厢110的后侧外壁430的中心对称设置。每个这样的缆线300A至300J可被连接于相关联的数据及电源连接点330A至330J(某些连接点330未编号)，且各连接点330可与每个其他连接点330水平地错开以避免连接点之间的任何干扰。在另一个实施例中，数据及电源缆线300及连接点330可被设置在各电梯厢110的其他位置。
[0075]可以有二个或多个电子传感器及/或光学传感器310(未示出)被设置在各电梯厢IlOA至IlOJ的顶部，且也可有二个或多个电子传感器及/或光学传感器被设置在各电梯厢的底部(未示出)。电梯厢控制面板370(未示出)可被设置在各电梯厢IlOA至IlOJ的前壁的内部上。每当本文中使用术语“眼(eye)”时，其可采取杆或点的形式。每当本文中使用术语“定位(posit1n)”时，其也可表示“位置(locat1n)”，或反的亦然。
[0076]图11为平面俯视图，示出了用于可在电梯井100中彼此独立移动的二十个(或更多)电梯厢IlOA至IlOT的配重块、配重块通道及连接点的配置。在此实施例中，各电梯厢可具有四个与之相关联的配重块120A至120T、四个与之相关联的配重块缆线通道410A至410T、四个与之相关联的配重块缆线210A至210T、一或二个升降马达缆线136A至136T、一个数据及电源缆线300A至300T及相关联的连接点及滑轮。每个组件可与电梯井100中的其他电梯厢110的所有其他配重块、配重块缆线、通道、连接点、滑轮、升降缆线、数据及电源缆线水平地和/或垂直地错开，以避免它们之间的干扰。图11在概念上系非常类似于图10，并且其示出在电梯井100中的电梯厢IlOA的顶部，其中电梯井100包含了二十个电梯厢IlOA至110T，其中的十九个因为直接位于顶电梯厢IlOA的正下方而未示出。图11也示出了用于电梯井100中的二十个电梯厢中的每一个的四个配重块120A至120T如何借助配重块缆线210A至210T连接于位于相关联的电梯厢I1A至I1T上的它们的相关联的连接点240A至240T，以及所有的组件如何相对其他的配重块120B至120T、其他的配重块通道410B至410T、其他的配重块缆线210B至210T、相对的垂直导轨230、可直接位于所示出者正下方的其他引导设备220B至220T、其他的升降缆线136B至136T、其他相关联的升降马达连接点150B至150T(其中某些未特定列出)、其他的数据及电源缆线300B至300T、其他相关联的数据/电源连接点330B至330T(其中某些未特定列出)来设置，根据本发明的实施例。
[0077]在此实施例中，配重块120A至120T、配重块缆线210A至210T、配重块通道410A至410T、配重块缆线连接点240A至240T的放置和连接以及它们的与电梯井中的二十个电梯厢相关的相关联的滑轮可以类似于如上所述十个电梯厢电梯井的实施例中的这些组件的配置、连接及移动的方式来对称地放置及水平地和/或垂直地错开。因为升降缆线136A至136T及数据及电源缆线300A至300T的设置及操作，以及其相关联的连接点及滑轮的设置与操作也可基本上类似于如上在图10中所述的十个电梯厢的实施例，在此将不再赘述。
[0078]在二十个电梯厢电梯系统的实施例中，如图11中所示，与图10中说明的十个电梯厢的实施例相比，具有对于二十个电梯厢必要的两倍多的升降缆线136A至136T、数据及电源缆线300A至300T、相关联的升降马达130A至130T、相关联的升降马达滑轮145A至145T、相关联的升降马达连接点150A至150T、以及两倍多的上述所有其他组件。在图11中，各配重块通道410A至410T及各配重块120A至120T可以与那些在图10中的十个电梯厢电梯系统所示的两倍长及一半宽。配重块120以及其通道410在尺寸及形状上的差异是必要的，以使在图11中的各电梯厢IlOA至IlOT旁边物理地容纳两倍多的配重块120及配重块通道410。
