一种轨道车辆抬车销座及其使用方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道车辆的工装及其使用方法，尤其涉及轨道车辆在抬、落车时使用的工装及其使用方法。
【背景技术】
[0002]高速动车组新造时，需要对车辆抬起从而方便车上各部件的组装。抬车位设置在车体枕梁两侧抗蛇形减振器座安装面，车辆新造完毕落成后再安装抗蛇形减振器座。
[0003]当高速动车组进行检修时，尤其进行四级修程、五级修程，由于需要对抗蛇形减振器座进行检修，因此仍需沿用新造动车组的原抬车方式，要拆卸抗蛇形减振器座后才能进行抬、落车作业。但诸如三级修程此类的检修中，根本无需对抗蛇形减振器座进行检修，也就无需拆卸。仅因抬、落车而拆卸和安装抗蛇形减振器座不仅导致效率低下，而且容易在拆装过程中产生不必要的磕碰及其他安全隐患。因此，亟需研究一种与现有抬车机配合、可实现安全高效抬、落车作业的轨道车辆抬车销座。
【发明内容】
[0004]本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供了一种结构简单、安全可靠、高效便捷、可实现在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业的轨道车辆抬车销座。
[0005]本发明是这样实现的，一种轨道车辆抬车销座，包括:基座、调整锲、插销、把手、扣板，其中基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度，基座的长度大于车辆抬车孔的厚度;基座长度方向的两端分别为内端和外端，内端沿宽度方向设有销孔，销孔内设有相配套的销，外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型，与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度;基座上表面近外端处为向外减薄的斜面，调整锲置于该斜面上，调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状。
[0006]为了达到更好的效果，本发明所述一种轨道车辆抬车销座，可采用以下措施:
1.本发明所述轨道车辆抬车销座还设有把手，位于基座的外端。从而可以方便将较重的轨道车辆抬车销座拿起使用。
[0007]2.所述基座长度方向的两侧壁上设有狭长的挡条。不仅可以调整基座在抬车孔内的位置，而且也可起到减重的作用。
[0008]3.所述基座为倒U型或空心结构。可以起到减重的作用。
[0009]4.所述扣板两侧向下设有翻边，翻边卡在抬车臂两个端面外侧。从而可以限制基座与抬车臂的相对位移。
[0010]5.所述把手为2个，分别设置在基座外端两侧。
[0011]6.基座与把手、扣板焊接成一体。
[0012]本发明还提供了一种使用上述轨道车辆抬车销座的方法，包括如下步骤:
(I).通过把手将轨道车辆抬车销座提起，放置到抬车孔内，调整基座在抬车孔内的位置，使基座内端的销孔刚好露出抬车孔内端面之外，基座底面与扣板相邻的台阶竖面卡在车辆抬车孔外端面；
(2).将插销插到销孔内；
(3).将调整楔插入到基座与抬车孔之间，移动调整楔，使基座下表面及调整楔上表面与抬车孔密、贴；
(4).调整抬车机抬车臂位置，使抬车臂与基座的扣板下表面接触；
(5).升起抬车机的抬车臂，通过所述轨道车辆抬车销座将车辆抬起；
(6).需要落车时，降下抬车机的抬车臂，通过所述轨道车辆抬车销座将车辆落下。
[0013]本发明所述轨道车辆抬车销座，结构简单，按照上述使用方法对轨道车辆进行抬车时，可使高速动车组在检修时，不论哪级修程，仍可统一沿用新造车的抬车位以及抬车机。尤其在三级修程中，可实现在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业，因此使得抬、落车作业安全高效、方便快捷，不用更换抬车位以及抬车所用设备，极大地节省了抬车时间，提高了检修效率。
【附图说明】
[0014]图1为本发明所述轨道车辆抬车销座在轨道车辆上使用的示意图。
[0015]图2为本发明所述轨道车辆抬车销座的结构图。
[0016]图中各件号说明:
1-扣板;2-基座;3-把手;4-调整楔;5-销;6-挡条;7-抬车孔;8-车辆抬车销座;9-抬车机;10-抬车臂。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图1至图2对本发明所述轨道车辆抬车销座进行详细描述。
[0018]轨道车辆在两侧车体上分别设有矩形的抬车孔7，抬车孔7有一定厚度。
[0019]本发明所述轨道车辆抬车销座，包括扣板1、基座2、把手3、调整楔4、销5、挡条6。
[0020]所述基座2的宽度和高度分别小于车辆抬车孔7的宽度和高度，基座2的长度大于抬车孔7的厚度。
[0021]基座2长度方向的两端分别称为内端和外端。
[0022]扣板1、基座2、把手3组焊为一体，其中扣板I焊接在基座2外端部分的底面上，扣板I两侧向下设有翻边，翻边卡在抬车臂10的两个端面外，从而限制了基座2与抬车臂的10横向相对位移。
