震装置5，第一垫板1顶端的中部与减震装置5的外壁固定连接，减震装置5的顶部与第二垫板2的底部固定连接，第一垫板1的顶端与夹紧装置3的底部固定连接，第一垫板1与第二垫板2中间开了有个槽，减少材料的使用，降低重量，垫板放置的材料为规则形状，放置在垫板的中心处，受力均匀，夹紧装置3的顶部与第二垫板2的底部固定连接，第一垫板1的底部与第一耐磨层4的顶部固定连接，在本实施例中，第二垫板2的顶部固定连接有第二耐磨层6，第一耐磨层4采用尼龙材料，第二耐磨层6采用尼龙材料，夹紧装置3的两侧固定连接在减震装置5的两侧，在工作时，有些叉车新手，在移动时非常容易晃动，即使是熟练了，在工作紧急的情况下，不注意安全，不选择有固定槽的地方进行运输，很容易出现危险，其中，耐磨层采用尼龙材料，耐磨度高。

在本实施例中，夹紧装置3的内部包括第二弹簧10、第一夹紧板11和第二夹紧板12，第二弹簧10的左侧固定连接在第一夹紧板11的右侧，第二弹簧10的数量为八个，第一夹紧板11的左侧与第二夹紧板12的右侧活动连接，其中，夹紧板采用弧形板，即使叉车技术不好也能抬起，在本实施例中，第一夹紧板11的数量为两个，第二夹紧板12的左侧固定连接有第三弹簧13，第二夹紧板12的数量为两个，通过把货物放到垫板上，第一垫板1上的第一耐磨层4与第二垫板2上的第二耐磨层6采用尼龙材料，尼龙材料耐磨效果非常好，而且采用突出式尼龙材料，摩擦力大，防止货物滑落，放置在地面时，也不易滑动，叉车运输时，夹紧装置3中的第一夹紧板11与第二夹紧板12引导叉车进入，第二弹簧10与第三弹簧13进行夹紧，使垫板不易晃动，以防货物掉下，使得安全性高，而且便捷，提高工作效率。

在本实施例中，减震装置5的内部包括卡槽7、第一弹簧9和卡块8，卡槽7内壁的顶部与第一弹簧9的顶部固定连接，第一弹簧9的底部与卡块8的顶部固定连接，卡块8的外壁与卡槽7的内壁活动连接，其中，卡块8有突出的部分，不会掉下，在本实施例中，卡槽7的数量为三个，卡块8的数量为三个，第一垫板1与第二垫板2采用钢制材料，其中，钢制材质耐磨效果好，而且承重效果好，通过减震装置5中的卡块8通过突出块卡在卡槽7中，卡块8上有一个突出的块，用于卡在卡槽7内，活动非常方便，连接十分的稳固，通过第一弹簧9来回移动，但不会掉下，第一弹簧9减震效果好，在货物的堆积下，有了第一弹簧9的减震，不易损坏，而且运输过程中，碰到坎坷路段，能起到缓冲的作用。

使用时，把货物放到垫板上，第一垫板1上的第一耐磨层4与第二垫板2上的第二耐磨层6采用尼龙材料，叉车运输时，夹紧装置3中的第一夹紧板11与第二夹紧板12引导叉车进入，第二弹簧10与第三弹簧13进行夹紧，使垫板不易晃动，以防货物掉下，减震装置5中的卡块8通过突出块卡在卡槽7中，通过第一弹簧9来回移动，但不会掉下。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。