一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于船舶工程技术领域，涉及一种皮带架收放装置，具体为一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置。
【背景技术】
[0002]湖南水运资源、水域砂石资源丰富，湘、资、沅、澧“四水”及洞庭湖砂石运输船舶主要为带有皮带机装置的自卸运砂船。在全省6977艘货运船舶中，自卸运砂船2608艘，占37.4%。运砂船舶的安全直接左右了全省水上交通安全形势。
[0003]传统的自卸砂船皮带架长达数十米，伸出船首的长度占船体长度的40%-60%，船舶航行时船体受风面积大、重心高，严重影响船舶稳性和操纵性，危及通航安全，存在较大安全隐患，特别是近年来运砂船因稳性原因造成的水上事故时有发生。同时，由于自卸砂船皮带架增加了船舶总长，使得船舶在过闸时需占用更多的闸室面积，每闸过船数量有限，严重影响船闸过船效率，且极易发生碰撞事故。
[0004]现有自卸砂船的皮带架设备成为影响运砂船的营运安全和效率的关键，对皮带架设备进行设计、改进以提高砂石运输船舶安全性能和过闸效率已经迫在眉睫。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置，以解决自卸砂船运输过程中，皮带架伸出船首过长，导致船舶航行时船体受风面积大、重心高，稳定性和操纵性降低，存在较大安全隐患；船舶过闸时需占用更多的闸室面积，严重影响船闸过船效率，且极易发生碰撞事故的问题，提供一种方便、安全的泊船时能将皮带架放至船头，航行时能将皮带轮完全收放到船舶甲板平面内，便于安装、拆卸的皮带架收放装置。
[0006]为实现以上目的，本发明采用的技术方案是:一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置，它包括船体(I )，所述船体(I)的甲板上靠近船头处设置有卷扬机(201)和连接垫块(202),船头处设置有龙门架(205)、运输皮带架(4)和单体龙门架(3);所述连接垫块(202)上设置有定滑轮(203);所述卷扬机(201)和所述定滑轮(203)之间连接有卷扬钢丝绳(204)，所述定滑轮(203)和所述龙门架(205)之间连接有所述卷扬钢丝绳(204);所述龙门架(205)和所述运输皮带架(4)之间连接有斜拉钢丝绳(206)。
[0007]进一步的，所述单体龙门架(3 ) —端通过铰座与船体(I)铰接，另一端设置有锁紧件(301)，中部连接有斜撑油缸(302);所述斜撑油缸(302) —端用销轴连接在单体龙门架(3 )上，另一端通过铰座与船体(I)铰接。
[0008]进一步的，所述定滑轮(203)与所述连接垫块(202)焊接连接，所述龙门架(205)通过铰座与所述船体(I)铰接。
[0009]进一步的，所述运输皮带架(4)为桁架焊接结构，其上装有槽型托辊，其末端装有改向滚筒和张紧装置，其前端通过销轴与船体(I)铰接。所述运输皮带架(4)上设置有锁紧卡座(401)。
[0010]本发明的有益效果:
[0011]1.本发明可实现皮带架的自由收放，使其完全收放到船舶甲板平面内，船舶总长缩短了百分之三十以上，船舶航行时船体受风面积、稳定性、操纵性均较皮带架伸出船头时得到了很大的提高，提高了船舶航行的安全性。
[0012]2.本发明缩短了船舶的总长，降低了过闸时船舶碰撞的危险，减少了过闸时占用的闸室长度，提高了船闸利用率；大大减少船舶待闸时间，提高船舶营运效率，有效缓解枢纽通行压力。
[0013]3.本发明在保证原有装卸效率的前提下，能安全可靠并快捷的实现皮带架的自由收放，安装工艺简单，既适用于新船安装，也适用于现有自卸船的改造，且不需要改变船头防撞舱的主体结构。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的结构示意图。
[0015]图2为所述运输皮带架4和所述斜拉钢丝绳206结构示意图。
[0016]图中所述文字标注表示为:
[0017]1、船体；201、卷扬机；202、连接垫块；203、定滑轮；204、卷扬钢丝绳；205、龙门架；206、斜拉钢丝绳；3、单体龙门架；301、锁紧件；302、斜撑油缸；4、运输皮带架；401、锁紧卡座。
【具体实施方式】
[0018]为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