[0079]在其他实施例中，多于或少于十个或二十个电梯厢110及其相关联的组件可以类似于图10及图11配置，以在多电梯厢电梯井100中独立地运作。
[0080]图12为根据本发明的实施例的包含四个不同电梯井的120层办公大楼的图示，四个电梯井各包含多个电梯厢，且各电梯厢可独立于彼此在相同的电梯井中的不同垂直部分中移动。在此实施例中，120层办公大楼由六个大公司(公司A、B、C、D、E及F)所占据，且各公司约占据20层垂直毗连的楼层。在此大楼中，有四个不同的电梯井S1、S2、S3、S4供不同楼层使用。图12根据一个实施例示出多个电梯厢如何在不同时间区间中在各电梯井中上下移动。
[0081]在电梯井SI的实施例中，有四个电梯厢1、2、3、4可进出大楼中的所有楼层，包含所有三个顶楼(设备及储存)楼层及所有三个地下(停车)楼层。电梯井SI，在图12中，示出用于电梯厢1-4的三个方案，示出了所有四个电梯厢1、2、3、4停靠在最低的四个楼层并等待上升;所有四个电梯厢1、2、3、4停靠在最高的四个楼层并等待下降；以及所有四个电梯厢1、2、
3、4在大楼中彼此独立地移动并在其他楼层之间上下行进。在任一方向上(向上或向下)移动的所有这些电梯厢1、2、3、4总是停靠在楼层1(街道楼层)以让乘客进出。(关于此实施例请详见图7。)
[0082]在电梯井S2的实施例中，如图12中所示的，可以有彼此独立移动通过电梯井S2的垂直部分的十个电梯厢(编号I至10)。因为在电梯井的末端仅有三个停靠槽，在某些电梯厢中的乘客将必须要转移至在另一电梯井的电梯厢以完成从某些最高楼层到某些最底楼层的路程，且反之亦然。也因为上述限制，根据本发明的实施例，中央电梯计算机控制系统仅容许这些电梯厢中的每个电梯厢到达在电梯井S2的各方向上约70%的楼层。
[0083]如图12中所示，电梯厢1、2、3、4在电梯井S2中可从大楼的低楼层向大楼的顶层向上移动，且所述四个电梯厢1、2、3、4可停靠在大楼的四个最顶层(楼层A3、A2、A1及120)，等待其下一个向下的行程。电梯厢5、6、7、8、9及10可分别在楼层90、80、70、60、50、40结束其向上的行程。在后六个电梯厢中任一个之中想要继续往上到更高楼层的行程的乘客，可由大楼的电梯计算机控制系统建议在特定楼层离开该电梯厢并搭乘在电梯井SI或电梯井S3中的特定电梯厢以继续往想要的更高目的楼层的行程。例如，在电梯井7中的乘客可被建议在70楼离开电梯厢7并搭乘电梯厢12、13、14或15至楼层120。
[0084]在电梯井S2中的所有电梯厢(I至10)在此时间点可开始其沿着电梯井S2向下至其所能停靠的指定楼层。电梯厢7、8、9、10可继续行进以服务楼层朝向其所能停靠的最底层的四个楼层B3、B2、B1及1，且等待下一个向上行程。电梯厢1、2、3、4、5、6可向下移动供楼层使用，且可分别在楼层80、70、60、50、40及30结束其向下的行程(类似于在电梯井S3中示出的电梯厢11至16所示)。在后六个电梯厢中的任一电梯厢中的乘客，若想要继续其向下至楼层1、B1、B2或B3或其他较低楼层的行程，可由大楼电梯计算机控制系统建议其在特定楼层离开其所在电梯厢并搭乘在电梯井SI或电梯井S3中的特定电梯厢以继续其更低期望目的楼层的行程。例如，在电梯厢4中的乘客可被建议在楼层50离开电梯厢4并搭乘电梯厢17、18或19至楼层I。在此时间点，上述过程可自主在电梯井S2中开始重复。
[0085]同时，在另一实施例中，在电梯井S3中也可有十个电梯厢(编号11至20)可能彼此独立移动通过电梯井S3的垂直部分。因为在此实施例中的此电梯井的每端也仅有三个停靠槽，在某些电梯厢中的乘客也将必须转移至另一电梯井中的电梯厢以完成从某些最高楼层到某些最低楼层的行程，且反的亦然。在实施例中，中央电梯计算机控制系统仅容许这些电梯厢中的每个电梯厢到达在电梯井S3的各方向上约70%的楼层。如图12中所示，电梯厢17、