[0023]基座2内端沿宽度方向单侧设有销孔，销孔内设有相配套的销5;基座2下表面在位于扣板I之前的部分呈向上的台阶型，使基座前部薄后部厚，与扣板I相邻的横台阶面的长度等于抬车孔7的厚度，与扣板I相邻的台阶竖面卡在抬车孔7的外端面。销5和台阶竖面限制了基座2的纵向位移。
[0024]基座2上表面近外端处为向外减薄的斜面，调整锲4置于该斜面上，该斜面上分布有锯齿状，调整锲4下表面分布有与斜面上表面锯齿配合的锯齿状。
[0025]基座2外端部分的两侧上分布设有把手3，从而可以方便将较重的轨道车辆抬车销座提起。
[0026]基座2长度方向的两侧壁上分布设有狭长的挡条6，不仅可以调整基，2在抬车孔内的位置，而且也可起到减重的作用。
[0027]基座2为倒U型或空心结构，可以起到减重的作用。
[0028]使用时，将基座2插入抬车孔7，将销5侧插入基座2的销孔内，调整基座2在抬车孔7中的位置，使销5与抬车孔7内端靠紧，将调整锲4插入抬车孔7，调整调整锲4与基座2的相对位置，使调整锲4上表面、基座2下表面与抬车孔7内壁密贴，升起抬车机抬车臂10，使抬车臂10与件号I下表面接触，起升抬车机9的抬车臂10，从而实现抬车作业。
[0029]如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轨道车辆抬车销座，其特征在于包括:基座、调整锲、插销、把手、扣板，其中基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度，基座的长度大于车辆抬车孔的厚度;基座长度方向的两端分别为内端和外端，内端沿宽度方向设有销孔，销孔内设有相配套的销，外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板;基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型，与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度;基座上表面近外端处为向外减薄的斜面，调整锲置于该斜面上，调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状。2.根据权利要求1所述轨道车辆抬车销座，其特征在于:所述轨道车辆抬车销座还设有把手，位于基座的外端。3.根据权利要求1或2所述轨道车辆抬车销座，其特征在于:所述基座长度方向的两侧壁上设有狭长的挡条。4.根据权利要求1或2所述轨道车辆抬车销座，其特征在于:所述基座为倒U型或空心结构。5.根据权利要求3所述轨道车辆抬车销座，其特征在于:所述基座为倒U型或空心结构。6.根据权利要求1或2或5所述轨道车辆抬车销座，其特征在于:所述扣板两侧向下设有翻边，翻边卡在抬车臂两个端面外侧。7.根据权利要求3所述轨道车辆抬车销座，其特征在于:所述扣板两侧向下设有翻边，翻边卡在抬车臂两个端面外侧。8.根据权利要求2或5所述轨道车辆抬车销座，其特征在于:所述把手为2个，分别设置在基座外端两侧。9.根据权利要求1或2或5或7所述轨道车辆抬车销座，其特征在于:基座与把手、扣板焊接成一体。10.—种使用如权利要求1或2或5或7所述轨道车辆抬车销座的方法，包括如下步骤: (1).通过把手将轨道车辆抬车销座提起，放置到抬车孔内，调整基座在抬车孔内的位置，使基座内端的销孔刚好露出抬车孔内端面之外，基座底面与扣板相邻的台阶竖面卡在车辆抬车孔外端面； (2).将插销插到销孔内； (3).将调整楔插入到基座与抬车孔之间，移动调整楔，使基座下表面及调整楔上表面与抬车孔密、贴； (4).调整抬车机抬车臂位置，使抬车臂与基座的扣板下表面接触； (5).升起抬车机的抬车臂，通过所述轨道车辆抬车销座将车辆抬起； (6).需要落车时，降下抬车机的抬车臂，通过所述轨道车辆抬车销座将车辆落下。
【专利摘要】一种轨道车辆抬车销座及其使用方法，属于轨道车辆领域，实现了在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业；本发明包括：基座、调整锲、插销、把手、扣板，基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度，基座的长度大于车辆抬车孔的厚度；基座长度方向的两端分别为内端和外端，内端沿宽度方向设有销孔，销孔内设有相配套的销，外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板；基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型，与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度；基座上表面近外端处为向外减薄的斜面，调整锲置于该斜面上，调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状；本发明使得抬落车作业安全高效、方便快捷。
【IPC分类】B66F7/26, B66F7/28
【公开号】CN105668459
【申请号】CN201610183585
【发明人】许士军, 李丰, 孙笃玲, 刘杨, 国跃, 栾丕涛, 王浩, 张松
【申请人】中车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月29日