电梯轿厢的制作方法

1.本实用新型涉及电梯设备领域，特别涉及一种电梯轿厢。


背景技术：

2.电梯轿厢在电梯井道内运行过程中，发生超速、悬挂绳断裂等情况时，电梯轿厢通过安全制动装置作用于电梯井道以进行紧急制动。现有电梯，在电梯紧急制动过程中，轿厢的速度变化较大，轿厢内的乘客不可避免地受到一定的冲击，特别是处于向下运动的电梯在紧急制动过程中，轿厢内的乘客具有向下的重力加速度，轿厢具有向上的加速度，二者相对速度变化更大，乘客受到更大的冲击，甚至造成乘客受伤。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电梯轿厢，处于向下运动的电梯轿厢在紧急制动过程中，能够减小乘客受到的冲击，避免乘客受伤。
4.根据本实用新型的实施例的电梯轿厢，其包括厢体及第一缓冲装置。所述厢体相对的两侧壁上设置有安全制动组件，所述安全制动组件可相对所述厢体上下活动，且所述安全制动组件与所述厢体之间设置有承托结构；所述第一缓冲装置设置于所述厢体底部，所述第一缓冲装置包括缓冲结构及两组缓冲输出部，所述缓冲输出部可滑动地设置于所述厢体底部，所述缓冲结构设置于所述缓冲输出部与所述厢体底部之间，两组所述缓冲输出部通过连接绳索与对应的所述安全制动组件连接。
5.根据本实用新型实施例的电梯轿厢，至少具有如下有益效果：厢体向上运动过程中，可以通过承托结构带动安全制动组件运动，厢体向下运动过程中，安全制动组件可以在重力作用下跟随厢体运动；安全制动组件可相对所述厢体上下活动，处于向下运动的电梯轿厢在紧急制动过程中，厢体能够相对安全制动组件向下移动，与此同时，连接绳索能够带动对应的缓冲输出部滑动，并通过缓冲结构对缓冲输出部产生阻力，以不断减小厢体向下运动的速度，直至厢体停止运动，由此，可以起到缓冲作用，减小乘客受到的冲击，避免乘客受伤，另外，也可以减小安全制动组件受到的冲击，提高安全制动组件的寿命。
6.根据本实用新型的一些实施例，所述第一缓冲装置还包括安装板，所述安装板设置于所述厢体底部，所述缓冲输出部可滑动地设置于所述安装板，所述缓冲结构包括弹性件，所述弹性件设置于所述缓冲输出部与所述安装板之间。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板上设置有导向机构，所述缓冲输出部滑动设置于所述导向机构上。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述导向机构包括两相对设置的安装座和至少两个导向柱，所述安装座安装于所述安装板下表面，所述导向柱安装于两所述安装座，两组所述缓冲输出部滑动设置于所述导向柱，且所述缓冲输出部与对应的安装座之间设置有所述弹性件。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板设置有与所述连接绳索相配合的滑轮。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第一缓冲装置与所述厢体底部之间设置有第二缓冲装置。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述安全制动组件包括安全制动器和安装架，所述安全制动器安装于所述安装架，所述安装架可上下滑动地设置于所述厢体对应的侧壁上，所述安装架与对应的所述连接绳索连接，所述承托结构包括承托板，所述承托板位于所述厢体上方，所述承托板两端与对应的所述安装架上端连接。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述安全制动组件与所述厢体之间设置有限位结构。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述安装架包括两相对设置的连接板及加强板，所述连接板可上下滑动地设置于所述厢体对应的侧壁，所述连接板上端与所述承托板连接，下端与所述连接绳索连接，两所述连接板上均安装有所述安全制动器，所述加强板连接于两所述连接板，所述限位结构包括凸出设置于所述厢体侧壁的挡块，所述挡块位于两所述连接板之间，所述挡块能够与所述加强板形成配合以限位。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述承托板与所述厢体顶部之间设置有第三缓冲装置。
15.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1为本实用新型实施例的电梯轿厢的剖面示意图；
18.图2为本实用新型实施例的的电梯轿厢底部的示意图；
19.图3为本实用新型实施例的的电梯轿厢侧面的示意图；
20.图4为本实用新型实施例的的电梯轿厢制动时的示意图。
21.附图标记：
22.厢体100，挡块110；
23.安全制动组件200，安全制动器210，安装架220，连接板221，加强板222；
24.承托板300；
25.第一缓冲装置400，安装板410，弹性件420，缓冲输出部430，导向柱440，安装座450，滑轮460；
26.连接绳索500；
27.第二缓冲装置600；
28.第三缓冲装置700。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