18、19、20在电梯井S3中可向大楼的底部向下移动，且现在可停靠在四个最底层1、B1、B2及B3，等待其下一个向上的行程。电梯厢11、12、13、14、15及16可分别在楼层80、70、60、50、40、30结束其向下的行程。在后六个电梯厢中任一个之中想要继续往下到更低楼层的行程的乘客，可由大楼的中央电梯计算机控制系统建议其在特定楼层离开他们的电梯厢并搭乘在电梯井SI或电梯井S2中的特定电梯厢以继续往其更低期望目的楼层的行程。例如，在电梯厢14中的乘客可被建议在楼层50离开电梯厢14并搭乘电梯厢9、8或7至楼层I。在此时间点，所有在电梯井S3中的电梯厢可开始沿着电梯井S3向上至其能够停靠的指定楼层(如类似于电梯井S2中所示的)，且上述过程可自主在电梯井S3中开始重复。在电梯井S2及电梯井S3中的电梯厢可彼此结合运作以在最短的可能时间内尽可能服务多个楼层及乘客。
[0086]因为这些实施例是如此有效的并且容纳这么多个电梯厢，只需两个各包含十个电梯厢的电梯井就可以有效地服务大楼的所有120个楼层。同样地，各包含二十个电梯厢并以类似于电梯井S2及电梯井S3的方式运作的两个电梯井可足以服务超过240层的大楼。
[0087]在160层大楼中运作的本发明的实施例中，例如，电梯系统可运用15个或更多的电梯厢以同时在相同电梯井中运作。在200层大楼的实施例中，举例来说，电梯系统可利用20个电梯厢以在电梯井中同时操作。在这些实施例的任一个之中，在图8至图11中描述的电梯系统可被使用。
[0088]因为有高达20个或更多的电梯厢可在相同的电梯井中独立运作，仅需两个电梯井来服务任何高楼，不论要服务的大楼有多少层楼。例如，在实施例中，三百层楼的大楼可适当地由包含在大楼的两个电梯井中运作的40个电梯厢的电梯系统来服务。因此，由多个电梯厢共享电梯井可实现大幅节省成本、能量、材料及建造空间，并大幅提升在任何大楼中的任何给定电梯井中的电梯厢的乘客载运量。
[0089]电梯井S4，如图12所示，示出在电梯井中的本发明的实施例，其能够专门用于大楼中的六个公司(公司A至公司F)中的每个公司的私人电梯，其中各公司在120层的大楼中租赁或拥有约20层毗连的楼层。用于各公司的毗连楼层与电梯井的各公司的私人部分吻合，且在本文中可被称作电梯井的各公司的私人部分。在实施例中，各公司可选择拥有在电梯井S4的私人部分中运作一个或两个私人电梯厢。若公司A选择仅拥有一个私人电梯厢，其将会服务其私人楼层的所有二十层楼(例如，楼层101至楼层120)，那么这样的电梯厢(示出如电梯井S4中的电梯厢Al)可到达A公司在楼层101至楼层120之间的所有楼层。在此实施例中，电梯厢的碰撞不可能发生在电梯井S4的公司A的私人部分中。当仅有一个电梯厢被运用时，也不需要储存槽。然而，对于仅有一个私人电梯厢的等待时间，以及仅由一个电梯厢可服务的受限数量的乘客，可能会变成公司A的问题。
[0090]在另一实施例中，公司C可以选择来拥有在电梯井S4的私人部分中运作的两个私人电梯厢，其将服务其毗连的私人楼层的所有20层楼(楼层61至楼层80)。在此实施例中，若公司C在电梯井S4的私人部分中运作皆在相同方向上移动的两个电梯厢，且不要求两个电梯厢在各方向上皆可到达其毗连楼层的所有楼层，则大楼的中央电梯计算机控制系统可以处理这些简单的需求而不会有任何电梯厢的碰撞或储存槽。
[0091]但是，若公司C要求两个电梯厢皆能够在各方向上到达其所有的楼层，则根据实施例，用于在私人电梯井部分的各末端处的楼层的电梯厢槽可能会由各相邻公司的电梯厢共享。电梯控制系统可接着被编程，使得仅有一个相邻的电梯厢(亦即在图12中示出的电梯厢B2)能同时进入共享的槽(亦即在楼层80或楼层81)，且其他相邻的电梯厢(亦即在图12中示出的电梯厢Cl)必须延迟进入那些共享槽中的任何共享槽，直到共享槽再次空出。