[0019]如图1-图2所示，其结构关系为，它包括船体1，所述船体I的甲板上靠近船头处设置有卷扬机201和连接垫块202，船头处设置有龙门架205、运输皮带架4和单体龙门架3 ;所述连接垫块202上设置有定滑轮203 ;所述卷扬机201和所述定滑轮203之间连接有卷扬钢丝绳204，所述定滑轮203和所述龙门架205之间连接有所述卷扬钢丝绳204 ;所述龙门架205和所述运输皮带架4之间连接有斜拉钢丝绳206。
[0020]优选的，所述单体龙门架3 —端通过铰座与船体I铰接，另一端设置有锁紧油件301，中部连接有斜撑油缸302 ;所述斜撑油缸302 —端用销轴连接在单体龙门架3上，另一端通过铰座与船体I铰接。
[0021]优选的，所述定滑轮203与所述连接垫块202焊接连接，所述龙门架205通过铰座与所述船体I铰接。
[0022]优选的，所述运输皮带架4为桁架焊接结构，其上装有槽型托辊，其末端装有改向滚筒和张紧装置，其前端通过销轴与船体I铰接。所述运输皮带架4上设置有锁紧卡座401。
[0023]具体使用时，使用者启动卷扬机201，通过定滑轮203收卷扬钢丝绳204使龙门架205带着斜拉钢丝绳206拉着运输皮带架4往船体I方向整体翻转，当运输皮带架4翻转到75°时停止，这时斜撑油缸302伸出，带动单体龙门架3往前伸，靠住运输皮带架4，启动锁紧件301，锁紧油缸将锁紧头与运输皮带架4上的锁紧卡座401卡紧，将运输皮带架4与单体龙门架3连成整体，然后斜撑油缸302收回，带动连成整体的单体龙门架3和运输皮带架4往船体I方向整体翻转，同时启动卷扬机201将卷扬钢丝绳204收回，直到斜撑油缸302全部收回，运输皮带架4与船体I成20°时完成整体翻转。
[0024]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置，它包括船体(1)，其特征在于，所述船体(O的甲板上靠近船头处设置有卷扬机(201)和连接垫块(202)，船头处设置有龙门架(205)、运输皮带架(4)和单体龙门架(3);所述连接垫块(202)上设置有定滑轮(203);所述卷扬机(201)和所述定滑轮(203)之间连接有卷扬钢丝绳(204)，所述定滑轮(203)和所述龙门架(205)之间连接有所述卷扬钢丝绳(204);所述龙门架(205)和所述运输皮带架(4)之间连接有斜拉钢丝绳(206 )。
2.根据权利要求1所述的一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置，其特征在于，所述单体龙门架(3)—端通过铰座与船体(I)铰接，另一端设置有锁紧件(301)，中部连接有斜撑油缸(302);所述斜撑油缸(302) —端用销轴连接在单体龙门架(3)上，另一端通过铰座与船体(I)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置，其特征在于，所述定滑轮(203 )与所述连接垫块(202 )焊接连接，所述龙门架(205 )通过铰座与所述船体(I)铰接。
4.根据权利要求1所述的一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置，其特征在于，所述运输皮带架(4)为桁架焊接结构，其上装有槽型托辊，其末端装有改向滚筒和张紧装置，其前端通过销轴与船体(I)铰接；所述运输皮带架(4)上设置有锁紧卡座(401 )。
【专利摘要】本实用新型公布了一种自卸砂船运输皮带架翻转收放装置，属于船舶工程技术领域，它包括船体，船体的甲板上靠近船头处设置有卷扬机和连接垫块，船头处设置有龙门架、运输皮带架和单体龙门架；连接垫块上设置有定滑轮；卷扬机和所述定滑轮之间连接有卷扬钢丝绳，定滑轮和龙门架之间连接有卷扬钢丝绳；龙门架和运输皮带架之间连接有斜拉钢丝绳。本实用新型的目的是，解决自卸砂船运输过程中，皮带架伸出船首过长，存在较大安全隐患；船舶过闸时需占用更多的闸室面积，严重影响船闸过船效率，且极易发生碰撞事故的问题，提供一种方便、安全的泊船时能将皮带架放至船头，航行时能将皮带轮完全收放到船舶甲板平面内，便于安装、拆卸的皮带架收放装置。
【IPC分类】B65G67-60
【公开号】CN204384502
【申请号】CN201420726232
【发明人】李雄标, 曾卫湘, 李龙达
【申请人】湖南明诚机械制造有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年11月28日