32.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
33.参照图1至图2，本实用新型电梯轿厢，其包括厢体100及第一缓冲装置400。厢体100相对的两侧壁上设置有安全制动组件，安全制动组件可相对厢体100上下活动，且安全制动组件与厢体100之间设置有承托结构；第一缓冲装置400设置于厢体100底部，第一缓冲装置400包括缓冲结构及两组缓冲输出部430，缓冲输出部430可滑动地设置于厢体100底部，缓冲结构设置于缓冲输出部430与厢体100底部之间，两组缓冲输出部430通过连接绳索500与对应的安全制动组件连接。厢体100向上运动过程中，可以通过承托结构带动安全制动组件运动，厢体100向下运动过程中，安全制动组件可以在重力作用下跟随厢体100运动；安全制动组件可相对厢体100上下活动，处于向下运动的电梯轿厢在紧急制动过程中，安全制动组件相对电梯井道不动时，厢体100仍然能够相对安全制动组件向下移动，与此同时，连接绳索500能够带动对应的缓冲输出部430滑动，并通过缓冲结构对缓冲输出部430产生阻力，以不断减小厢体100向下运动的速度，直至厢体100停止运动，由此，可以起到缓冲作用，减小乘客受到的冲击，避免乘客受伤，另外，也可以减小安全制动组件受到的冲击，提高安全制动组件的寿命。
34.参照图1、图2和图4，第一缓冲装置400还包括安装板410，安装板410设置于厢体100底部，缓冲输出部430可滑动地设置于安装板410，缓冲结构包括弹性件420，弹性件420设置于缓冲输出部430与安装板410之间，装配时，缓冲输出部430和弹性件420等结构可以先安装在安装板410上，然后安装板410再安装在厢体100底部，方便安装和维护。
35.参照图1、图2和图4，安装板410上设置有导向机构，缓冲输出部430滑动设置于导向机构上。
36.参照图1、图2和图4，具体而言，导向机构包括两相对设置的安装座450和至少两个导向柱440，安装座450安装于安装板410下表面，导向柱440安装于两安装座450，两组缓冲输出部430滑动设置于导向柱440，且缓冲输出部430与对应的安装座450之间设置有弹性件420。在一些实施例中，如图1和图2所示，导向柱440设置有四个，此时弹性件420可以套设于导向柱440；当然，本领域的技术人员可以理解的是，在一些实施例中，导向柱440的数量也可以是其他值，例如导向柱440可以设置两个。需要说明的是，弹性件420既可以套设于导向
柱440，也可以连接于安装座450与对应的缓冲输出部430。
37.参照图1至图4，安装板410设置有与连接绳索500相配合的滑轮460，通过滑轮460对连接绳索500形成支撑，并可以在制动过程中，避免连接绳索500与安装板410接触，以减少连接绳索500的磨损。
38.参照图1至图4，第一缓冲装置400与厢体100底部之间设置有第二缓冲装置600。第二缓冲装置600能够上下伸缩，在制动过程中，可以作为第一缓冲装置400的补充，进一步减小厢体100的冲击。第二缓冲装置600可以利用压缩弹簧或通过压缩空气等方式产生缓冲作用，具体设置方式不作阐述。
39.参照图1、图3及图4，安全制动组件包括安全制动器210和安装架220，安全制动器210安装于安装架220，安装架220可上下滑动地设置于厢体100对应的侧壁上，安装架220与对应的连接绳索500连接，承托结构包括承托板300，承托板300位于厢体100上方，承托板300两端与对应的安装架220上端连接。本领域的技术人员知晓，在一些实施例中，安全制动器210可以采用安全钳，在制动过程中，安全钳与电梯井道的电梯导轨之间产生摩擦力，使电梯轿厢停止运动，安全钳的触发装置如提拉杆机构、电磁驱动机构等结构，可以安装在安装架220和/或承托板300上。
40.需要说明的是，上述的承托结构也可以采用其他设置方式，例如，在一些实施例中，厢体100侧壁竖直设置有导向杆，导向杆两端通过连接座连接，安装架220可滑动地设置于导向杆，由此，位于导向杆下端的连接座可以作为承托结构，在厢体100向上运行过程中，使安全制动组件200跟随厢体100运动。
41.参照图1、图3及图4，安全制动组件与厢体100之间设置有限位结构。
42.参照图1、图3及图4，安装架220包括两相对设置的连接板221及加强板222，连接板221可上下滑动地设置于厢体100对应的侧壁，连接板221上端与承托板300连接，下端与连接绳索500连接，两连接板221上均安装有安全制动器210，加强板222连接于两连接板221，限位结构包括凸出设置于厢体100侧壁的挡块110，挡块110位于两连接板221之间，挡块110能够与加强板222形成配合，在制动过程中或者制动完成后，若连接绳索500意外断裂，则挡块110与加强板222形成干涉，于是安装架220可以对厢体100形成支撑，避免厢体100掉落发生事故。
43.参照图1和图4，承托板300与厢体100顶部之间可以设置有第三缓冲装置700，如此，在厢体100向上运行过程中遇到安全情况进行制动过程中，可以减小厢体100的冲击。
44.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
45.上面结合附图对本实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本宗旨的前提下作出各种变化。