[0092]在另一实施例中，电梯控制系统可要求在办公时间期间，大楼中的所有私人电梯仅能够在任何时间在相同方向上(即，上或下)持续移动，使得各共享槽在这样的移动方向上将总是能够进入的。接着在非办公时间期间，控制系统可要求仅一个电梯能够在电梯井S4的任何方向上运作，或邻近的楼梯可能很少被乘客所需要以进出特定相邻的楼层。应当理解的是，也有其他对于这些问题的可能的解决方案。
[0093]如果在图12中所述的120层楼的大楼甚至有20家或更多公司需要在其毗连的楼层之间有私人电梯在相同的电梯井中运作(而不是6)，此需求也可由图8至图12中描述的计算机控制系统及电梯系统来满足。
[0094]考虑上述所描述的任一个私人电梯的实施例，若公司想要拓展进入空的毗邻楼层，电梯控制系统可立即通过简单地改变计算机程序来满足这些需求，且不需耗费任何成本或时间来物理改变私人电梯厢或私人电梯井。相同地，若任何公司想要卖出或交出任何毗邻的楼层给相邻的公司，也是一样。因此证明本发明的实施例及其计算机控制方法具有很好的效率及灵活性。在另一实施例中，当任何上述的私人电梯楼层的所有者想要去大楼内的另一公司的楼层(例如，在楼层I的街道楼层，或任何的顶楼(储存)或地下室(停车)楼层)，他们能够使用一般公众能使用的电梯井SI或电梯井S2或电梯井S3中的电梯厢。
[0095]图13是根据本发明的一个实施例，在相同的电梯井中两个不同的私人部分的图示，其中电梯槽可由两个不同的相邻电梯厢在两个不同的时间共享。如图13中所示，四个公司A、B、C、D占据高楼中的毗邻楼层的场所。在实施例中，公司A及公司B在楼层64及65有共享槽;公司B及公司C在楼层56及57有共享槽;公司C及公司D在楼层48及49有共享槽。
[0096]如图13中所示，在9:00AM时，私人电梯厢A2已经在楼层65卸载了其公司A乘客，而现在停放在公司B在楼层64的共享槽。私人电梯厢Al在楼层65装载公司A的员工并准备上升至公司A的毗邻楼层的上方目的地。私人电梯厢BI已经卸载并在楼层57装载其公司B乘客，且现在要上升以服务公司B的楼层60至64。电梯厢B2存放在公司C在楼层56的共享槽中，且开始要往上移动至楼层57以装载公司B的要前往公司B更高的毗连楼层的乘客。私人电梯厢Cl上升以服务公司C的楼层54至56，且接着将会在电梯厢B2向上移动至槽58时被存放在公司B在楼层57的共享槽中。私人电梯厢C2已经在49楼装载了公司C的乘客，并上升以服务公司C的其他楼层。私人电梯厢Dl刚进入在楼层48的共享槽以卸载公司D的乘客，且将接着停靠在公司C在楼层49的共享槽，该共享槽刚由电梯厢C2空出。
[0097]如图13中所示，在9:05A.M.时，私人电梯厢D2刚在48楼装载公司D的乘客，且下降通过电梯井中的公司D的私人部分以服务较低的公司D的毗连楼层。私人电梯厢Dl停靠在公司C在49楼的共享槽，且准备要跟着电梯厢Dl往下通过公司D的楼层。私人电梯厢C2已经服务完公司C的楼层56至楼层54，且准备要服务公司C的楼层53至楼层50，以及在电梯厢Dl离开该共享槽后也服务楼层49。私人电梯Cl停靠在公司B在楼层57的共享槽，且准备要跟随电梯厢C2下降通过公司C的毗连楼层。私人电梯厢B2已经服务完公司B的上方楼层，且要下降通过电梯井中的公司B的私人部分以服务公司B的较低楼层，直到在电梯厢Cl已经向下移动到楼层55后，其停靠在公司C在楼层56的共享槽。私人电梯厢BI已经空出共享槽65，已经在楼层64装载公司B的乘客，且现在要下降以服务公司B较低的楼层。电梯厢A2刚在楼层65卸载公司A的乘客，且将在电梯厢BI离开公司B在楼层64的共享槽之后停靠在该共享槽中。在一个实施例中，上述所有电梯厢的移动是由大楼的中央电梯控制系统结合位在这些电梯厢上及私人电梯井S4中的电子光学传感器及光学传感器来控制。
[0098]图14A至图14G示出了在本发明的一个实施例中，一个配重块通道410如何能由多个电梯厢的配重块120共享。配重块通道410的这种共享可以减少用于电梯井的必要大小和/或增加在于给定的电梯井中可运作的较大的电梯厢的乘客载运量。在图12中，配重块通道在电梯井S4(未示出)中从楼层120向下延伸到楼层I。根据